TEMA:

He creído conveniente abrir este post para hacer un balance de averías durante la Manada 2013, ya no solo por curiosidad o morbo, también para aprender a prevenir y preparar mejor si cabe nuestros coches en la próxima ocasión.

- Gus: Soporte de rueda trasero partido (reparado en layoune), tuerca de rodamiento de buje suelta (culpa mía olvidé aplastarla), retén de ese buje dañado, emisora con poca potencia, luna delantera para cambiar de picotazos, uno de los tres compresores de aire funde el fusible, y la tranfer que ha empezado a tirar por el eje intermedio (lo normal en las tranfers de td4) . Pero ayer justo al entrar al garaje me hizo en coche un "cataclank" muy malo en el eje delantero, ya veré que ha sido.

- Luis Sainero (Saimoto). Junta de culata quemada por megacalentón llegando a Málaga debido a un poro en el radiador.

Que siga la lista que solo en pinchazos y reventones deben de haber como 20 o 30.   

Range Rover 300 de Casti
1. Luna delantera rajada.
2. Fallo rodamiento de polea tensora (solucionado gracias a Porcuatro que nos dejó la que tenia de repuesto y a jrmr que nos ayudó a cambiarla) por culpa de este fallo rompió en marcha la correa y gracias al equipo Dacia que son unos maquinas especialmente josepo se cambió como si de una competición se tratara, en menos que canta un gallo.
3. Se soltó la batería y esta hizo que se rompiera el cierre del capo (solucionado tema de batería por Abejorro y capo soldado en un taller de Tata).
4. Pequeño agujero en el grupo delantero, causado por el protector (soldado por El Gordito en Zagora).

Increíble lo que aguantaron todos los vehículos. 

El viscoso de mi defender se cambió porque no funcionaba ya desde antes de embarcar.

Averías en la curiana:

--- soporte delantero del deposito de gasoil roto. Se ve que pisé algún bache, cosa que no recuerdo bien, y quizás por eso se partió...

--- amortiguadores TERRAFIRMA PRO SPORT a tomar por saco. Nuevos de estreno.... para tirar. Una inversión magnífica que nunca olvidaré.
...Quizás en el bache donde se partió el soporte del deposito.......

--- muelles TERRAFIRMA MEDIUM LOAD traseros vencidos. Mas el derecho que el izquierdo.
Otra inversión interesante que hace que de ahora en adelante todo lo que huela a Terrafirma me de picor.

No he tenido mas averías.

El coche no ha sido cargado en exceso. Cuando mas carga ha llevado ha sido cuando nos hemos adentrado en el sur y he llevado 60 litros de gasoil y casi 100 litros de agua.
El peso total de carga incluido yo no ha superado los 400 kilos.

Creo que por orden:
-Tornillos de las tapetas de palier sueltos
-Tornillos d rueda sueltos
-fallo de masa en la barra de focos del techo
-  8 pinchazos
- reten de salida de la transfer fugando
- transmision de doble nudo delantera rota
-motor de arranque atascado
-compresor de aire ardiendo
-inversor de corriento ardiendo

Enviado desde mi LG-P970 usando Tapatalk 2

Pues a parte del "golpe" en la aleta, reparado en Zagora:

1 rueda rajada lateralmente (a la basura)
1 pinchazo (reparado con un churrillo)
1 reventón (en la rueda pinchada... a la basura también)
presunta rotura del turbo por un manguito que se salió en marcha y lo desengrasó.

y no recuerdo nada mas...

Hola,

el RRS, ha llegado " casi invicto" a casa.  ;D

El unico daño del viaje ha sido la rotura del embellecedor el lava-faros izquierdo, que fue ocasionado por un 110, con  nocturnidad, alevosia, pero sin premeditacion y en marcha atras en un tunel de lavado 

un saludo.

P.D. una abolladura en el protector del deposito de combustible, arreglado por"el gordito" a mazasos (pero no lo considero averia, ya que para eso estan los protectores.  )

Creo que por orden:
-Tornillos de las tapetas de palier sueltos
-Tornillos d rueda sueltos
-fallo de masa en la barra de focos del techo
-  8 pinchazos
- reten de salida de la transfer fugando
- transmision de doble nudo delantera rota
-motor de arranque atascado
-compresor de aire ardiendo
-inversor de corriento ardiendo

Enviado desde mi LG-P970 usando Tapatalk 2

8 pinchazos? Q cubiertas llevabas?

