TEMA:

Buenas. Para los que saben del tema , que yo ya no se ni donde buscar.
Veis un buen precio los dos amortiguadores ORAM step 3 de 16 pulgadas de recorrido por 1400 € ?
Llevo muchos meses buscando y por Cataluña no encuentro ningún sitio y donde llamo sea de donde sea me dan la cantinela de que de importación no traen ni fox ni nada desde lo del covid y me los hacen a medida made in spain por 700 lereles cada amortiguador. Voy a coger depresión.

Buenas,
Vaya, a ver si alguno por aquí te puede orientar, seguro que sí.

Para tener más conocimiento, ¿por qué te has decidido por esos?
¿Has probado a contactar con los patrocinadores del foro que traen recambios originales de UK?

Pero vamos, en tu caso, sin duda, llamaba directamente a Oram.
www.oramsospensioni.it/4x4-step3

Son italianos, y si de lo que se trata es de vender, seguro que te entienden.
Auto
ORAM snc

via Primo maggio, 11
22073 Fino Mornasco (CO)
Tel. 031.3542268
Fax 031.3541910
p.iva 10526000152
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

De hecho, para evitarte esa depresión !!!!!!! Les acabo de escribir !!!!!
A ver qué me contestan.

Muchas gracias . Es que encontré un mensaje antiguo de Gus que decía que para ORAM, mrcprojects en Málaga pero no aparece nada en Internet y los king pican pero que mucho , mucho . Yo no voy al desierto ni hago raid , solo trial por afición.

Entonces la botella separada te sobra, y creo que 16" , si no es rotula-rotula , cuando descuelgues mucho, no se sí el silentblock lo aguantará.

Quizás con 14" tengas suficiente, con 16" el vastago debería ser de 7/8 y empiezas a tener mucha cavitación de aceite en la parte superior. Con 14" x 2.0 y vastago de 5/8 te iría mejor. Referencia en Fox: 980-02-035 , aunque son con botella separada.

Si Oscar, ya llevo soportes para amortiguadores ojal arriba y abajo, puse unos terrafirma megasport 11" y fue dinero tirado a la basura. Llevo los soportes copiados de Gus , los del serie black , de scorpion racing con cuña de dislocación y para montar los terrafirma tuve que bajar el espárrago de soprte de arriba casi 15 cm y ahora las cuñas casi no dislocan

Y una empresa que me dijo Gus hace tiempo, mcrperformance de Malaga , no aparece en Internet, no se si existirá todavia . Pero este precio que me dan en Baldoms.com por los ORAM step 3 , botella separada es caro o está bien?

Así iba hace años , iba perfecto, peeero era una indiada porque llevaba dos amortiguadores empalmados , tenía el recorrido necesario pero asi no puede ir

Buenas,

no alcanzo a concluir si llevas bloqueo.
Con una simple respuesta a ésta consulta, se aclararán muchas cosas.

Para empezar, coincido también que una botella separada está de más.

Si , llevo bloqueos , delantero y trasero ARB . Porque la botella separada está de más? Nunca me han informado, así que orientame por favor.

Pues si llevas bloqueos, y más si son delanteros y traseros, el descuelgue del amortiguador diría que es casi testimonial.
Y ya no digamos la botella separada.
Ojo, que el mío también tiene bastante descuelgue, no digo que no sea importante.
Ni que un amortiguador bueno no sea necesario.
Pero para el uso que le estamos dando no me la jugaba con anclajes tipo rótula uniball, que al final se acaban gastando bastante en ese uso.
Unos buenos polibushes, o cambiarlos más amenudo será mejor.

Por ejemplo, el Mercedes G tiene también tres bloqueos de serie y prácticamente el descuelgue es mínimo. Y ni falta que le hace.
Es lo que comentamos, que con el bloqueo, no es tan necesario (a veces ni es necesario), que traccionen todas las ruedas del mismo eje.
Así que yo no me complicaba mucho y no gastaba tanta pasta en un amortiguador tan largo.

De hecho, en el mío, he aprovechado la cuña anti-descuelgue superior para evitar que el amortiguador caiga más y haga topes.

Y este es el presupuesto que me han hecho en Baldoms.com :
Se puede fabricar , en lugar de espárrago sería con ojo y tornillo pasador , coche levantado +10 cms

-STEP 3 Type A Amortiguador con botella separada en aluminio anodizado y regulación en compresión de 30 clics 540 eur + iva cada uno .
-Soporte de botellas para montar en el chasis 28 eur + iva cada una .
-Protección en plástico para los amortiguadores traseros 50 eur + iva cada una .
-Portes desde fábrica hasta donde quiera recibirlos en España 90 eur .

Cualquier duda me la comenta .
gracias
saludos

No se porque ese último mensaje que escribí se colgó tan tarde, lo pose ayer miércoles a las 9:00 de la mañana.
Bueno Angel, antes en muchas zonas en los triales podia pasar sin miedo a volcar , cuando llevaba más recorrido, ahora hay situaciones en que debo maniobrar y en otras situaciones con los bloqueos si las ruedas tocan el suelo, las 4 , yo paso a trinco-tranco , como los caracoles, que es como a mi me gusta y otros o no pasan o pasan a fondo , sobretodo los patrolos , como siempre sacando humo como un barco y yo estoy cansado de verlos volcar por pasar rebotando . Yo ya he partido muchos palieres hasta que los puse todos reforzados y me gusta que el coche traccione , no que pase por inercia .

