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Hola a todos,
hoy al hacer una ruta se me dislocaban las espirales traseras, se me salían de la base, eran las traseras. Mi pregunta es
hace falta ponerle conos en las espirales delanteras?
hace falta ponerle detras algun limitador para que no baja mas el eje a parte de los conos?
muchas gracias

Explicate un poco mas , como por ejemplo si es un 200 , 300 o un td5 , amortiguador que llevas , si lo llevas levantado. etc...

Yo en mi 200 llevo los conos para que vuelva a encajar el muelle en su compartimento. Pero además tuvimos que soldarle dos cordones metálicos para ampliar un poco más la corona del soporte del muelle porque se que enganchaba en el borde y no llegaba a entrar. Ahora perfecto, solo el golpetazo cuando encaja. Un saludo.

Mi disco es un 200, tiene espirales +5.
Raul podrías poner alguna foto de lo que me comentas o me la puedes enviar por mail, ya que los conos atras se lo pienso poner.
un saludo

Conos traseros y problema resuelto...yo tengo +5 y puse conos detras, delante nada...un saludo

Rumbo escribió:

Mi disco es un 200, tiene espirales +5.
Raul podrías poner alguna foto de lo que me comentas o me la puedes enviar por mail, ya que los conos atras se lo pienso poner.
un saludo

Otra opción es 'atar' los espirales por arriba con bridas (económico) o material específico (más fino y profesional) con el objetivo de que no se salgan nunca. Hablando en Murcia con el copiloto del equipo extremo de Genair, me comentó que preferían tener el coche 'atado' y por ello no utilizan conos de desplazamiento. Es una opinión de un participante de pruebas Extrem, pero habrá otras y dispares. Sin embargo, a mí me convenceron sus argumentos a favor de llevar el coche 'atado'.

Saludos,

J.

Muchas gracias a todos
pondré los conos traseros y vamos a ver si termina el problema

Pónselos y si ves que tienes problemas de acople al comprimirse porque no entren coméntanoslo y te mando si quieres alguna foto de lo que hice yo al mío. Dime tu correo porque yo no se colgar fotos aquí directamente.

Yo tengo la misma opinion que ese piloto de trial que comenta JJ. A mi personalmente, no me hace ninguna gracia que un componente como la suspension se "desacople" y que vuelva a su sitio o no, dependiendo de un cono que le dice por donde ha de ir... A nivel de traccion, esa rueda que se descualga hasta el suelo, NO HACE NADA. no hay peso encima ni muelle que la sujete contra el suelo. Es mas el efecto optico que la efectividad real.