Hola:

Mi parte de averías.

1. Fuga de valvulina de la transfer. Ya salí con ella de Madrid, no sé si cuenta como avería.
2. Pérdida de silentblock de amortiguador trasero derecho. Como la tuerca se gripó, para continuar la etapa, cambiamos el amortiguador completo.
3. Maneta de luces con falso contacto. Reparado por Gus y su soldador.
4. Hace un ruidito al rodar y otro al frenar que no me gustan un pimiento. Tengo que revisarlos.

Tened en cuenta que era un coche de estricta serie.

Un saludo.

buenas buenas  ;D

La Camella Reforzada 

1- se afloja tuerca de apriete de los rodamientos delantero izquierdo, se reaprieta en pista, asistido por Camella II

2- se afloja a los cuatro dias de pistas, la tuerca de la otra rueda delantera derecha, se desmonta y se ajusta, que cambiaremos el sistema de apriete y precarga por el del eje Deferder td5 

3- pequeña raja en el chasis agrabada a una raja antigúa reparada, dos centimetros, a la altura del deposito de combustible

4- fuga por los dos retenes de los grupos y del reten de la salida de la transfer

5- taco soporte de la transfer roto, jeje se me olvidaba  ;D ;D
6- encontrado unas rajas en el interior de la aleta izquierda, en el refuerzo que tiene, asi que sobredosis de acero y soldadura de hilo  ;D
;D ;D

buenas gente 

bueno el brutus poco jaleo me dio  ;D ;D

decir que es sevilla se jodio el viscoso, suerte que heche de repuesto.

segun vajavamos se prendio la luz del alternador  :-[  lo cual cargaba bien, llegando al embarque se apago  ??? lo que se arregla solo......... mala señal y asta hora funciona bien  ;D

ayer revise un poco................. por mirar  ;D

fuga del reten del grupo trasero y del emplame de caja y transfer.

por lo demas............... todo CORRECCCCCCTO  :thumbsup:

Y eso queno digo los rescates que tuve que hacer.........  :laughing7: :laughing7: hata de GRUA hice.



se me olvidaba un cable que salio ardiendo  :angry4:

El vm se ha portao como un campeon una cruceta q ya venia dando guerra y el tubo del deposito del gasoil que se pico pero se reparo sin problemas y la luna delantera rajada

Ja, ja, ja, todo esto me recuerda a una escena de una peli,  ;D ;D ;D

Tiburón cicatrices

esto parece mas un parte de guerra antes que un viaje de un grupo de amigos, me estais dando unos animos para bajar a marruecos que no veas

navarro  > > > >

hay que ser legal.................. cuento todo................ ;D ;D ;D

si mal recuerdo TU vm................
barra direccion doblada y amortiguador de direccion CAPU....... benito boladorrrrr........
puerta de conductor desencajada, aletas dobladas, amortiguador estavilizador de eje jodido, morro del vm descuadrado tras saltar duna cullo conductor era ikutz  >

hay que ser legal............ y tonterias las justas

:laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7:

Buenas,yo me traigo una fuga en la transfer,otra en el grupo trasero,otra en la zona de la bomba de agua,dos tacos del motor rotos y otro del cambio(cambiados en el gordito)emisora cb no funciona y desde Erfoud sin radio.
Un saludo

El viscoso de mi defender se cambió porque no funcionaba ya desde antes de embarcar.

Averías en la curiana:

--- soporte delantero del deposito de gasoil roto. Se ve que pisé algún bache, cosa que no recuerdo bien, y quizás por eso se partió...

--- amortiguadores TERRAFIRMA PRO SPORT a tomar por saco. Nuevos de estreno.... para tirar. Una inversión magnífica que nunca olvidaré.
...Quizás en el bache donde se partió el soporte del deposito.......

--- muelles TERRAFIRMA MEDIUM LOAD traseros vencidos. Mas el derecho que el izquierdo.
Otra inversión interesante que hace que de ahora en adelante todo lo que huela a Terrafirma me de picor.

