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    • Avatar de Gus
    • Solucionar problemas temperatura de forma radical ...
    • El electro se empezó a poner en motores trasversales por razones evidentes. Coches de competición o altísimo rendimiento tambien llevan electros por razones también evidentes, imaginar nuestro viscoso bloqueado a 8000rpm, y encima que esté ya un poco cascado o desequilibrado, puede salir volando hasta la órbita geoestacionaria. Creo que los viscosos originales son borg Warner.
    • En: General / Consultas Land Rover en general
    • 20 Ene 2020 16:31
    • Avatar de jmlamsfus
    • Prestaciones restringidas
    • Buenos días, os comento mi duda, mi coche es un Disco IV 3.0 del 2010. El caso es que después de unos días en los que el coche a rodado poco y en desplazamientos cortos, según lo arranco me sale el mensaje "Prestaciones restringidas", hay que decir que el coche circula con normalidad, no se nota ninguna pérdida de potencia ni nada parecido. Reviso la batería (es AGM) y me da una tensión de 12.2V y cuando arranco baja a 11,5V. Hago unos kilómetros, con el aviso en el panel, y cuando paro y vuelvo a arrancar desaparece el aviso. Puede tener algo que ver con que la batería no este a pleno rendimiento? O habeis tenido algún caso parecido y fuese otra cosa? Gracias de antemano
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322
    • 20 Ene 2020 13:04
    • Como revisar el Fan Clutch o Viscoso P38 4.6
    • En tu caso, yo empezaría por lo más simple. Los termostatos tienen estampado la temperatura en ºC a la que empiezan a abrir. ¿Sabes a qué temperatura abría el termostato anterior? ¿A qué temperatura abre el nuevo? Esto último es importante. Igual todo está bien, y sólo ha sido el cambio de termostato. Después, para ver que todo el circuito está bien, lo que haría sería arrancarlo, y si es verano como dices, dejarlo comprobando que funciona bien el viscoso. Con cuidado, al arrancarlo, lo podrías parar ofreciendo resistencia con un períodico.[/quote]La verdad no me fijé a que temperatura abre el termostato, pero los que vi, empiezan a abrir a los 82°C y según manual quedan abierto en sus totalidad a los 96°C, el que puse era un AllMake y le puse coolant nuevo, mi tema es que cuando voy en autopista y llego a los 100 km/H la temperatura sube llegando en algún momento a los 91 grados, lo cual nunca me había pasado en los años anteriores y el otro día en una congestión muy densa y con 34°C este llego en algunos momentos a 96°C, algo que nunca me había pasado en un verano con temperaturas similares, solo me queda manda a limpiar el radiador, ya que este es de CU y o cambiar el viscoso... Enviado desde mi SM-G9650 mediante Tapatalk
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Range Rover Classic + P38
    • 20 Ene 2020 12:29
    • Taller en Madrid
    • Hola: Yo tambien soy nuevo en los Defender, y llevé mi Puma 90 a Todox4 (Motor Centenera, se anuncia aqui en el Foro) en Alcala de Henares y me dio buena impresion y buenos precios. De hecho, cuando compre el Defender 90 hace poco mas de un año, le pase una revisión en el taller del lado de casa, donde llevo el otro vehiculo, y aunque solo le hicieron cambios de aceite motor, filtro y poco mas, me costó lo mismo que en la revisión que le hice hace un mes en motor Centenera, cambiandole aparte de lo anterior, aceites de diferenciales, transfer, etc y un reten que tenia perdidas. Saludos, MarcoA
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Defender
    • 20 Ene 2020 11:58
    • Avatar de Wayuu
    • Arandelas de cobre diferencial de transfer
