TEMA:

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Tengo una duda sobre la palanca reductoras (color verde) de mi Santana, pues segun el esquema que trae el manual de usuario de la serie IIIA, la palanca verde tiene una posicion "derecha" que es la de traccion trasera en largas, y una posicion "hacia la izquierda" o sea hacia el conductor que en su parte posterior seria traccion 4L y hacia delante seria PM y mas delante $C o sea reductora.
El tema es que en mi Santana, la palanca verde tiene TRES posiciones, una derecha de 2H, una central de 4H y una hacia la izquierda de 4L, todo esto con la palanca verde de la transmision. No se si mi santana esta "out" o es que el catalogo se lo pasan por el forro de vez en cuando. Tengo que decir que el resto de caracteristicas estan perfectas, por lo que me mosquea el tema.
Saludos
Madri

Y esa palanca verde tuya no se mueve adelante o atrás? Sólo izquierda-derecha?
Pues eso es de archivo histórico. La primera vez que lo veo (digo, leo).
En el mío va conforme dice el manual, o como tú describes al principio....

Que yo sepa y citando textualmente a O Teunico:

"La tranfer LT230 de Santana tiene una forma de "h" (así, en minuscula).

La pata derecha de la "h" es, de abajo hacia arriba, largas y neutral
en 4x2.

La pata izquierda de la "h" es, de abajo hacia arriba, largas, neutral
y cortas.

Puedes pasar en largas de 4x2 a 4x4 moviendo la palanca hacia la
izquierda sin necesidad de pasar por el punto muerto."

Tal vez tu santana no lleve la misma transfer. ¿Es el de 5 velocidades?

Mi Santana es de 5 marchas, de la serie IIIA, con frenos de disco delanteros y direccion asistida. La palanca verde desde luego no es un "h" minuscula, sino una "m" pues si tiene en la posicion mas adelantada una zona "neutra" pero repito, con tres posiciones derecha, central y la izquierda que es la 4C. En la posicion central, hacia delante es N o sea sin traccion ninguna, y con un pequeño "rascado" engrana hacia detras la posicion 4L. A la izquierda tiene una posicion delante 4C y una posicion adelantada de N.
No se si es un calenton de algun montador de la fabrica de Linares, o por el contrario esta totalmente "puenteada" aunque tal y como veo el esquema parece como si estuviera montada en una posicion transversal al sentido de la marcha, en vez de posicion longitudinal al sentido de la marcha.
Cosas mas raras se han visto¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Madri

Normalmete el coche te va hacia adelalente, no?

Mi LT 85 lleva una H mayuscula en las reductoras, o sea que puedo ir en cortas con la traccion trasera solo... Segun recuerdo esto se podia hacer recortando la chapa que limita los recorridos del selector (yo lo compre ya así)
Supongo que el de Madri tiene alguna chapuza similar...

El mio(sIII 78) circula por inspiración divina ya que con la palanca de reductora puedes hacer un ocho sin problemas.

Dani estas de coña o que?
¿Como te atreves a dudar de si mi Santana va hacia delante o no?
Creo que ya he descubierto el asunto:
La palanca verde tiene una posicion derecha que es la 2L, y la intermedia o central es 4L. En la posicion mas a la izquierda hay una posterior 4L y delante una N y mas hacia delante la 4C. Por lo tanto lo que pasa es que en la "h" oficial hay una posicion central que debe ser por algun problema de desgaste o "baile" de la palanca como comenta algun sufrido colega "santanil".
Total que hasta que no he subido el coche a un elevador no sabia en que posicion iba la transmision.(La verdad es que en la posicion 2L se puede franquear casi todo tipo de obstaculos).
Madri

Bueno, ya he salido de dudas con la dichosa palanca verde.Despues de montar el santana en el elevador, ressulta que la posicion "intermedia" entre 2L y 4L es de transmision 4L. O sea que la palanca verde a la derecha tiene una posicion 2L , delante una N, en la posicion central lo mismo, y a la izquierda detras 4L, delante N y mas adelante 4C. Ademas engrana la transmision con su caracteristico "ruidito" CLOCK, POR LO QUE YA NO SE QUE PENSAR SI ES UNA VARIANTE DE LA CAJA TRANSFER O UNA MUESCA EXTRAÑA .
MADRI