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    • cambio de linea de escape
    • buenas noches,el coche es de los ultimos disco3 comprado en alemania y estos llevan fap o dpf. cuando se pone en modo de averia el coche no anda ni a tiros,ya le hicieron donde lo reprogamaron la regeneracion pero al poco tiempo igual.....es pararlo y arrancar de nuevo y el fallo desaparece por un tiempo. por lo que suelen decir estos dpf tienen una vida de unos 200000km dependiendo del uso y este anda con esos km.....por eso de aprobechar para eliminar y de paso mejorar linea de escape,estos v6 no deben de sonar mal con silenciosos menos restrictivos.... saludos
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322
    • 14 Nov 2019 20:49
    • Una de ITV
    • Buenísimas, fotos me han encantado;) el mío está mas picado.No veas el curro que tiene esto... ayer en el desguace. Hoy he hablado con uno que tiene un taller chapa pintura ,un ex pillado de los Suzuki preparados y me ha dicho que en España está prohibido cortar Chasis...¿Eso es verdad? La pregunta cuando esté todo terminado...¿Es legal cortar chasis ?,como esto no se puede disimular y van a ir a tiro hecho, informe anterior... En el informe diré que el arreglo lo he realizado yo... ¿Y si se produce un accidente por ejemplo con remolque ...que pasaría con responsabilidades y seguro? Gracias a todos.
    • En: General / Consultas Land Rover en general
    • 14 Nov 2019 19:50
    • DEFENDER 90 TDV6 BITURBO 275cv
    • Bueno, preguntaba por el TDV6. Aquí mismo, un poco más arriba, ya descartaste el LS3. Pero como que vuelves a mencionarlo, pues comento lo siguiente :lol: :lol: :lol: :lol: Dices que es por contraseña de homologación. Vale; pero para el LS3. Sin embargo, existe ésta otra opción. Tenemos a la propia LR, que ha sacado la edición limitada de 150 unidades; del 90 Works (también en 110). Monta además un motor que te será muy familiar, el 5.0 V8 del Range Rover. Y ahí ya tienes un chasis con contraseña de homologación para ese motor. Lleva una caja ZF de 8 velocidades, que si no es la que comentas tú, será muy parecida. Vale, de acuerdo, no es el LS3. Pero es un V8; 5.0 con tropecientos caballos, atmosférico; o sea, que hay motor para rato y maltrato, y acople inmediato para una caja automática de 8 velocidades como la que comentas. Luego cuando te aburras, (me lo regalas por la idea que te he dado), le pones una pegatina parecida a ésta, pero que ponga Tombuctú V8 y lo vendes por 100.000 libras. Seguro que ese motor ya lo has tocado.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Defender
    • 14 Nov 2019 19:38
    • Problema de arranque en 300 TDI del 97
    • Buenas tardes, llevo unos años con un discovery 300 del año 97, desde hace algún tiempo me esta dando fallos eléctricos. En la mayoría de de ocasiones cuando voy a arrancarlo por la mañana no me arranca, le tiro y me hace como si tuviese poca batería, a lo mejor le tiro dos o tres veces y nada, y al tirarle otra vez me arranca bien, otras veces ni arranca, al final tengo qe arrancar los a racha o con pinzas. También noto qe con las luces puestas noto como cambia de intensidad en el alumbrado, también con el motor caliente y en subidas, se me sube la temperatura hasta arriba (y los niveles los tiene bien) y al poner el intermitente sea derecho o izquierdo la aguja de la temperatura baja a su sitio y al quitar el intermitente vuelve a subir. Le he comprobado la batería, el alternador, le he revisado el motor de arranque, le he cambiado el cable de masa y aparentemente mejoró pero otra vez esta igual. En verano con la calor a penas me da fallo de arranque, pero con el frío le cuesta mucho arrancar. Espero qe alguien pueda ayudarme a dar con lo que tiene. Muchas gracias
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 14 Nov 2019 19:18
    • Avatar de alfon
    • Rotula A
    • Gracias por la explicación de veras. El unico detalle que me confunde es si debo colocar los caballetes soportando el eje trasero o mejor colocados en el bastidor/chasis? O da igual? ¿ que diferencia hay para esta operacion? Perdonad mi falta de conocimientos...pero no quiero liarla.. Gracias a todos de antenano. Enviado desde mi SM-A530F mediante Tapatalk
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 14 Nov 2019 18:44
    • Taller de Elecnor en Pontevedra
    • Buenas, siempre he llevado el Defender a Severo Vidal en Pontevedra hasta que cerró a principios de año y ahora estoy un poco perdido, me hablaron del taller que lleva la flota de Defender que tienen los de Elecnor pero no lo doy encontrado, alguien sabe donde está o sabe de otro taller que hallan tratado con Defenders? Tengo que cambiarle el embrague antes de nada y no quiero que sea el primero que toquen...Gracias por adelantado
    • En: Foros Autonómicos / Galicia
    • 14 Nov 2019 15:51
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TEMA: RRc 3.9V8 EFi MY90 Es recomendable?

RRc 3.9V8 EFi MY90 Es recomendable 27 Oct 2019 19:10 #926258

Titulo original
RANGE ROVER 3.9EFI del 1990

Buenas tardes soy nuevo y quería preguntar si me recomendáis un 3.9 efi del 1990 en la versión classic
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RRc 3.9V8 EFi MY90 Es recomendable? 27 Oct 2019 19:40 #926261

Vaya tarde que llevo...

Leete éste mensaje.
Lo acabo de contestar.
www.clublandrovertt....irido

Si un Classic Tdi 300, es lo mejor que le puede pasar a uno, como tener una una amante, o en lugar de estar vivo, es sentirse vivo;
tener un 3.9 V8, es como tener DOS amantes o directamente sentirse inmortal.

Vamos Guardense, en serio.
Esas cosas ni se preguntan.
Haces como el amigo dominguero (vaya nombres nos gastamos entre todos :huh: ); te presentas con el coche en casa, le sacas una foto, la pones en el foro y dices:
"Me he comprado el mejor todo terreno de la historia.
El Rey de los todo terreno.
El Zeus de los vehículos."

Y luego pues ya nos preguntas otras cosas.
Ni lo pienses. Será la mejor elección de tu vida.
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RRc 3.9V8 EFi MY90 Es recomendable? 27 Oct 2019 21:15 #926273

Actualmente poseo un 300tdi del 94, supercontento pero quiero aumentar la familia con un 3.9efi del 90. Que diferencias encontraré entre ambos?
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RRc 3.9V8 EFi MY90 Es recomendable? 28 Oct 2019 08:13 #926286

Ambos coches son practicamente iguales
Los años implican evolucion en un coche de alta gama
asi que superando esas diferencias tecnicas y esteticas, comentamos la conduccion, por ejemplo
Los bajos
En el 300TDi son espectaculares,
La violencia de los casi 190hp del V8 tambien
En travesia
El diesel es un caballo percheron, arrastra con fiabilidad y gasto contenido
El V8 es alegre y recuoera aceptablemente rapido, penaliza en consumo
El mio puesto a punto y mantenimiento exquisito no baja de 14l/100
La estabilidad
En ambos coches prefiero y recomiendo mantener las barras estabilizadoras
En rutas viradas y movimientos intempestivos se agradece tenerlas.
Las ruedas no excesivamente anchas, con las 225/75/16 ya sorprende

Ahora toca probarlo y descubrir este coche, fue el buque insignia de la marca.
Hoy, ya mayor de edad, sigue dando satisfacciones.

Con los años encima, se cumple una de las Leyes Land Rover
"La vida es aquello que pasa mientras pongo a punto mi Land Rover"
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