No he tenido mas averías.

El coche no ha sido cargado en exceso. Cuando mas carga ha llevado ha sido cuando nos hemos adentrado en el sur y he llevado 60 litros de gasoil y casi 100 litros de agua.
El peso total de carga incluido yo no ha superado los 400 kilos.

Hola jrmr, yo creo que te has equivocado de muelles, los medium load son carga extra maximo 200 kilos y tu has duplicado la carga que recomienda el fabricante.
A ver si aprendemos a configurar bien el coche y menos criticar al fabricante.

El viscoso de mi defender se cambió porque no funcionaba ya desde antes de embarcar.

Averías en la curiana:

--- soporte delantero del deposito de gasoil roto. Se ve que pisé algún bache, cosa que no recuerdo bien, y quizás por eso se partió...

--- amortiguadores TERRAFIRMA PRO SPORT a tomar por saco. Nuevos de estreno.... para tirar. Una inversión magnífica que nunca olvidaré.
...Quizás en el bache donde se partió el soporte del deposito.......

--- muelles TERRAFIRMA MEDIUM LOAD traseros vencidos. Mas el derecho que el izquierdo.
Otra inversión interesante que hace que de ahora en adelante todo lo que huela a Terrafirma me de picor.

No he tenido mas averías.

El coche no ha sido cargado en exceso. Cuando mas carga ha llevado ha sido cuando nos hemos adentrado en el sur y he llevado 60 litros de gasoil y casi 100 litros de agua.
El peso total de carga incluido yo no ha superado los 400 kilos.

Hola jrmr, yo creo que te has equivocado de muelles, los medium load son carga extra maximo 200 kilos y tu has duplicado la carga que recomienda el fabricante.
A ver si aprendemos a configurar bien el coche y menos criticar al fabricante.

Migwe, perdona pero yo no lo leo así:  www.terrafirma4x4.com/products...rp=28

"TF023 Medium load rear coil springs. This spring is suitable for the rear of a Defender 90, Discovery 1 and Range Rover Classic carrying up to 200kg of additional equipment and will provide around 2 inches of lift. "

Son 200 Kg adicionales, no totales.    ...a ver si somos un poco mas humildes y educados a la hora de criticar a los compañeros. 

El viscoso de mi defender se cambió porque no funcionaba ya desde antes de embarcar.

Averías en la curiana:

--- soporte delantero del deposito de gasoil roto. Se ve que pisé algún bache, cosa que no recuerdo bien, y quizás por eso se partió...

--- amortiguadores TERRAFIRMA PRO SPORT a tomar por saco. Nuevos de estreno.... para tirar. Una inversión magnífica que nunca olvidaré.
...Quizás en el bache donde se partió el soporte del deposito.......

--- muelles TERRAFIRMA MEDIUM LOAD traseros vencidos. Mas el derecho que el izquierdo.
Otra inversión interesante que hace que de ahora en adelante todo lo que huela a Terrafirma me de picor.

No he tenido mas averías.

El coche no ha sido cargado en exceso. Cuando mas carga ha llevado ha sido cuando nos hemos adentrado en el sur y he llevado 60 litros de gasoil y casi 100 litros de agua.
El peso total de carga incluido yo no ha superado los 400 kilos.

Hola jrmr, yo creo que te has equivocado de muelles, los medium load son carga extra maximo 200 kilos y tu has duplicado la carga que recomienda el fabricante.
A ver si aprendemos a configurar bien el coche y menos criticar al fabricante.

Migwe, perdona pero yo no lo leo así:  www.terrafirma4x4.com/products...rp=28

"TF023 Medium load rear coil springs. This spring is suitable for the rear of a Defender 90, Discovery 1 and Range Rover Classic carrying up to 200kg of additional equipment and will provide around 2 inches of lift. "

Son 200 Kg adicionales, no totales.    ...a ver si somos un poco mas humildes y educados a la hora de criticar a los compañeros.

