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Hola de nuevo,

Mi discovery frena poquillo, en principio lo he achacado a pastillas y discos viejos, y al líquido de frenos que está negro y voy a cambiar esta semana, pero me he dado cuenta esta tarde, que si freno, se hunde bastante el pedal y frena poco, pero si suelto y vuelvo a frenar, se pone bastante más duro y frena bien, y si lo hago una tercera vez, frena genial. Si suelto aprox 3 o 4 seg, ya vuelve a frenar poco, hasta repetir procedimiento. ¿Puede ser sintoma de que falla el servofreno, o que podría ser?

Gracias compañeros, un saludo.

Hola.

A mí me pasaba lo mismo en la moto y era líquido viejo. Se cambió por nuevo, purgar y listo.

Un saludo.

Recién cambiado, sigue igual... pediré bomba y la cambiaré, a ver que tal

Saludos.

Pisa varias veces hasta que el pedal se quede duro. Despues menten pisado bien fuerte. Si se baja el pedal, bomba para cambiar. Si no se baja, rodamientos de los bujes de rueda flojos. En todo caso el cambio de liquido de frenos nunca va mal.

Motor arrancado? Supongo que parado, no?

Autoinvitado escribió:

Saludos.

Pisa varias veces hasta que el pedal se quede duro. Despues menten pisado bien fuerte. Si se baja el pedal, bomba para cambiar. Si no se baja, rodamientos de los bujes de rueda flojos. En todo caso el cambio de liquido de frenos nunca va mal.

Motor parado supongo, no? En el caso de que estén flojos, es peligroso hacer carretera hasta que lo pueda arreglar?

Saludos.

Casi mejor arrancado, asi el depresor o bomba de vacio sigue trabajando. Si tienes cuidado puedes circular con el como hasta ahora. Tambien puedes agarrar las ruedas por la parte de arriba y sacudirlas fuerte de dentro a afuera y notaras si hay holgura. Si eres un poco mañoso, lo podras solucionar tu mismo.

Totalmente de acuerdo, autoinvitado.
Revisa de paso el desgaste de los discos de freno. Un desgaste excesico te puede dar ese problema.

Hola buenos días, añadele a lo que te han dicho Autoinvitado y Kings que los discos esten alaveados.

Un saludo

Gracias a todos por las respuestas. Las ruedas no tienen holgura. Me ha llegado hoy la bomba, asi que la cambiaré esta tarde junto al termostato que se queda abierto, y el manguito de retorno del radiador, que fuga bastante.

A ver tras cambiar la bomba y purgar si mejora el comportamiento. También tengo los 4 discos y pastillas para cambiar, ya que están muy desgastados, y muy irregularmente, por el lado exterior los delanteros están casi rozando el ventilado, y por el interior bien. habrá unos 2mm de diferencia de desgaste entre lado interior y exterior, pero no noto vibración al frenar, por lo que alabeados no parecen.

Tras cambiar todo esto, esperemos que mejore.

Vuelvo por aquí a informar… cambiada bomba de freno, y purgado correctamente en servicio oficial. Cambiados los cuatro discos y pastillas, y todos los deslizadores de los portapinzas, ya que había uno gripado. Ahora frena bien al pisar con fuerza, no se va para ningún lado, pero sigue comportándose igual.

Freno, pedal se hunde rápido, a mitad de recorrido endurece y frena bien. Si cuando se está hundiendo rápido suelto y vuelvo a pisar rápidamente, como bombeando, está duro desde el principio y frena genial. Sueltas freno dos segundos y vuelve a repetir comportamiento. Tengo que volver a revisar bien los rodamientos de bujes de rueda, pero voy a cambiar la semana que viene los 6 latiguillos de freno por metálicos. Exteriormente están bien, sin grietas, pero se me ocurre que quizá la goma de los mismos esté vencida después de 22 años, y que al pisar el pedal la misma se expanda a su máximo, por eso el primer recorrido blando. Al soltar y volver a frenar inmediatamente, como ya está “expandida”, frena bien, pero al soltar freno un par de segundos, esta vuelve a contraerse, y repite comportamiento…

Hola, desde mi humilde opinión, por lo que cuentas me da que el problema está en el depresor, que sabemos que es un mal endémico, al menos en los 300, del TD5 desconozco, y muere con demasiada frecuencia, y el problema que parece es que no te genera bastante vacío.....o según entiendo eso es lo que te ocurre....

Demonio escribió:

Hola, desde mi humilde opinión, por lo que cuentas me da que el problema está en el depresor, que sabemos que es un mal endémico, al menos en los 300, del TD5 desconozco, y muere con demasiada frecuencia, y el problema que parece es que no te genera bastante vacío.....o según entiendo eso es lo que te ocurre....

Hola! Gracias por contestar…

Pero si fuese falta de vacío, el pedal estaría duro por falta de asistencia, y costaría mucho frenar, no?

Acabo de observar, que la tubería de vacío que va desde la bomba del alternador hasta el servofreno, lleva una T, creo que conecta con el regulador de la egr, que llevo anulada. Está suelto, con la T al aire, es posible que pierda vacío por ahí y de estos síntomas?, tendría que estar conectada a algún lado?

Nadie compañeros?

Saludos.

No vi la ultima respuesta antes. Si, ese tubo roto o suelto es la causa de tu problema. Tambien puedes soltar el tubo del depresor, y con el motor arrancado poner el dedo para comprobar cuanto aspira.

La boca de esa "T" que va a la EGR hay que taponarla sino, se te va por ahí todo el vacío del servo y este no actua.
Yo lo llevo con un tornillo y sellante

Eso me imaginaba... ayer lo dejé todo conectado como aparece en el esquema del manual de taller. El tubo que iría a la egr está metido a un tornillo y con una brida, no parece que pierda vacío. Respecto a la T, la conecté y apreté fuerte con bridas ambos extremos de la "L" flexible.

Parece que los síntomas han mejorado algo, pero la frenada sigue algo blanda, y mejorando al repetir frenada instantáneamente. Creo que no pierde vacío ya, pero si saco un rato quitaré el tubo de la T que va al regulador de la EGR, y cegaré la T con tornillo y sellante como indicas. Y si no mejora más, quizá lo deje así, frena fuerte y bien, y la frenada no está descompensada, el problema es que hay que hundir bastante el pie. También montaré latiguillos metálicos a ver si mejora algo...

Gracias a ambos!