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    • Avatar de Joan
    • Aceite
    • Yo pongo el mismo aceite que el tractor y camión. Repsol SAE 5W30 Son bidones de 1.000L. cuesta lo suyo, pero me ahorro un moton de € Muchos talleres de mecánicos también utilizan estos bidones de aceite para sus clientes.
    • En: DEFENDER / Defender 200, 300, TD5, TD4
    • 22 Ene 2022 11:09
    • Avatar de Joan
    • Rompecabezas.
    • El antiguo defender 300TDI por culpa del radiador del turbo no dejaba pasar el suficiente aire, mucho humo blanco y no tenia fuerza el motor. Me explico.... El desvaporizador de gases no funcionaba como tenia que funcionar y todos los gases directos al tubo de admision, con el tiempo estos gases se acumulaban el radiador del turbo en la parte de abajo en forma de aceite ( el turbo intercooler ) y en frio al arrancar el motor se atragaba todo este aceite y salía mucho humo blanco. Hasta que llego un dia que tenia más aceite el radiador del turbo que el motor se rompió. Sacaron el radiador lo limpiaron un turbo nuevo, el desvaporizador directo a fuera con un mangito nada conectado el tubo de admision y como tiraba este motor de cojones......
    • En: General / Consultas Land Rover en general
    • 22 Ene 2022 10:56
    • Avatar de Gus
    • Sensor cigüeñal
    • Que no es del sensor del cigüeñal, es problema del sensor de embrague como te dice Oscar. Si aún así quieres gastar dinero en un nuevo ckp, pide el ckp y el del embrague y así ahorras los portes. Pero antes de pedir el sensor de embrague revisa el cableado no esté cortado o suelto.
    • En: DISCOVERY / Discovery I y II
    • 22 Ene 2022 00:02
    • Avatar de Gus
    • Ay, si pillo al que diseñó el td5......
    • Reyes, admítelo eres torpe a la par que poco mañoso. No conozco ningún caso de colector de admisión flojo, de todo lo demás si tienes razón. En cuanto a lo que comentas de desmontar el alternador, no me hagas contar aquel episodio en Tan Tan reparando el alternador de Tamayo. No tardé ni 5 minutos en desmontar lo, y tu no tardaste ni 5 segundos en reventarlo de un martillazo, suerte que llevaba un regulador de repuesto.
    • En: DEFENDER / Defender 200, 300, TD5, TD4
    • 21 Ene 2022 23:43
    • Durabilidad Defender Puma
    • Hola Joan. Gracias por tu apunte. Me sorprende mucho los aceites que utilizas. Primero me sorprende que cambies de SAE en función de si es verano o invierno, esa práctica era habitual hace 40 años con los aceites monogrado, pero a menos que se viva en climas muy rigurosos, por ejemplo Rusia donde en invierno pueden estar a -40º y en verano a 40º, no entiendo ese cambio estacional que haces. También me sorprende el SAE utilizado. Con el paso del tiempo y en función de si llevan FAP, las recomendaciones sobre el Puma han cambiado, por ejemplo mi 2.2 TDCi es de 2007 y recomienda 5w30 ACEA A5B5, que es full-saps (alto en cenizas) y bajo HTHS (es ahorrador de combustible), los mas modernos supongo que utilizaran un ACEA C2 En 5w20 Repsol tiene varias opciones, pero en 10w20 el que veo es aceite hidráulico, no para motor, estaría bien que pudieras precisar que modelos de Repsol son. Igual querías decir 10w30. Salut
    • En: DEFENDER / Defender 200, 300, TD5, TD4
    • 21 Ene 2022 22:32
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Tema iniciado, 09 Ago 2019 14:05, por pepe.paillo
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por pepe.paillo
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por Gringo Viejo
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