Vuelve a leer el mensaje de Migwe y busca la palabra "extra" ... Verás como la encuentras en el mismo sitio que yo y ya de paso, a ver si nos aplicamos el cuento

Si Sentico, ya lo había visto, pero como jrmr dice que la carga total era de 400 kg. incluido él mismo, y Migwe le dice que duplica la carga "extra máximo de 200 Kg." aunque ponga "extra", se entiende que lo ha mirado como totales o no le ha entendido a jrmr porque evidentemente 200 x 2 son los 400 kg de carga total de jrmr,  ....si les he entendido a estos bien.  ???

...y ya de paso nos aplicamos todos un poco de pomada.  ;D  ... y no es por los temas técnicos, creo que la última linea de Migwe sobra. 

Pues a parte del "golpe" en la aleta, reparado en Zagora:

1 rueda rajada lateralmente (a la basura)
1 pinchazo (reparado con un churrillo)
1 reventón (en la rueda pinchada... a la basura también)
presunta rotura del turbo por un manguito que se salió en marcha y lo desengrasó.

y no recuerdo nada mas...

Al final has aprendido, muy bien Roger !!! jajajaajaj  :icon_rr: :icon_rr: :wav:

Saludos.

Despues de leer casi todos los problemas que habeis tenido veo que la mayoria son cosas que se han aflojado o se han puesto extra. ¿Cuantas de esas piezas las habiais apretado al par recomendado o a brazometro? Sobre los extras, especialmente los electricos,  cables adecuados de seccion y fusibles seguramente os habrian evitado sustos.

Hola gringo, me hablas a mi de humildad?, has leido el post de juan, degradando a un fabricante en un foro publico?, sabemos que los muelles no son la ostia en verso, y si estaba dentro de los limites de peso y  le han cedido, lo que tiene que hacer es hablar con su distribuidor y exponerle  el problema.
Terrafirma tiene un catálogo muy amplio para crucificarle por unos productos, y si no le gusta, con no comprarlo mas vale.

Si Migwe, humildad y educación como muy bien ahora demuestras dejando clara tu opinión sin la "puntillita". 

Ademas, no te preocupes que Terrafirma tendrá un ejercito de abogados para defenderse de las viperinas difamaciones de juan y todos los viles difamadores que le puedan echar.  ;D ;D

...y te digo que a mi también me gusta Terrafirma, pero ojo, aquí primero los de casa. 

Finalmente mis averías han sido menos de lo esperado, excepto el soporte de rueda que ha llegado completamente partido del brazo que no reparé en Layoune, pero ha llegado justito.

El compresor tan solo tenía fundidos los conectores del motor, se ve que ARB ha probado sus productos en el outback australiano pero no el Sahara, mandaré un mail a ARB con la foto del estado de los conectores para que al menos sean conscientes de que eso no lo han hecho bien, el resto perfecto.

La emisora es posible que tenga unos diodos de protección térmica quemados por eso tan solo da 1 watio de potencia. Y la pérdida de aceite que yo creía era del retén del buje, solo era de la tapa de palier que se había aflojado ya que no le eché fijatornillos en Layoune cuando revisé el buje. La junta de papel que me dio Goiko estaba totalmente desintegrada, muchas gracias de todos modos me sirvió para llegar a casa sin problemas.

Pero todo esto es lo que se ve, lo que no se ve ya irá saliendo poco a poco.

Migwe:

Te agradezco el consejo.

Y aprovecho para preguntarte ya que veo que dominas el tema:

Mi coche tiene seis plazas, lo que supongo -en mi ignorancia sobre el particular- quiere decir, que sus muelles de origen y sus amortiguadores soportan perfectamente la carga que supone esos seis ocupantes homologados por la fábrica mas el mínimo equipaje que supone cargar con seis ocupantes. ¿No es así?

(De hecho, he paseado a ocho ocupantes mas su equipaje en mi 110 por dentro del erg Chebbí con muelles y amortiguadores de origen sin problema alguno....... ¿como habrá aguantado semejante sobrepeso?)

Si consideramos al ocupante medio de 75 kilos de peso y hacemos un sencillo cálculo veremos que el coche, sin exceso de carga, es capaz de transportar con su equipamiento de serie mas de esos 400 kilos que comento. Para eso se diseñó. No para ir vacío....

