TEMA:

Buenas tardes.
Otro enigma repentino en mi L322 del 2002. Es un 4.4 de gasolina. Supongo que el motor no es importante para esta avería pero por si acaso os lo dejo dicho.
El caso es que hace unos días, por cierto lluvioso el día en concreto, de repente la radio me dio un fallo y dejó de funcionar ese día (al día siguiente ya funcionaba de nuevo sin problemas), continué hasta mi destino aparqué el coche en la cochera, fuí a abrir la puerta del copiloto y no podía abrirla. Todas las puertas abren menos la del copiloto. No con el mando, ni con la llave, ni con el botón del cierre centralizado. No hay manera, no se mueve.

Otro dato es que desde entonces, tampoco puedo bajar la ventanilla desde el botón del piloto, pero sí desde el botón de la puerta afectada (siempre refiriéndome a la puerta del copiloto).

Mi pregunta es... se habrá roto casualmente el mecanismo que abre y cierra la puerta en concreto? O como sospecho está todo relacionado y es algo que se me escapa?

He revisado fusibles, he desconectado la batería y nada de nada, todo sigue igual. El IIDTool en el momento del fallo me decía que se había producido un cortocircuito en el sistema de cierre centralizado y que la batería estuvo por debajo de 7.5V, pero en ningún momento he tenido más problemas que lo comentado. La batería es relativamente nueva, tiene unos pocos meses.

Alguna sugerencia?

P.D: Mi mecánico "especialista en Land Rover" quería cambiar directamente la cerradura de la puerta del copiloto, pero no ha sido capaz ni de abrir la puerta sin garantizarle no romper nada más al desmontar la puerta....

Yo lo primero que haría antes de nada , es revisar todo el cableado , sobre todo en los puntos de torsión , tales como en las bisagras de las puertas , y también los conectores , suelen sulfataras con la humedad y hacer mal contacto o no hacerlo , por si más en una avería eléctrica que en otra cosa

Muchas gracias por su respuesta.
El único conector que se me ocurre y que puedo ver en este momento es el de la puerta del piloto, pero parece de difícil acceso, ya que está atornillado en un hueco un poco estrecho.

Intentaré soltarlo y ver en qué estado está.

He vuelto a revisar todos los fusibles pero, nada de nada, todos están bien.

Me acabo de dar cuenta también de que el reglaje del espejo derecho tampoco puedo hacerlo.

Creo que será algo relacionado con la puerta del piloto, que al accionar lo que sea desbloquea también la del copiloto.

Qué cosas más extrañas!!!

A ver si alguien más me pudiera dar más pistas. Entre tanto continúo trasteando. A ver si no rompo nada más Jajajaja

Hola,

Todo apunta a un problema eléctrico localizado en el cableado de la propia puerta, ya sea un conector flojo, suelto o corroído, un cable roto, etc. Busca información de cómo desmontar el revestimiento interior de la puerta de tu modelo de coche (no suele ser difícil, unos pocos tornillos y muchas grapas). Si logras desmontarlo, tendrás acceso a la mayor parte de conectores y cables y podrás ver si alguno de ellos está mal. Un tester (o polímetro) te sería de gran utilidad.

Suerte y saludos,
Pere

Pere_63 escribió:

Hola,

Todo apunta a un problema eléctrico localizado en el cableado de la propia puerta, ya sea un conector flojo, suelto o corroído, un cable roto, etc. Busca información de cómo desmontar el revestimiento interior de la puerta de tu modelo de coche (no suele ser difícil, unos pocos tornillos y muchas grapas). Si logras desmontarlo, tendrás acceso a la mayor parte de conectores y cables y podrás ver si alguno de ellos está mal. Un tester (o polímetro) te sería de gran utilidad.

Suerte y saludos,
Pere

Gracias por su respuesta.

Ahora mismo está el coche en el taller con la puerta desmontada y la cerradura quitada.

El diagnóstico del mecánico es que la cerradura tiene un cortocircuito y hay que poner una nueva. A la espera de la cerradura nueva estamos.

Mi preocupación es que desde que dió el fallo no se podía controlar la ventanilla ni el espejo desde la puerta del piloto... no sé hasta que punto la cerradura puede afectar todo eso. Veremos qué tal después de cambiar la cerradura.

Os informo con el resultado final!

Hola de nuevo,

Esperemos que sea eso y que dentro de poco tengas el problema solucionado.

De todas formas lo de que "la cerradura tiene un cortocircuito" me resulta extraño, pues en ese caso debería haberse fundido algún fusible, y dices que están todos bien. Además a mi también me mosquea lo que dices de no poder controlar la ventanilla ni el retrovisor desde los mandos del piloto, pero sí desde los mandos de la propia puerta, porque eso apunta a un fallo de continuidad en el cableado, ya sea conector, cable roto, etc., que poco o nada tendría que ver con un cortocircuito en la cerradura.

Suerte y ya dirás como acaba la cosa.

Saludos,
Pere

Buenos días!!

Finalmente ayer me devolvieron el coche.

El mecánico tenía razón, la cerradura estaba rota (bloqueada) debido a un cortocircuito en el conector de la propia puerta afectada, por lo que no llegaba la información desde la puerta del piloto.

Solución final: cambio de cerradura y reemplazo de los pines afectados del conector. Se habían sulfatado y "desintegrado" debido a que el conector no estaba bien sellado y poco a poco había estado entrando agua.

350€ todo incluido. Yo pensaba que sería más.


P.D: ahora a ver si en otro rato me solucionan el problema de Trans. Mod Seguridad, que me salta en frío al cambiar la palanca desde P a cualqier otra posición.

Como conseguisteis abrir la puerta para desmontar el tapizado interior y todo el mecanismo ???

Yo no lo hice, pero en el taller me dijeron que desmontaron el asiento del acompañante, y luego desmontaron desde dentro todo el tapizado.
Luego tuvieron que romper la cerradura desde dentro para poder abrir la puerta.

Gracias por reportar como acabó y se solucionó el problema . Es algo que todos los que preguntan deberían hacer, pero muy pocos lo hacen.
Me alegro de que ya tengas el coche en condiciones.

Saludos,
Pere