TEMA:

Que tal Gustavo.Tengo una dudas respecto a un artefacto,que esta en venta en las casas de recambios.He indagado respecto a el artefacto ,y alguna de las cosas que dicen como menos consumo,alargar la vida del motor me parecen una tonteria,hay quien dice que es un timo,pero una cosa esta clara,por su parte fisica:que aprovecha la fuerza del aire,centrifugarlo (por su forma),que puede ser que reduzca la caida de presion del turbo,y que aumente el par a menos vueltas.
Pero la cuestion es donde montarlo en el Free.Dicen que de los tubos que van conectados al filtro del aire ,uno es el que entra el aire de fuera y otro el que lo mete al motor,hay que montarlo en el que conecta el filtro del aire con el motor.¿¿¿pero en que tramo????1,¿en el rigido de plastico que va por detras del filtro, NO.2en el curvado que sale del intercooler que es cortito, NO.
en el que mejor iria es en el tramo que va entre el intercooler y la egr.¿se podria montar en este tramo,por comodidad,y casi por pelotas ,por que si no donde se mete?si fuera en este tramo ¿volveria loca a la egr?
acepto que me digas alguna idea de donde lo montarias.

saludos .y perdona por el rollito

KIKE....ESO QUE ME PRESENTAS ME PARECE MAS ADECUADO PARA LA COCINA QUE PARA UN MOTOR....
NO HABIA VISTO ESO PERO MI EXPERIENCIA ME DICE QUE METER ALGO METALICO EN LA ADMISION COMO QUE NO ME INSPIRA CONFIANZA.....

A LO QUE ESO FUNCIONE YA ME DIRAS COMO PORQUE NO VEO QUE OSCILE O QUE ROTE SIMPLEMENTE SE VE QUE REDUCE EL CAUDAL DE AIRE HACIENDOLO O HACIENDO TURBULENCIAS Y ESO REALMENTE NO SIRVE PARA NADA... BUENO SI REDUCIRA LA PRESION DEL TURBO O POR LO MENOS EL IMPACTO DE EL AIRE SOBRE LA CAMARA DE ADMISION...

PERO SI EL AIRE JODIERA MUCHO.... NO CREES QUE YA LO HABRIAN DISEÑADO LOS INGENIEROS PARA PONERLO EN LOS MOTORES????? ASI QUE ESO ME PARECE UN ENGAÑABOBOS COMO LA FAMOSA PIEZEZITA DEL TUBO DE ADMISION DE COMBUSTIBLE .. QUE A LA LARGA LO UNICO QUE CONSEGIA ERA JODER LA BOMBA INJECTORA......O LOS CULINES ESOS QUE SE METEN EN EL ESCAPE QUE HACEN RUIDO....COJONUDOS PARA REVENTAAR CON EL TURBO...O ALGUNOS CAPTADORES QUE SIMULABAN DAR MAS POTENCIA AL MOTOR ETC....... SI YO TE CONTARA ESTARIA TODA LA NOCHE ESCRIBIENDO SOBRE MIERDAS DE ESAS QUE LO UNICO QUE CONSIGUEN ES GANAR DINERO QUIEN LAS DISTRIBULLE..........

EJEM..... SI YO TE DIJERA QUE EL PALO DE UN CHUPACHUS COLOCANDOLO EN LA MARIPOSA DEL TURBO TE DIERA MAS POTENCIA ...Y TE LO PUSIESE, TE COBRASE  200€ Y TE DIJERA QUE ES DE ULTIMA GENERACION EN DAR CV EN FIN, LA OSTIAA, TU AL COJER EL COCHE, TE ASEGURO AL 100% QUE ME DIRIAS QUE ESTA BESTIALL...Y CON ESO SE LO COMENTARIAS AL AMIGO QUE ESE SE LO DIRIA AL OTRO Y AL OTRO Y AL OTRO.... ETC... EL RESTO TE LO IMAJINAS...... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Te entiendo y en gran parte tienes razon,pero claro esta que milagros no te va a hacer un cacharro de esos.
Pero yo lo miraba desde la parte mas tecnica aun porque la fluctuacion del aire a la hora de entrar en la admision ,no entra de la misma manera desde un tubo de 6,que partiendo de este, haciendolo que haga turbulencia la entrada a la admision es mas cañonazo...
vamos que milagroso no sera ,era mas por duda,y por el sitio donde deberia ser montado en un motor con turbo intercooler.
gracias por la explicacion.se lo propondre a la vieja para la cocina a ver que dice
saludos  :hello:

hola , tengo un freelander td4 del 2004 con motor bmw, y mi problemas es el siguiente: cuando dejo parado el coche  4 o 5 horas le cuesta un monton arrancar y cuando lo hace suerta de golpe mucho humo blanco y luego desaparece el humo, y ya no vuelve a echar mas humo, eso solo lo hace cuando le cuesta arrancar, luego puedes pararlo y arrancarlo sin problemas, siempre y cuando no este 4 o 5 horas parado. Lo he llevado al taller y le he  cambiado el filtro del gasoil, le hicieron una diagnosis y la bomba me la miraron y esta bien, igual que inyectores y calentadores, asi que no se sabe a que puede  ser debido.  Un saludo

el problema lo tienes con los calentadores .... caja de calentadores  o algun calentador jodio

