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Buenas hoy despues de tres años y 50mil km la primera queja me sale fallo motor, y no tiira no suelta humo ni nada , llevo las egr tapadas hace dos meses decir que donde subia en autovia en 6ª hoy le he tenido que bajar a 3ª y al pasarlo de 3000rpm noto que el coche tira pero al pasar a4ª solo mantiene y mal mi coche es del 2006 en mi opinion las egr no son por que segun tengo entendido no queda el fallo gravada gracias por cualquier aclaracion un saludo

Diagnosis, no hay otra

Podría ponerte un listado de más de 100 fallos que causan lo que dices

Por los P code por aquí para ayudar

Hay mucha gente que me llama o me escribe , preguntando que puede ser explicando el problema que tiene, pero salvo contadas ocasiones, es necesario meter diagnosis a este coche. Aunque sea un lector de codigos universal, tipo Icarsoft , que aunque no especifique el subcódigo del P code, por lo menos, ayuda bastante.

aunque la respuesta sea una tonteria, pero has mirado el tubo del caudalimetro? y los manguitos?
es un fallo comun rajarse. y se queda sin potencia.

muchas gracias a ver el lunes lo llevo a un amigo que tiene una maquina estandar y si no se ve nada fijo esperar al fin de siguiente que viene el que me lo vendio y tiene la maquina especifica de ellos

Tombuctu4x4 escribió:

Diagnosis, no hay otra

Podría ponerte un listado de más de 100 fallos que causan lo que dices

Por los P code por aquí para ayudar

Hay mucha gente que me llama o me escribe , preguntando que puede ser explicando el problema que tiene, pero salvo contadas ocasiones, es necesario meter diagnosis a este coche. Aunque sea un lector de codigos universal, tipo Icarsoft , que aunque no especifique el subcódigo del P code, por lo menos, ayuda bastante.

muchas gracias a ver el lunes lo llevo a un amigo que tiene una maquina estandar y si no se ve nada fijo esperar al fin de siguiente que viene el que me lo vendio y tiene la maquina especifica de ellos

cuatrovientos escribió:

aunque la respuesta sea una tonteria, pero has mirado el tubo del caudalimetro? y los manguitos?
es un fallo comun rajarse. y se queda sin potencia.

Pero cuando se rompe un manguito no tira y sale mucho humo negro, por que eso nos paso en un rager sport bajando a madrid y no daba fallo el coche ,gracias de todas maneras lo mirare por si acaso

Bueno ya le han metido una maquina y el fallo va orientado dice que al caudalimetro, por que dice que da tres errores sensor presion turbo, medidor de masa de aire y otro que no recuerdo pero relacionado me dice que tiene otra maquina que si dice fijo cual es pero la esta actualizando a si que a esperar gracias por vuestras respuestas un salido desde asturias

miguel escribió:

Bueno ya le han metido una maquina y el fallo va orientado dice que al caudalimetro, por que dice que da tres errores sensor presion turbo, medidor de masa de aire y otro que no recuerdo pero relacionado me dice que tiene otra maquina que si dice fijo cual es pero la esta actualizando a si que a esperar gracias por vuestras respuestas un salido desde asturias

p0100 O p0101 podrían ser

Revisa el fusible 17 y limpia el sensor de presión absoluta de la entrada de la admisión.

Bueno le hemos borrado los fallos y a los cien km otra vez da fallo y esta como en modo averia le metimos la maquina y esta vez no da caudalimetro solo da dos fallos relacionados con la presion de turbo vamos a probar con el sensor de presion de turbo y si no sera el turbo ya os contare

pues ya esta reparado, al final era el turbo la mas temida por el bolsillo pero ya solucionado, gracias por vuestra ayuda.

Holaaaa.... seria interesante que explicaras exactamente que averia del turbo era.........los sintomas que dabas ( no tengo ni idea de como va la admision de este coche, ni por lo visto hay nadie que la explique con detalle), podrian ser, empezando por lo mas sencillo,..... de rotura del manguito de impulsion del turbo....problema con la ,o las electrovalvulas ( si es que lleva, claro) del turbo y EGR, problema del sensor de presion de admision, y, finalmente, problema del turbo, que en este, me parece que es de geometria variable.... Yo, estoy pensando adquirir un DISCOVERY 3 de ocasion, pero parece ser que es complicado entenderse con la mecanica, segun veo en el foro..
Un saludo

Yo no lo veo especialmente complicado un Discovery 3.

Si me dices un Discovery 5 o uno de la gama moderna, si que son especialmente complejos.

Lo que pasa, es que estás irremediablemente supeditado a tener una diagnosis e interpretar los datos, no queda otra.

Un fallo , como este, de caudalimetro es porque el turbo no aspiraría suficiente aire, ya sea por la regulación de la electrónica del turbo, por desgaste de la compresora, etc.

Y el sistema de admisión viene bien explicado en el manual de taller.