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Hola otra vez!

Espero que no parezca spam, pero tenía dudas acumuladas...

Voy a pedir a EIGAS, un piloto intermitente que me han robado y el kit de gomas del compresor, que lo voy a desmontar. Y quería juntar el post con unas dudas pre ITV que tengo que pasar en diciembre.

Y era para vez si conocéis algo que sea interesante tener en cuanta antes de ir, algun limpiador de inyectores, algún liquido de los de reducción de humos, alguna goma, o parte delicada que sepáis que suelen mirar y que pueda aprovechar ahora los gastos de envío y pedir todo junto. ¿Los aditivos esos son interesantes? nunca he usado uno y no tengo ni idea si merecen o no la pena, o son utiles.

Saludos y gracias una vez más!

Saludos.

El mejor reductor de humos de cara a la ITV es filtros bien limpios y conducir con el motor alto de vueltas estirando en marchas cortas hasta 3.500 rpm o mas, no hace falta ponerse a velocidades ilegales durante dos horas.

Pues nada, a conducir con el botón "sport" puesto... está el gasolil como para andar subido de vueltas uuf!!

Gracias!!

Autoinvitado escribió:

Saludos.

El mejor reductor de humos de cara a la ITV es filtros bien limpios y conducir con el motor alto de vueltas estirando en marchas cortas hasta 3.500 rpm o mas, no hace falta ponerse a velocidades ilegales durante dos horas.

Y a misa!!


Yo no soy amigo de aditivos, todavía no he necesitado echar mano de ninguno salvo casos muy muy puntuales como desatascar un FAP. Hoy día ya se hace por ultrasonidos incluso con lo cuál tampoco sería necesario en teoría.
El principal problema de los aditivos es que son genéricos y como tal han sido desarrollados. En consecuencia no se sabe como puedan reaccionar según las propiedades de la sustancia en particular con que se mezclen. Aquí los aditivos para gasoil estarían excluidos ya que el gasoil siempre se comporta igual. Pero no así un aceite, un ATF o un refrigerante.

Fantástica respuesta, era justo lo que necesitaba saber.

Gracias a los dos