Ahí está la clave de "golpear sin miedo con una maceta". El trozo se suele quedar agarrado en las estrías del planetario y al golpear sale disparado por la trompeta sin caer al fondo.
;)
El ruido se produce cuando la cadena salta del de un diente del engranaje al siguiente.
A menudo, las ranuras del viscoso se desgastan. No se puede repararlas.
Ese motor lo mueve bien , al pick up............ademas tiene 6 marchas y cortas . No tendras problema , tiene alto el par motor .
Dicho lo cual , la ranger raptor te quita las pegatinas y un range rover juega en otra liga ,,,,,,,,,,,,,,,,,si lo comparas con la HILUX , de la todopoderosa y fiable Toyota , pues pierde como todos los modelos ,la HILUX es nº1
Hola king, me puedes decir como se llama el taller de raul el bombero de murcia? Por como hablas de el me inspira mucha confianza y creo que a mi 300 le hace falta de sus servicios jejeje
No se como se manda un privado....
Si todo va según lo previsto, la próxima semana tendré el Lightweight por aquí. Desde mi desconocimiento total de Series / Santana, etc. no se muy bien donde me he metido , pero vamos a ver cómo resulta la aventura, me apetecía hace ya tiempo.
Ya estoy haciendo la lista de la compra de algunas cosas de la carrocería exterior que, a simple vista o bien faltan o no son las adecuadas, casi todas ellas de carácter secundario. Algunas que he visto necesarias para poder matricularlo, ya están de camino.
Respecto al interior, sé que no tiene cinturones de seguridad y es algo que creo debería resolver antes de nada. Mi duda es ¿cómo teneis instalados los cinturones en vuestros serie III, ligeros y Lightweiht? Sobre todo pensando que no tiene ningún punto de anclaje posible por encima del hombro.
Toda vuestra ayuda será bien recibida.