Según tu amable apreciación, el mero hecho de montar un solo ocupante + una carga de 260 o 270 kilos sobre el coche ya es exponerlo a un sobrepeso de 400 kilos.................
La apreciación creo que merece reflexión, Migwe.

Mi coche no ha llevado sobrecarga alguna, pues está homologado con su equipamiento de serie  para mas peso del que ha llevado.
Yo hasta aquí lo veo así de sencillo. Pero creo que tu no lo tienes tan claro ¿Verdad?

Por otra parte, aquí estamos para compartir información y experiencias. No para callarnoslas y dejar que los demás se estrellen donde tu te has estrellado.
Veo que tu no participas de esta opinión. Pero si no es así te ruego mil disculpas por mi equivocación.

Llevo 15 años y seis land rover en mi haber, mas otros tres que por ser de ballestas no entran en el cómputo.
He jugado con sus amortiguaciones cuanto he querido. Siempre con equipamiento muy básico y muy económico, concretamente Britpart, Bearmach, y OME. Amortiguadores Britpart supergaz, ProComp 9000,
Bilstein, OME y Koni.
He hecho miles de kilometros de pistas en Marruecos durante 13 años incluidas las dos manadas, en las que no he ido precisamente el último a la hora de correr por ellas. Con este último han sido 24 viajes procurando siempre hacer el máximo de km fuera de asfalto.

He roto amortiguadores: concretamente dos OME delanteros en un solo golpe.
He hecho topes de amortiguacion de todos los colores; he doblado pivotes, he marcado rodamientos, he aflojado tornillos de todas partes, y creo que llevo ya la suficiente mili y el suficiente dinero invertido en chatarra como para poder asegurar que nunca antes había comprado muelles peores que los que me ha dado Terrafirma.

No había comentado, pero lo comento ahora, que los muelles Terrafirma Medium Load que devolví hace unos días, después de instalarlos cada uno en su sitio, dejaron una inclinación lateral del coche de 4 cm.

Si: el lado del conductor quedaba 4 cm mas alto que el lado del copiloto. Con todo correctamente instalado.
Si eso es "mano", en este caso a Terrafirma se le fue la "mano"..... con un acabado del asiento de los muelles lamentable.
Por la premura de tiempo los traseros los desmonté y rectifiqué hasta dejarlos en mejores condiciones. Pero no es trabajo que tenga que hacer el instalador -en este caso yo-, si no la fabrica.

Con respecto a los amortiguadores Pro Sport, nuevos de trinca y correctamente instalados, tuvieron unos 500 km de funcionamiento fuera de asfalto, a partir de los cuales brillaron por su ausencia dejando al defender a rebote limpio sobre los muelles.
Esto no me había pasado nunca, ni siquiera con amortiguadores de 25 o 30€ como los supergaz o los procomp 9000.

Pero es que tambien instalé lo mismo en el 110 con similar resultado: un solo viaje a Marruecos. Dos personas y su carga; tienda de techo de carbono arriba y sin peso dentro del coche.....
Ha pasado de tener "mano" a tener "contramano" y caer hacia mi lado; y sus amortiguadores Pro Sport no sujetan lo que sujetan los de serie..... Se ve que las horas de garaje no le sientan bien.

Si quieres, todo esto, después de gastar cerca de 800 € sin contar la mano de obra que supone la instalación,  desisntalación, reinstalación, etc, etc, y la pérdida de tiempo que implica, cojo y me lo callo, para que el que venga detrás se lleve la misma sorpresa.

Si a todo esto añadimos las opiniones de otros compañeros del club mas prudentes que yo, que ya han pasado por experiencias similares con muelles y amortiguadores de la marca, no te extrañará que diga lo que digo y no solo lo diga sino que además lo mantenga, lo constate y me reafirme en ello.

Si Terrafirma es empresa tuya, mejora el producto.
Si Terrafirma no es empresa tuya, mejor para ti.
El resto de productos no se como funcionarán ni lo sabré.
Pero los que he probado no tienen la calidad que venden. Y eso es lo que he dicho. Y lo vuelvo a repetir para que el que quiera comprarlos lo haga en base a experiencias de otros usuarios, y no solo por la publicidad de la marca.

Como mi intención no es molestarte, si lo hubiera hecho, te ruego mil disculpas.