TEMA:

Visto, se le ve capaz, pero el novato sufre.
Con ruedas de domingo y la presión no parecía la adecuada, aun asi consiguió pasar.

Del anciano DEFV8, solo dire que su consumo es muy alto .

El New Defender me recuerda a Steven Seagal en sus últimas películas, cuando ya estaba gordo y llevaba una "Scotch brite" pegada en la moña...parece que no puede, pero la tecnología le ayuda...

albaud22 escribió:

adventurista escribió:

albaud22 escribió:

Estas son algunas de las escenas que hicieron para la nueva peli de James Bond que tenía que estrenarse en Abril si mal no recuerdo... Sin embargo, creo que no da tanto el pego como los dos Defender de Spectre, que eso era... en fin, espero que los moderadores no me penalicen por publicar imágenes pornográficas:

Que porte, que planta, que........... maravilla.
El new nunca llegara a eso.

La verdad es que no. Sin embargo, me está gustando que muchos periodistas del motor, si bien no pueden renegar del New, si que dicen que es una pena lo que han hecho, o que no es "digno" del nombre y cosas así, lo cual es cierto y de agradecer, que no sea todo alabanzas.

Os dejo un video de los mismos americanos que ya colgué. Es un avance de un video que saldrá más adelante en una comparativa contra un Jeep Gladiator, el New, un Old preparado y un 4 Runner.

Ya está el vídeo completo

Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

¿Por qué apedréan a esos pobres turismos?

No es un video, pero creo que como bien dice el dicho, una imagen vale más que mil palabras...

Oscario escribió:

albaud22 escribió:

adventurista escribió:

albaud22 escribió:

Estas son algunas de las escenas que hicieron para la nueva peli de James Bond que tenía que estrenarse en Abril si mal no recuerdo... Sin embargo, creo que no da tanto el pego como los dos Defender de Spectre, que eso era... en fin, espero que los moderadores no me penalicen por publicar imágenes pornográficas:

Que porte, que planta, que........... maravilla.
El new nunca llegara a eso.

La verdad es que no. Sin embargo, me está gustando que muchos periodistas del motor, si bien no pueden renegar del New, si que dicen que es una pena lo que han hecho, o que no es "digno" del nombre y cosas así, lo cual es cierto y de agradecer, que no sea todo alabanzas.

Os dejo un video de los mismos americanos que ya colgué. Es un avance de un video que saldrá más adelante en una comparativa contra un Jeep Gladiator, el New, un Old preparado y un 4 Runner.

Ya está el vídeo completo

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¿Soy el unico que piensa que el new defender, al contrario que el DEFENDER, esta fuera de su habitat natural?

Echad un vistazo (y un "oidazo") a ésto: hasta un Dodge Charger tiene mejor pinta en campo...y "hábitat"

Hola.

Pues me ha parecido más honesto el vídeo español, porque la prueba la hacen con dos coches similares y de estricta serie.

Me gustaría ver una comparativa como esa pero con dos Defender, uno nievo y uno antoguo, también todo de serie.

Un saludo.

Yagolo escribió:

Hola.

Pues me ha parecido más honesto el vídeo español, porque la prueba la hacen con dos coches similares y de estricta serie.

Me gustaría ver una comparativa como esa pero con dos Defender, uno nievo y uno antoguo, también todo de serie.

Un saludo.

Pues yo creo que ganaria el new, aunque el DEFENDER tenga mayores recorridos de suspension la electronica ayuda mucho a traccionar. Sin embargo si al DEFENDER le montas un bloqueo trasero creo que las tornas cambiarian.

Bueno, yo no soy ningún experto en el tema ni mucho menos, pero si no tienes nada de recorrido de suspensión como es el caso del New cuando está en el modo más elevado... no sé si la electrónica podrá ayudar siempre en esas situaciones
El old tiene ejes rígidos y recorridos mayores...
En este mismo canal americano, tienen un Touareg con bloqueo central y trasero y suspensión neumática. Han hecho auténticas locuras con él, es una máquina impresionante. Pero peca de lo mismo, cuando lleva la suspensión a tope (31cm + algo más de las ruedas que lleva), tiene 0 recorrido de suspensión y eso le penaliza mucho...

Aunque desconcierte y "quede muy feo", la electrónica hará que estando una sola rueda en contacto con el suelo (que sí, que puede pasar, por ejemplo en un empance) ésta tire del coche. Pero verlos con las ruedas al aire pataleando como escarabajos es muy antiestético. La cuestión no es si la electrónica resuelve, sabemos que resuelve, la cuestión es si la electrónica es fiable.

Nono, si al César lo que es del César, la electrónica ha ayudado mucho. Haciendo el tonto con el A3, con una o dos ruedas sólo rozando el suelo, he podido avanzar gracias a la electrónica, y eso que tiene 17 años el coche... Ya no hablemos de las electrónicas dedicadas al uso off road. Efectivamente lo importante es su fiabilidad.
Pero también creo que en muchos sitios donde el New necesita electrónica para avanzar porque sus ruedas no tocan el suelo, el Old, con sus recorridos y ejes rígidos va a estar lejos de despegarse del suelo ergo no va a necesitar la electrónica para nada. Ni si quiera un bloqueo trasero...
Que por cierto, lo de que en un Defender los bloqueos sean automáticos... jeje

Espectador escribió:

Echad un vistazo (y un "oidazo") a ésto: hasta un Dodge Charger tiene mejor pinta en campo...y "hábitat"

Si es que donde esté un eje rígido trasero...

Otra comparativa

Al parecer chocó contra un Yaris

supuestamente un español en las pruebas de Namibia se ha cargado el brazo del Defender en una roca. La solución un Hi-lift.

El Defender es un Defender un icono del 4x4 y off road pero ??????? el nuevo Defender no tiene el espirito del Defender Para mi el nuevo Defender es el primer SUV mas capacitado para hacer 4x4 los demás SUV estan ha años luz el primer SUV de los SUV......
Tal vez en el futuro Land Rover reanecera el Defender y tendra dos Defender en el mercado ( Defender Clasic , Defender SUV )

No eres el unico yo pienso igual esta fuera de su lugar es mas un SUV y no tiene nada de un puro TT

Al menos aquí si ha sacado buena nota.

salu2 Alberto