Al final eso no es de calentadores, nos pasa a todos a 12ºC leer esto entero y vereis

www.clublandrovertt.org/index....342.0

PROBLEMA CON EL ABS

Hola a todos:

  Ando loco con el ABS, se trata de un Freelander TD4 del 2001, motor BMW.
  Según el manual del coche, al dar el contacto debe encenderse la luz del ABS, apagarse un segundo y volverse a encender, luego se apagará cuando se alcance una velocidad de 7 km/h.
  En mi coche no se apaga ese segundito, lo que indica una avería eléctrica del sistema, aunque luego al circular se apaga la luz del ABS.

  Me pongo a comprobar los elementos del ABS, sensores de ruedas, cableados, conectores, etc. y cuando busco la Unidad Electrónica de Control del ABS (ECM), para comprobar las conexiones y no logro encontrarla.

  Según un manual del taller del que dispongo, dice que se encuentra debajo del asiento delantero derecho y efectivamente allí encuentro una manguera de cables con su terminal, que no se conectan a ningún sitio porque la ECM no está, ni parece haber estado nunca en ese lugar (Los espárragos a los que debería haber estado atornillada la ECM no tienen aspecto de hacer tenido nunca una tuerca, la pintura está intacta y la esterilla no tiene aspecto de haber estado aplastada por la presión de la ECM).
  En otro manual de taller, leo que la ECM va fijada a la unidad del modulador de ABS bajo el capó, supongo que este es mi caso, ¿me lo podéis confirmar?

  El asunto es que no sabía que existiera ese proceso de encendido-apagado-encendido de la luz del ABS, hasta que me he puesto a leer con detenimiento el manual del coche, a raíz de encenderse las tres luces de ABS,  Control de Tracción y Control de Descenso, cuando circulaba por autopista, la verdad es que con los meses de lluvia que llevamos, no me extraña que el coche pueda tener alguna avería electrica.


  Saludos.

PROBLEMA CON EL ABS

Hola a todos:

  Ando loco con el ABS, se trata de un Freelander TD4 del 2001, motor BMW.
  Según el manual del coche, al dar el contacto debe encenderse la luz del ABS, apagarse un segundo y volverse a encender, luego se apagará cuando se alcance una velocidad de 7 km/h.
  En mi coche no se apaga ese segundito, lo que indica una avería eléctrica del sistema, aunque luego al circular se apaga la luz del ABS.
   Me pongo a comprobar los elementos del ABS, sensores de ruedas, cableados, conectores, etc. y cuando busco la Unidad Electrónica de Control del ABS (ECM), para comprobar las conexiones y no logro encontrarla.

  Según un manual del taller del que dispongo, dice que se encuentra debajo del asiento delantero derecho y efectivamente allí encuentro una manguera de cables con su terminal, que no se conectan a ningún sitio porque la ECM no está, ni parece haber estado nunca en ese lugar (Los espárragos a los que debería haber estado atornillada la ECM no tienen aspecto de hacer tenido nunca una tuerca, la pintura está intacta y la esterilla no tiene aspecto de haber estado aplastada por la presión de la ECM).
  En otro manual de taller, leo que la ECM va fijada a la unidad del modulador de ABS bajo el capó, supongo que este es mi caso, ¿me lo podéis confirmar?

  El asunto es que no sabía que existiera ese proceso de encendido-apagado-encendido de la luz del ABS, hasta que me he puesto a leer con detenimiento el manual del coche, a raíz de encenderse las tres luces de ABS,  Control de Tracción y Control de Descenso, cuando circulaba por autopista, la verdad es que con los meses de lluvia que llevamos, no me extraña que el coche pueda tener alguna avería electrica.


  Saludos.

Al final se apaga o no se apga?

La ecm esta debajo del asiento en los modelosantes del TD4 , osea TDI

Hola a todos:

  Al comenzar a circular se apaga.

