TEMA:

Hola compañeros.
¿Es necesario colocar cadenas en el free para circular por una carretera primaria con los servicios que tiene,(quitanieves, etc) o solamente para casos extremos en carreteras secundarias.?
¿Que ofrece el free en estos casos con su 4X4, que no ofrezcan otros vehiculos?
Muchas gracias.

te ofrece sensibilidad y control, ahora parte del trabajo tambien lo tienes que hacer tu, con un buen tacto del coche.
Yo he vivido muchos años en sierra nevada, y con mi freelander no he tenido problemas nunca, donde he visto otros TT y suv, que no podian avanzar, el mio pasaba como si nada. (importante no picar enbrage), cuando sea cuesta abajo con hielo, poner el control de descensos, y ser suave con la direccion.
Yo las cadenas al final no las use nunca, y saliando por camino con mucha nieve tampoco he tenido problemas.
Opino que el free va muy bien cuando el suelo resbala, siempre que no llege a empanzarse el coche, lo que hay que tener en cuenta es solo eso, la profundidad que tienes para que sea seguro apsar con el coche.
Cadenas solo en casos muy extremos, en carreteras primarios, solo moderar bastante la velocidad y no habra problemas.

Muchas gracias por tu respuesta Adolfo, lo tendré en cuenta a la hora de viajar con nieve.

Saludos.

Yo todavía no lo he provado con nieve, pero este puente he estado en Cazorla con el Free y con muy mala climatología (lloviendo, barro, etc) por pistas forestales y fuera de ellas no he tenido ningun problema para avanzar.

Es muy bueno con superficies deslizantes pero se agradecería un poco mas de altura, sobre todo en el silenciador del tubo de escape que es la parte mas baja.

Saludos a todos y feliz navidad

Me han comentado que las cadenas normales no valen para el fre, proque el amortiguador queda muy pegado a la rueda y rozaria con este, que tienen que ser tipo spider, es cierto esto? gracias.

Depende de la medida del neumatico, creo que las unicas que no tienen problemas para poner cadenas tradicionales son las 195/80 R 15.A las llantas de 16, 17 o 18 pulgadas no pueden acoplarles las cadenas sencillamente porque no caben, no hay espacio suficiente entre el neumatco y la carcasa exterior del soporte del amrtiguador. Compuebalo visualmente y trata de meter el dedo en ese espacio, apenas si te cabe el meñique. Las fundas "calcetin" o "spider "creo que si las puedes acoplar, pero tienen varios inconvenientes.1º La guardia civil te puede negar el paso por una carretera obligatoria de uso de cadenas (¡es que no son cadenas!). 2ºSe desgastan rapidisimamente en cuanto pisan un poquito de asfalto.3ºSe deterioran en conduccion off road con nieve y hielo. Debajo de la nieve-hielo hay piedras que las pueden rajar cuando la capa de nieve es fina o muy blanda.
Creo que es un handicap de los frees de 2ª y 3º generación. Como informacion complementaria os diré que este viernes hice 18 km de pistas con nieve de unos 30 cm de espesor recien caida , abriendo pista y con cadenas en las 4 ruedas, y creo que me lo pase mejor que la primera vez que pegue un polv.. perdon que me estrene. Impresionante, tengo imagenes pero no puedo colgarlas.
De nuevo me descojone al ver el domingo en la Aitana a tropecientos pijos con sus kias, toyotas, mitsus etc atascados en la nieve y yo con mis cuatro cadenas y otros santana 350(como al antiguo vitara) tambien con cadenas, teniendo que rescatarlos. Esta gente en vez de llevar eslingas, palas, cabrestantes llevaban señoras con zapatos de tacón, y chaquetas de cuero de 1º calidad y creo que se joderian un poquito al tener que mojarse sus zapatos Martinelli en la nieve para desatascar su maravilloso TT sin cadenas

