TEMA:

Hola a todos,

Hace ya unos meses me uní al foro y me presenté, estaba en busca de un land rover sin todavía tener muy claro cual, finalmente, tras mucho investigar y leer, sobre todo en el foro, me he decantado por el discovery 4, siendo cosciente de los problemas de fiabilidad de este, aun así me tiene enamorado...

Ayer fuí a visitar una unidad y hoy me han contactado de un concesionario con otra bastante interesante....el caso es, que no sabria por cual decantarme y me gustaría saber vuestra opinión, a continuación indico caracteristicas de cada uno;

OPCION 1:
Discovery 4 AÑO 2010
2.7 TDV6 SE
110.000 km
Impecable interior, Extras: Asientos de cuero y calefactables trasero y delantero, triple techo solar, nevera
PRECIO: 20.000 Euros

OPCION 2;
Discovery 4 AÑO 2015
3.0 TDV6 211cv
34.600 km
El coche proviene de la unidad de bomberos de Madrid, están por confirmarme los extras, en principio se entiende que por kilometraje y uso debe estar casi nuevo
PRECIO: 24.000 EUROS ( Con el cambio de pintura correspondiente incluido)

El asunto es, los 4.000 euros de diferencia me supondrian un esfuerzo extra, creeis que merece la pena optar por la unidad restyling de 2015 en lugar de la de 2010 o pensais que las diferencias no merecen la pena, en alguna ocasion he leido que por tema reparaciones puede incluso resultar mejor las unidades anteriores al restyling...

Disculpad por la cantidad de texto, tengo bastantes dudas y quiero tomar la decisión más acertada posible.
Gracias,
Saludos

Hola y bienvenido
Sin animo de polemizar, huyo del Diesel en todas sus variantes, mala experiencia, asi que me pase incondicionalmente a gasolina
pero esa es mi percepción y no es vinculante.

Volviendo a lo que nos ocupa, este hilo puede ser ilustrativo.

www.clublandrovertt.org/index....73073

Aqui se debatío el tema de los D3/4 y sus motorizaciones

Por cierto la consulta y/o visita al maestro Collazo (Tombuctu 4x4) es altamente recomendable.
Ya nos contaras como te ha ido
Suerte en la elección

Hola

Para precios puedes mirar esta pàgina

Entre esos 2 vehículos, OPCION 1 sin dudarlo

Gracias a todos por las respuestas, todo apunta a que voy a ir a por la primera opcion...y esos 4.000 euros de ahorro puedo invertirlos en futuras modificaciones o reparaciones, como el tema de la EGR que me gustaría anular.

Unicamente, tengo una duda más con este Discovery, como comenté, el estado es impecable, exterior e interior sobre todo, pero hay una pega, tiene una cantidad de óxido considerable en la parte inferior, al parecer el coche se utilizaba para hacer viajes a Baqueira Beret y entiendo, que este oxido vendrá de la sal utilizada en las carreteras, el caso es que no sé si es algo puramente estético o si realmente puede llegar a afectar a nivel estructural y en consecuencia cargarse el vehiculo. Adjunto un video que lo ilustra bien.

Compañero.
Yo compraria la opcion 2.

La verdad, que he leido los mensajes varias veces y sigo viendo claro la opcion 2.
El comportamiento y el consumo del motor del 2.7 (un solo turbo) no tiene nada que ver al 3.0 (dos turbos).
El restiling va a gustos, pero la antiguedad del coche y los kilometros. 5 años y 75.000 km de diferencia por tan solo 4.000 euros.
El oxido tampoco ayuda en la valoracion.

Algo me pierdo? Algun detalle que me convezca de lo contrario?
Por valorar, que uso tienes planteado darle al vehiculo, prepararle para campo, usarle de vehiculo unicamente por carretera...?

Saludos

Hola! He seguido con interés el tema y la opción 2 es la más acertada, la 1 por 4000 euros de diferencia puede quedar amortizada en 1 reventada de turbo o que las suspensiones caigan, sin pensarlo la opción 2. Como propietario de Discoverys ni me lo tendría claro.
Saludos

Óscar nos puedes razonar a los no doctos en la materia el por qué de si la opción 1 y no la 2? Muchas gracias y Feliz año, a todos.

Opción 1:

- recambio más barato
- año 2010 es bloque Jaguar
- el coste de las reparaciones es mas barato que en el 3.0
- si es nacional, no tiene FAP

Opción 2:

- 211cv no hay mucha diferencia con el 190cv
- recambios mucho más caros
- Lleva FAP
- Lleva ADBLUE
- Coche de bomberos , poca circulación, muchisimas post-inyecciones porque casi siempre solo los arrancan y se quedan a ralenti para cargar bateria. La gran mayoria de ellos son trayectos cortos de ciudad y la gran mayoria de ellos ya han cambiado motor por ese motivo
- Las repaparaciones de motor-turbos son muy caras.

Finalmente, tras meses de quebraderos de cabeza y dudas, ya tengo el disco en casa, toco madera,está en un estado impecable y de momento todo correcto, tras alguna consulta (gracias a Oscar de tombuctu 4x4 por compartir sus conocimientos )me decidí por la opción 1

Ahora toca cambios de aceite, repro, anulacion EGR y zapatos nuevos….

Gracias a todos por las respuestas


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Muy encanta!! ...ademas blanco!
Suerte y que lo disfrutes a tope!!