  Pero según el manual, debería encenderse, apagarse un segundo y volverse a encenderse durante el proceso de chequeo del sistema y ese apagado durante un segundo es lo que no hace.
  Según el manual eso indica un fallo eléctrico y en realidad algún fallo eléctrico debe haber, ya que alguna vez se han encendido las tres luces (TC, ABS y C. de Descenso), pero siempre cuando llevo un rato circulando, es decir en caliente, nunca cuando arranca en frío.
  Si paro el coche después de encenderse las tres luces y lo arranco cuando aún está caliente a veces se vuelven a encender las tres luces, pero si lo arranco a la mañana siguiente no se encienden.
  Por todo esto entiendo que el fallo se produce cuando el coche está caliente y pienso que pudiera ser algún mal contacto en alguno de los conectores, por eso buscaba la ECM.

  Saludos.

Según el manual del coche, al dar el contacto debe encenderse la luz del ABS, apagarse un segundo y volverse a encender, luego se apagará cuando se alcance una velocidad de 7 km/h.(ESTO NO ME CUADRA).


Cuando le doy al contacto se enciende,y cuando arranca se apaga,y ya esta.Tienes algo ahi que no pirula bien...saludos y que se te soluccione el problema

Hola a todos:

  Al comenzar a circular se apaga.

  Pero según el manual, debería encenderse, apagarse un segundo y volverse a encenderse durante el proceso de chequeo del sistema y ese apagado durante un segundo es lo que no hace.
  Según el manual eso indica un fallo eléctrico y en realidad algún fallo eléctrico debe haber, ya que alguna vez se han encendido las tres luces (TC, ABS y C. de Descenso), pero siempre cuando llevo un rato circulando, es decir en caliente, nunca cuando arranca en frío.
  Si paro el coche después de encenderse las tres luces y lo arranco cuando aún está caliente a veces se vuelven a encender las tres luces, pero si lo arranco a la mañana siguiente no se encienden.
  Por todo esto entiendo que el fallo se produce cuando el coche está caliente y pienso que pudiera ser algún mal contacto en alguno de los conectores, por eso buscaba la ECM.
Saludos.

al circular se apaga,  esta todo bien.

alguna vez le cambiaste el liquido de freno?

Hola freexx.

Soy nuevo, absolutamente nuevo en el foro, hace 15' que me he dado de alta. Me presento, tengo un freelander, segunda mano, fabricado o matriculado en 2001, con 145.000 Km y es de gasolina. Es mi segundo coche y lo he comprado para ir por caminos en buenas condiciones por la sierra de Bejar.

Con respecto al testigo del ABS, deciros que a mi me ocurre lo mismo, no se apaga y vuelve a encerder ese segundo, la luz se enciende en el chequeo, y luego se apaga al circular a 7km/h. Pero creo que el ABS funciona correctamente, si freno en mojado o parecido, el ABS funciona. Tambien a mi me ha llamado la atencion este hecho y tambien yo he pensado en la posible averia, pero .... si nos pasa a mas, posiblemente no hay tal averia

Hola buenos días, acabo de comprarme un freelander td4 s comandshift y me mosquea un ruidito en marchas cortas. Ya lo he consultado con el concesionario y me han dicho que se trata del convertidor de par, que no me preocupe ya que es un ruido normal en los automáticos.
Le pasa al resto de free automáticos?
Gracias.

¿ruido? ¿como es ese ruido? el mio no lo hace

Buenas a todos....
Lo de las luces de tc abs yel control de descenso es normal que se queden encendidas unos segundos....

A lo de el ruido en un automatico especificanos ese ruido???

Buenas a todos....
Lo de las luces de tc abs yel control de descenso es normal que se queden encendidas unos segundos....

A lo de el ruido en un automatico especificanos ese ruido???

Bien, los ruidos es complicado describirlos, no obstante es como si patinara algo, un ruido agudo, algo semejante a un chillido en el momento de cambiar de marcha hacia otra más larga, no así cuando reduce. Yo no entiendo de mecánica, os agradecería que me dijerais algo al respecto.
Un saludo.

¿ruido? ¿como es ese ruido? el mio no lo hace

Bien, los ruidos es complicado describirlos, no obstante es como si patinara algo, un ruido agudo, algo semejante a un chillido en el momento de cambiar de marcha hacia otra más larga, no así cuando reduce. Yo no entiendo de mecánica, os agradecería que me dijerais algo al respecto.
Un saludo.

¡Un chillido!   No lo des por normal que normal no es. Esa caja de cambios va por correas, yo revisaria inmediatamente el nivel de aceite que aunque no suele gastar pero si lo acabas de comprar nunca se sabe, o directamente se lo cambiaria. Con esa caja vas a disfrutar el freelander como nadie, pero cuidala que es para toda la vida vamos que tiene durar para siempre porque cuesta tanto como el coche y es dificil encontrar quien la repare.