haver lo de que la guardia civil no te deje pasar con cadenas spider eso olvidate porque te dejan pasar con esas con las cadenas normales o con neumatico de invierno yo en mi freelander sport tengo las spider y que quieres que te diga me van de puta madre pero hay que tener eso la precaucion de no circular por zonas sin nieve creo que con las cadenas normales tampoco es muy recomendable que vallas con ellas saltando xispas yo ice una prueba el sabado entre en una zona con muxo hielo y el coche se quedaba clavado aceleraba en 1 y nada se subia de rpm y no me movia incluso pisaba el embrague le metia segunda y volvia a subirse de rpm sin moverme asi que imagina el hielo que havia puse las cadenas textiles y circulaba por alli sin derrapar nada incluso empece a subir por una pista forestal y havia marcas de todo terrenos que havian dado la vuelta hasta que llegue a un punto que iba abriendo pista lo que pasa esque iba rozando la panza del coche y no quise abusar no me apetecia tirar de pala (yo si que llevo pala y de todo en el freelander no soy como los pijos que se meten a lo loco por la nieve y prou).

1saludo...

Alguien ha comprado las cadenas Trak nuevas en el 4x4

Ver video explicativo de su colocacion.

video.google.com/googleplayer....hl=es

Parecen tener muy buena pinta aunque el precio te hace pensartelo mucho

Un saludo

Este pasado fin de semana he estado en el pirineo aragonés y metí el free en nieve y me costó bastante sacarlo. Creo que fue porque la base estaba helada y las ruedas patinaban sin parar. Calculo que aprox. había unos 20 cms. de expesor, vamos que el free no panzaba, y por más que aceleraba y deceleraba, no había manera, las rpm subían pero no me movía del sitio!
La verdad es que pensé que iba más sobrado pero...

Saludos!

DIEGOGON escribió:

Alguien ha comprado las cadenas Trak nuevas en el 4x4

Ver video explicativo de su colocacion.

video.google.com/googleplayer....hl=es

Parecen tener muy buena pinta aunque el precio te hace pensartelo mucho

Un saludo

si que tienen buena pinta lo que pasa es lo que tu dices el precio creo que estan por los 300-400euros para el que tenga una llanta 16 sale mas barato comprar neumaticos de invierno para el sport seria pensarselo porque los neumaticos de invierno en llanta 18 se plantan de 300 a 400euros y lo de siempre el que diga que pasa por zonas de hielo con su freelander o cualquier todoterreno sin cadenas sin problemas tenemos que hacer una kedada y ver como lo hace jajajaja.

1saludo....

Archibald escribio:

Creo que fue porque la base estaba helada y las ruedas patinaban sin parar. Calculo que aprox. había unos 20 cms. de expesor, vamos que el free no panzaba, y por más que aceleraba y deceleraba, no había manera, las rpm subían pero no me movía del sitio!
La verdad es que pensé que iba más sobrado pero...

Lo que creo que te pasaba es que debajo de la nieve tenías hielo que no es muy raro porque ha hecho mucho frio.

Por mucha potencia que tengas da igual, cuando hay hielo no es cuestion de eso, sino de neumaticos, de cadenas y de habilidad.

Un saludo

Si, lo más seguro que fuese el hielo Diegogon, aún así pude atravesar la zona en cuestión. Una vez me desatasqué lo que hice fue ir con un poco de inercia y de maravilla.

Saludos.

Querido Archivald al final he estado en la nieve tres fines de semana seguidos y con bastante nieve no ha echo falta ponerlas.

Sin embargo despues de probar las cadenas normales en garaje observe lo que se ha comentado alguna vez de que pasan muy cerca o tocan el amortiguardor.

Por ello he comprado recientemente unas cadenas nuevas estilo trak con homologacion alemana, que llevan cadenas y clavos con lo que con eso ya voy contento por si me encuentro nieve y hielo. Ademas estas cadenas tardan solo cinco minutos en ponerse y es cierto porque las he probado en el garaje.

El precio es lo que mas te hace pensarlo pero cuando te quedas atascado pagarías mucho mas.

Un saludo a todos