TEMA:

Hola primero que todo. El asunto es el sgte: Tengo un Freelander 2.0 diesel targa de dic del 99, o sea el de 97cv y hasta la fecha y siguiendo todas las revisiones, no me había dado problema, pero ahora, con 148 mil km,ha empezado a comportarse muy mal. Me explico: En bajas revoluciones, el motor vibra tanto que ya me tiene todos los plásticos sueltos, luego en altas revoluciones, sobre todo en 4ta, acelero y no pasa de las 2500 rpm, pero luego aumenta repentinamente, es como que le costara acelerar, como que le falta potencia y a veces en subida me he llegado a acojonar. Lo he hecho ver y me dijeron que quizas los filtros, que a lo mejor habia que purgarlo, etc, etc. Bien, el caso es que fui a Norauto y le hice la revisión completa con cambio de filtros de gasoil, aceite, filtro de aire, purga, y en teoria esta todo ok, pero una vez en la A2 de nuevo me paso y no podia pasar de 100 durante unos 10 segundos más o menos hasta que se regularizaron las revoluciones. Tampoco ha dejado el motor de vibrar en baja y eso me tiene hasta la $$%" porque esta todo suelto. Y yo no lo uso como 4x4, solo cuando voy a la sierra, un poco de nieve y ya esta. Es un poco largo, pero bueno, si alguien me puede ayudar, se lo agradezco de antemano.

Lo de la vibración me pasaba a mi al ralentí, inyector al canto, en torno a 330 € mas mano de obra (Alguien posteó aqui que se vendían reutilizados mas baratos pero no indicó donde).

La perdida de potencia tambien la he sufrido, es una avería del turbo, a saber o los manguitos del intercooler, o el latiguillo de vacío o la válvula.

Un Saludo

Ya me había hecho a la idea de desembolsar unos 600 pavos. Creo que quedaré corto. Se agradece al colega MRG. Lo llevaré esta semana al taller a ver que pasa. Luego os cuento.

En cualquier caso hay un post llamado "el freelander se frena a golpes" o algo así donde se habla mas a fondo de este tema, en cualquier caso, si nunca has cambiado los manguitos del intercooler es muy probable que el tema te venga por ahí.

Un Saludo

P.D Acabo de caer que nuestros motores no son iguales lo que te he comentado esaplicable al TD4, lo del inyector es igual pero el turbo..... va a ser que no

Me quiero comprar un freelander 99TDI ,me lo aconsejais? me han dicho que puedo hacer hastA 300.000Y YA TIENE 150 MIL.

Ya tengo hora en taller oficial LR (quiauto) y por la revsión con el famoso ordentata me piden 56€ mas iva ¿barato? ¿caro? No lo sé. Luego, claro, dependiendo de lo que sea (seguramente inyector) a donar unos cientos de euros más.
Ok, eso sera el 21 de nov.
saludos

yolanda escribió:

Me quiero comprar un freelander 99TDI ,me lo aconsejais? me han dicho que puedo hacer hastA 300.000Y YA TIENE 150 MIL.

compratelo no te arrepentiras

Con respecto al tema inicial del post:
La pérdida de potencia a altas revoluciones era: EMBRAGUE
Costo de la sustitución: 964 euros
Lugar : Quiauto Alcalá de Hnres.
La vibración del motor a bajas revoluciones: DESCONOCIDA
(Según ellos probablemente sea el motor de arranque, que aunque funciona correctamente, debe ser sustituido porque "parece" que roza en la carrocería¿?)Así aún en espera. ¿Cuánto puede costar eso?
Y con respecto a comprarte uno igual al mio. Personalmente yo uno exactamente al mío no lo haría. Es atractivo (el tres puertas targas) pero no me termina de gustar. Muy ruidoso y en quinta a 130 parece que va a estallar. Tampoco los diesel me molan. Será que mi anterior vehículo era un V6 3000 con 200 CV. Y ahora noto demasiado la diferencia.

Yo en tu lugar guardaría la factura del embrague porque si en un mes se te reproduce el problema, ojalá que no, resultará que el problema no venía de ahí, desde luego por la descripción quqe dabas, a mi no me cuadra como avería de embrague.

Un Saludo