¿da tirones al cambiar?

HOLA JULIO...

A LO QUE ESTAS DESCRIBIENDO ASEGURATE QUE LAS CORREAS DE SERVICIO ESTAN PERFECTAMENTE Y CON LA TENSION CORRECTA SI LAS VIESES FLOJAS O DETERIORADAS ACUDE AL MECANICO.....

LO DEL CHILLIDO ME PARECE MAS DE CORREAS QUE DEL CAMBIO..... EL CAMBIO AUT... NO HACE RUIDO AGUDO SI NO TODO LO CONTRARIO Y EL PRIMER SINTOMA DE ESTAR EN MALAS CONDICIONES ES EL QUE TARDA EN ACELERAR ...MUY PARECIDO A CUANDO PATINA EL EMBRAGUE DE UN MANUAL....

Hola a todos:

  Al comenzar a circular se apaga.

  Pero según el manual, debería encenderse, apagarse un segundo y volverse a encenderse durante el proceso de chequeo del sistema y ese apagado durante un segundo es lo que no hace.
  Según el manual eso indica un fallo eléctrico y en realidad algún fallo eléctrico debe haber, ya que alguna vez se han encendido las tres luces (TC, ABS y C. de Descenso), pero siempre cuando llevo un rato circulando, es decir en caliente, nunca cuando arranca en frío.
  Si paro el coche después de encenderse las tres luces y lo arranco cuando aún está caliente a veces se vuelven a encender las tres luces, pero si lo arranco a la mañana siguiente no se encienden.
  Por todo esto entiendo que el fallo se produce cuando el coche está caliente y pienso que pudiera ser algún mal contacto en alguno de los conectores, por eso buscaba la ECM.

  Saludos.

Estos dias lleve el free a cambiar todos los liquidos , filtros embrage pastillas de freno los discos... lo que le hacia falta. Al salir del taller se me encendio las luces del abs y tc y al rato el del c. de descenso lo volvi a llevar y le metio la maquinita y lo que me dio la maquinita fue que en la rueda delantera derecha tiene como un sensor o sonda que dava fallo donde la quito la limpio ( le quito un poco barro que tenia ) y la volvio a colocar en su sitio aflojando algo el cable que llegaba hasta la punta de la sonda y por ahora no me las ha encendido mas. Resumiendo la sonda daba fallo y me encendian las luces que se te encienden a ti , probaria con meter la maquinita o comprobar esas sondas , si puedo mañana subo unas fotos para centraros.
UN SALUDO Y SUERTE. 

Cierto vence.... las sondas o captadores del abs es siempre lo primero que se mira y limpia despues de una buena ruta surtida de buen barro

Muchas gracias Gallego, Flores. Comprobaré estas cosas y ya os contaré...
Flores, de momento no da tirones.

Gallego, Atento que esta es de examen. Un td4 como el tuyo o el mio, cuando pisa charcos y le entra agua por abajo, se le enciende la luz de averia motor y se pone en modo averia y se queda sin fuerza, el motor a simple vista se ve seco, (que no te estoy hablando de un vadeo ni de una bestialidad de agua) es algun sensor que se moja pero ¿que sensor tenemos por debajo que de tanta guerra por mojarse? ¿turbo? del turbo no creo que sea por las temperaturas ¿no? El caso es que el coche pisa un charco y se queda sin fuerza hasta que se seca.

HOLA A TODOS/AS....

ESTOY VIENDO QUE MUCHOS DE VOSOTROS TENEIS DUDAS O PROBLEMAS CON EL FREE.....


CUALQUIER PROBLEMA QUE TENGAIS O DUDAS EXPONERMELAS AQUI QUE OS DARE UNA SOLUCION O UN LUGAR DONDE SOLUCIONARLO........

ATT: GUSTAVO VAZQUEZ .... GALLEGO ... SOCIO 449

JAJAJA FLORES SERA QUE NO LE GUSTA EL AGUA...... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

LO UNICO QUE ME EXPLICO ES QUE TENGA EL MANGUITO DE RESPIRO DE LA VALBULITA DEPRESORA DEL TURBO Y SI COJE AGUA POR AHI DEJA DE FUNSIONAR EL MOTOR.....

COMO LLEVAIS LO DEL AGUA POR EL SUR??? AHORA SEGURO QUE TE PLANTEAS LO DE METERLE EL ESNORKEL NO??? ;D ;D

TE PASAS POR EL NACIONAL, FLORES???