TEMA:

Hola a tod@s. Me presento:
Soy propietario de un P38 DSE automatico y vivo en Valladolid. La unidad que tengo me la han regalado por que tras una mala repro y mucho dinero invertido, el anterior dueño lo iba a desahuciar. Cuando llego a mis manos gracias a tumbuctu 4x4 volvio a renacer. El tema es que he invertido ya unos 2500e en mejorarlo (alternador , arranque, amortiguacion, neumaticos,...) Y hace cosa de un mes, tras reventarme el radiador en la autovia el coche parece que aun tira menos que de costumbre y se calienta al apretarlo. Sospecho de la culata, no se si por aqui me podeis aconsejar si abrir, tirarlo al desguace,... Muchas gracias y un saludo a tod@s

Saludos y bienvenido.

Menudo regalo te han hecho. Despues de lo invertido yo abriria para comprobar si es culata o solo la junta, y despues decidir el cariño que le tienes. En cualquier caso no creo que vayas a necesitar invertir mas en el.

¿El radiador es nuevo o de desguace?Si es de desguace llevalo a un taller que lo desmonten y limpien por dentro Con el motor en marcha y caliente, intenta parar el ventilador del radiador con un periodico, si se par,a el acople viscoso del ventilador a la polea esta para cambiar..De momento abre el tapon del aceite y mira si hay pasta blanca dentro, mira si hace burbujas el bote de expansion, si hay consumo de refrigerante o vapor en el escape. En casos raros puede tirar agua o aceite al exterior. Si todo eso esta bien, se puede descartar la junta y la culata.

Lo primero muchas gracias de verdad. El raduador es nuevo, de los de aluminio un 30% mas grande, los manguitos, el refrigerante y el termostato tambien nuevos. No parece mezclarse aceite y refrigerante y por el escape nada raro tampoco. El tema es que si que noto una perdida importante de potencia en las subidas, llaneando a 120 sin problema. Pero al coger una ligera subida se va muriendo y aumenta la temperatura. Ademas no se si es normal ni si tiene que ver, pero como que hay que acelerar bastante para, por ejemplo salir del garaje.

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Saludos.

Si todo eso ha empezado despues del calenton, tiene que haber quedado algo mal. Conectate a la centralita a ver si da algun fallo. Si se ha calentado mucho se ha podido estropear algun sensor de temperatura. No domino mucho esos motores.