TEMA:

Estoy restaurando-recostruyendo un serie 88 de 1979. El aceite ha procurado una magnífica protección contra el oxido, de forma que el chasis está en razonables condiciones por fuera. Lo he pintado y resañado con antióxido en los pocos sitios donde había oxido, que siempre ha sido superficial.

Pero me planteo que por mucho que haga por fuera, si por dentro está mal, mal de queda. ¿O existe alguna solución ?

Se que en Inglaterra le dan un producto llamado Waxoil, que es como una cera que se inyecta .

Lo que no entiendo ni entenderé jamás es porque el chasis está plagado de agujeros por donde entra y sale el agua. ¿No sería más fácil haberlo hecho estanco y protegerlo así de la oxidación interior?

Yo lo que hice, con una pistola pulverizadora de esas para el compresor de aire, fue rociarle por esos agujeros aceite quemado de coche. Te pringará un poco el garaje durante unos días, ya que gotea por los agujeros, pero una vez que se pegue bien por dentro ya no lo hace.

Buen sistema, curioso cuanto menos.....

En españa en las casas de material de pintura para coche puedes comprar una cosa qeu se llama cera de cavidades y es lo "mismo" qeu el waxoil de UK.

Yo tengo un bote de esos que cuando tenga tiempo tendré que aplicar

Un saludo

PACO

La cera de cavidades como bien dice PACO, se aplica con una canula "tubito fino y largo" por todos los huecos que veas.
No es nada especial, ya que todos los coches la llevan, fijate en los Seat Ibiza como llora el porton trasero y las puertas en verano. Los del Grupo Volkswagen se ve más pero todos los coches llevan, y es más, combiene aplicarlo regularmente.

La razon por la que el chasis lleva agujeros es muy simple, para que todo lo que entre pueda salir, ya que irremediablemente hay cosas que se atornillan al chasis y eso ya es un agujero de entrada, si no estuvieran esos agujeros no quedaba un chasis sin oxido en ningun sitio.

Feder,

Si quieres una manera rápida, no demasiado sucia y encima económica de proteger chasis, puentes, mamparo delantero y cavidades de las puertas, aparte de Waxoyl, tienes:

-Cera de cavidades 3M (en España la hay). De color entre blanco y amarillento. El problema es que hay que aplicarla con pistola.

-Dinitrol. Muy buena el mejor es el 3125. Haylo en Spray, pero aquí no, sólo lo tienen los ingleses. Ver en www.rust.co.uk.

-Por estas tierras los de krafft (www.krafft.es) tienen un producto llamado KAVITER (cera de cavidades), que llevo utilizando 10 años en el travesaño trasero de mi Santana y sigue como nuevo, además de en las puertas y exteriores del Range Classic.
Sale entre 4 y 7 euros el pote (creo que son de menos de 500 ml cada uno). Vienen en cajas de 12 y con 6 tienes para todo el coche. Está a prueba de la sal y sosa cáustica que echan en las carreteras de Gerona en invierno. Vale también para exterior del chasis. En principio aguanta 3 años pero si es ahí donde salpican las ruedas habrá que aplicarlo más frecuentemente.

Dinitrol si se vende en España, al menos en Gran Canaria.

Otra solución que podrias hacer es inyectarle poliestireno expandido, como los que usan en la construcción, por esos agujeritos. Se gasta tambien en náutica. Expandiria ocupando todo el interior del chasis y ya no habria gota capaz de entrar.

No se, no se.
Prefiero la cera de cavidades, si las marcas de coche llevan utilizando esto mucho tiempo y no el poliestirenome imagino que por algo sera.

gracias, me pondré manos a la obra, aunque me queda la duda del verdadero estado del chasis por el interior, que creo sólo se puede medio adivinar por el sonido. (dando pequeños golpes en el chasis a ver cómo suena)

Hay una pintura antigravilla de la casa Krafft, se vende en cualquier tienda de
pinturas para coche, protege el chásis y es antisonora, se puede aplicar a brocha, o a pistola.Cuando circulamos por pistas nos saltan debajo del coche todo piedrillas
que salpican el chasis y por ahí empieza a oxidarse, la pintura antigravilla evita la corrosión .