    • Sobre los aceites podemos estarnos horas hablando y posiblemente al final tendríamos todos cierta razón. Yo trabajo todos los días con este tipo de productos y aunque nuestro ámbito está más enfocado hacia la industria, también fabricamos y desarrollamos aceites automotrices. El tema mineral o sintético es determinante y creo que es uno de los puntos clave ya que un aceite sintético tiene más duración, protege mejor las piezas, mantiene su viscosidad estable a altas temperaturas y la formación de depósitos es menor. La única ventaja que le veo a un mineral es el precio pues el aceite base suele costar un tercio del sintético. La mayoría de aceites para engranajes suelen ser de polialfaolefina (PAO). El tamaño de todas las moléculas es prácticamente igual, y están completamente saturadas, cosa que las hace muy estables (mayor grado de estabilidad hidrolítica y mejor demulsibilidad, un índice de viscosidad más elevado y un punto de fluidez más bajo). Un lubricante sintético para engranajes y cojinetes ofrece una mayor vida útil, amplía de los intervalos de cambio de aceite, llegando a multiplicarse entre tres y cinco veces. También mejora del arranque en frío y su comportamiento ante la fricción, disminuyéndola, aporta una reducción del consumo energético.
    • En: General / Consultas Land Rover en general
    • 20 Ene 2020 11:51
    • Refuerzos para eje rover delantero.
    • Gus, lamento no poder ayudarte. Como muy bien sabes, sí que se han reportado algunos casos de ejes doblados (más abajo alguna foto), pero parece ser que sencillamente cambian uno que ha tenido mucha tralla, por otro que no la ha tenido pero la va a tener. Pero me niego a dejar que caiga este mensaje en el olvido, así que a falta de una respuesta mejor, me atrevo a ponerte algunos enlaces, esperando que aporte algo mejor que no decir nada. En primer lugar, te pongo un enlace a unos de mis programas de culto. https://www.powernationtv.com/episode/XO2017-06/defender-90-axles Se trata precisamente del cambio de los ejes de un Defender 90 -como la Caja Negra- por unos tipo tanqueta militar o similar. En realidad no creo que te aporte mucho como podrás suponer pero espero que lo disfrutes y envidies a partes iguales. Y de paso espero que saques alguna idea y como sueles hacer, la comentes por aquí para beneficio de todos. Por cierto, monta suspensiones Fox, y curiosamente le ponen un "pequeño" Cummins 2.8. La página https://gwynlewis4x4.co.uk/ me encanta. Tiene accesorios bastante fuera de lo habitual, o al menos es de las primeras páginas que lo elaboran hasta que se estandariza lo que elaboran. En éste caso el accesorio es para reforzar la carcasa del diferencial en sí. Este otro enlace, sin embargo sí que lo anuncian para reforzar el eje propiamente dicho. Espero que al menos te aporte alguna idea más. https://www.tomcatwebshop.co.uk/axle-strengthening-kits-900-p.asp Lo anuncian para reforzar el eje y prevenir la flexión. Más capacidad y resistencia de la carcasa del diferencial. Y por lo que cuesta, y el aspecto que queda después de montado, me parece muy interesante. Aunque sólo sea por el refuerzo interior. Y finalmente las fotos. Eje Trasero arriba y delantero reforzado abajo. Cuéntanos qué tramas.
    • En: General / Consultas Land Rover en general
    • 20 Ene 2020 11:34
    • Avatar de adventurista
    • RUEDAS PARA DISCOVERY 300
    • Esa medida es un 3,8 % mas grande por lo que tendras que homologar. Teniendo un +4 de suspension podrias meter 235 85r16, que es lo habitual, haciendo el camel cut pero tendras que apretar el motor pues alargas el desarroyo. Otra opcion es poner la 245 75 r16 que esta a medio camino entre la que montas ahora y la 235 85 r16, no te alarga mucho el desarroyo y lo mas seguro es que no tengas que cortar nada de chapa. Con ambas medidas tendras que homologar tambien pero ganas mas altura de ejes que con la que tu dices.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 20 Ene 2020 09:43
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TEMA: Hola, Discovery 300