Estoy de acuerdo en todo.
Pero me llama la atención una cuestión.

Si una rueda está suficientemente descolgada, el eje está tan descolgado que no hace apenas sustentación esa rueda. De hecho, el muelle que llevas tú, está completamente separado del chasis, por lo que apenas existe apoyo opuesto.
Y el amortiguador no hace la presión suficiente.
Así lo veo yo.

También tienes tú razón pero como nunca he sabido que muelles son los ideales para montar , llevo unos +5 con las cuñas que seran +10 o por ahí anda la cosa . Este defender cuando lo compré llevaba unos muelles azules que eran duros como para meter el defe en montmelo a hacer tiempos . No compro muelles porque no se cuales son los buenos, que estiran mucho pero no son duros .

Buenas Diego,
fíjate en ésta foto:


Yo lo que veo, es lo siguiente:
1.- Un soporte de amortiguador del tamaño del cuello de una jirafa.
ESO, y no otra cosa, PRECISAMENTE ESO, es lo que te permite el descuelgue máximo del eje SIEMPRE y CUANDO pongas un amortiguador asín de largo.
En el 99% de los casos, los ejes que no descuelgan son por el amortiguador.
Y tienes un amortiguador más largo que un día sin pan. Sinceramente, no los había visto tan exagerados.
2.- El muelle lo único que te molesta es para comprimir LA RUEDA CONTRARIA del mismo eje.
Si pones unos muelles más largos, más duros (comprimen menos), es la otra rueda del mismo eje la que no te deja descolgar más la otra.
Por eso tienes unos muelles tan chulos y acordes con tu uso.
3.- Todo esto no sirve de nada si no llevas bloqueos o mejor dicho, se pone precisamente para evitar que una rueda quede en el aire y se vaya toda la tracción al garete.
En tu caso, que tienes bloqueos por todos los lados, en la inmensa mayoría de los casos no importa tanto. O casi no importa nada.


La configuración que llevas tú, es muy parecida a la que llevo yo!!!!
TENEMOS HASTA LAS MISMAS RUEDAS
Y en mi caso, en lugar de poner CUÑA en el muelle, lo que he puesto ha sido UÑA en el soporte superior para que no caiga el eje y me descojone el amortiguador.

En mi modesta opinión, yo buscaría orientar la preparación/modificación de otra manera diferente a la que estás haciendo.
Y además, te vas a ahorrar unas pesetas.

Si Angel pero el defe negro es mi coche de antes , que quedó siniestro al caer por un barranco , el de ahora es el naranja con los amortiguadores de juguete terrafirma. El negro descolgaba pero llevaba dos amortiguadores empalmados por la botella y tenían sumando el vastago de los dos 40 centímetros de recorrido. Lo unico que pude salvar del td5 negro que tenía fué el motor , que lo llevo puesto en el defe naranja, el arb traseo y poco más

La foto es al rotti pero algo se ve del destrozo que hice.

Tengo que contarlo: un "perrillo" como ése (Asetra, una hembra de mas de cuarenta kilos) dejó el Honda de mi hermano casi como tu coche, un mal día en que un gato se metió en el motor...

Saludos.

Sobre amortiguadores, en Trapagaran, Vizcaya son especialistas en suspensiones se competicion y como solucion a que una rueda descuelgue y se quede sin hacer presion contra el suelo, hay un sistema de muelles concentricos, que da mucho mas recorrido

www.victorinomotorshocks.com/
foundry4x4.co.uk/index.php?rou..._1759

No , si el caso es que no hacen falta muelles concentricos , he visto kits de suspensión y también coches con los muelles más lasgos , que estiran mucho pero que no queda el coche levantado como un big-food . El problema es que si no sabes que muelles comprar , como me pasa a mi , puede que al comprar unos muelles y montarlos necesite una escalera para subirme al coche y no busco eso .
Por eso no he cambiado muelles, llevo el coche no muy alto y no lo quiero más alto y no se cuales son los muelles ideales , que no levanten el coche por dureza pero que estiren por elasticidad .

Yo se los compre a pepe parts hace años y estoy encantado con ellos y Pepe es súper majo y siempre está ahí para lo que necesites

buenas noches, hay un kit de muelles para eso que quieres, que se adapta a tu suspensión, pero te dá ese descuelgue estirando por la fuerza de otro muelle oculto en una cazoleta, además funciona, de la Marca X-eng, busca vídeos en YouTube y creo que son Ingleses, llevo puesto ese Kit y va fenomenal, un saludo

X-Eng Suspensión Testing, así en youtube
ese kit hace una fuerza de 200kgs aprox. en extension

además, la rótula del brazo en A te limitará al pasarse del ángulo de trabajo, también venden esa rótula el brazo en A, de mayor ángulo de trabajo que la de serie