Hola, Discovery 300 30 Jul 2019 18:52 #922950

Hola, presento mi disco 300: Es del año 98, soy el segundo dueño, lo estrenó mi suegro. Nunca a tenido ningun golpe ni averia importante. Aun lleva el embrague de origen y tiene casi 300.000km.
Desde que lo tengo le he cambiado todos los aceites y filtros, llantas Wolf, le he quitado catalizador y tocado un poco la bomba, aunque aun le tengo que hechar un rato para dejarlo mejor.
Tengo pendiente cambiarle la juhta P, termostato, limpiar radiador y antocongelante.
PEro se me a roto un amortiguador, asi que lo primero amotiguadores (Bilstein b6 creo) y muelles que estan algo cedidos (aqui tengo dudas, no se que referencia son los de origen pero Hd)
Un saludo
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Hola, Discovery 300 12 Ago 2019 19:50 #923383

Bienvenido al foro, un saludo desde Jaén, seguro que los compañeros mas experimentados pueden ayudarte en el tema. Un saludo ;) ;)

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Hola, Discovery 300 13 Ago 2019 09:02 #923396

Saludos dcisport y bienvenido al foro del CLRTTE.

Muy buena herencia, el motor 300 tdi es uno de los más fiables y longevos motores que ha diseñado Land Rover. Simple, voluntarioso, y con buen comportamiento. No vas a ser el rey de la velocidad punta en asfalto, pero por pistas y caminos es una verdadera gozada. :)

Veo que has empezado bien los deberes y le estás haciendo una buena revisión. Asegúrate de que le estás poniendo los aceites y líquidos recomendados por LR, y sobretodo no descuides también, si aún no lo has hecho, el cambio de la correa de distribución y la de accesorios (no solamente la correa, el kit entero con los tensores). Y tal como has comentado, tampoco descuides todo lo perteneciente al sistema de refrigeración (verdadero talón de Aquiles de este modelo). Limpieza interna de radiador, manguitos nuevos, bomba, termostato, ventilador-viscoso, etc. Una muy buena inversión en este motor, es añadirle una segunda sonda de temperatura controlada mediante un display digital desde el habitáculo. La original del Disco engaña y no avisa con la suficiente rapidez de que hay un calentón, y normalmente acaba quemando la junta de culata y provocando males mayores.

Si le haces el mantenimiento regularmente, y tienes especial atención a todo lo que atañe al sistema de refrigeración, tienes Discovery para muchos años más. Por aquí hay unidades con kilometrages de verdadero escándalo, que siguen dando lo mejor de si, a sus orgullosos propietarios.

Por aquí encontrarás una gran cantidad de información ya escrita, que te será de gran ayuda, para mantener, reparar, y mejorar tu Discovery. Consejo: Antes de preguntar, lee tanto como puedas, usa el buscador para localizar más agilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ya ampliamente comentado en el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente. Seguro que los expertos compañeros del subforo de los Discos estarán encantados de echarte un cable en todo lo que te sea menester, aunque estos días van a tardar un poco más de la cuenta porque la mayoría están de vacaciones disfrutando de sus máquinas.

Por último, no nos indicas por qué zona te mueves. Si te apetece y tienes ocasión, no te olvides también de darte a conocer por el subforo de tu comunidad. Es la mejor forma de estar al corriente de lo que acontece más cerca de ti (salidas, reuniones, peticiones de ayuda, etc.) y descubrirás que alrededor tuyo tienes a un buen número de compañeros cercanos con los que podrás compartir afición y conocimientos, en directo.

Ah! y recuerda que en breve tienes salidas y quedadas importantes, como la Land Rover Party que se organiza en la finca de les Comes (cerca de Súria), la Bilbainada Txallenge 2019, o el III Encuentro Otoñal del club, que celebramos en Santa Marina de Torre. En la página de inicio tienes información detallada de dichos eventos.

Espero que coincidamos pronto en algún encuentro y nos puedas enseñar en directo ése longevo Discovery ya en plena forma. Un placer tenerte por aquí.

Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)
Discovery IV 3.0. del 2011. "la Smeg"
Ex - Defender 90 TD5 del 2006. "la Kelvinator"
Desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

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