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    • L322 SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
    • Buenas. Ha pasado meses. Pero te contesto. No se si lo has solucionado. Este error se produce por que la ECU del ABS corta la comunicación de la ECU de la suspensión con la BCM para que deje de funcionar y la deja en el Famoso error de Suspensión neumática inactiva. En mi caso calibre el sensor de angulo de la dirección y se solucionó todo(no tiene memoria este sensor se descalibra al bajar la bateria de 9v o al cambiar la bateria)
    • En: RANGE ROVER / Range Rover L322
    • 29 Nov 2022 01:00
    • Espejo con mando
    • Primero busca el fusible y comprueba que este puesto, bajo la fusilería de la Guantera hay un fusible específico para el control remoto de garajes. Luego como todo en este vehículo debes pasar por la BCM para borrar el error que genera al detectar el retrovisor nuevo (con nuevas funciones) y funcionará solo con puertas de garaje con receptores antiguos nada de códigos variables ni todo esto nuevo que estan añadiendo creo que solo funcionaba a 433mhz codigo fijo lo que había hace 20 años.
    • En: RANGE ROVER / Range Rover L322
    • 29 Nov 2022 00:54
    • Otra vez no arranca
    • Con mi defe TD5 he pasado por lo mismo, rele que parecia flojo y fallos de arranque hasta que le metí mano al motor de arranque con un kit de reparación y problema resuelto. Lo que describes tiene toda la pinta de ser eso.
    • En: DEFENDER / Defender 200, 300, TD5, TD4
    • 28 Nov 2022 22:34
    • Avatar de amnesico_1
    • RRc VM culatines reforzados
    • Buenas. Los culatines de los Vm que montaron los range rover, tanto el 2.4 como el 2.5 son iguales. En ambas los calentadores van orizontales roscados. Los inyectores van a presion sujetos por una horquilla y las valvulas tambien son identicas. Lo de preguntarte medidas supongo que sera por diferenciarlos de los demas Vm montados por Alfa Romeo, Toyota, Jeep. Ya que esos modelos tenian ciertas diferencias. Lo que se me hace muy raro es que un fabricante de culatas no sepa las medidas de una culata solo on el codigo de motor. Landy1961+ mi VM tambien come algo de anticongelante como cuentas tu, no tanto ya que lo he ido solucionando. Si no tienes humos, no tienes agua en el aceite ni se te calienta, lo que te pasa es que tienes fugas. El motivo de que igual no las veas es que solo ocurren con presion en el circuito y encima te cairan en zonas calientes del motor por lo que se evaporan. Te comento esto porque fue lo que me pasaba a mi. Si haces una prueba de estanqueidad que consiste en meter presion en el circuito de refrigeracion (no mas de 1bar) veras como empiezas a ver ciertas fugas. En i caso algun latiguillo de purgado, el latiguillo del avance en frio, y el colector de los culatines. Un saludo
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    • 28 Nov 2022 21:52
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    • Bueno, pues la segunda entrada en concesionario, me han impreso un folio con la siguiente nota respecto a el cambio de color de los amortiguadores en la Pantalla de "Info Ruedas" . : "La parte central de los iconos de movimiento de la suspensión sube y baja representando la articulación de la suspensión. Los extremos de los iconos de movimiento de la suspensión cambian de color de verde azulado a naranja para indicar que se ha alcanzado el valor máximo de la articulación transversal de la suspensión. . Consulte DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA ELECTRÓNICA." Dicho de otra forma y según ellos, no existe avería y es normal el cambio de color. Consultado el apartado mencionado en el manual del vehículo, el cual tuve que adquirir en su día, no me aclara nada al respecto. Solo indica como funciona esta suspensión tanto en manual como en automático, etc. Alguien me puede aclarar que significa "cambian de color verde azulado a naranja para indicar que se ha alcanzado el valor máximo de la articulación transversal de la suspensión" Y si esto es así, como no ha sucedido hasta pasado apróx. año y medio, siendo que siempre llevo seleccionada esa pantalla (siempre queda a la vista). Gracias una vez más por vuestra ayuda. [/b]
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    • 28 Nov 2022 19:57
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 12 Oct 2022 18:54 #965389

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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 13 Oct 2022 09:23 #965411

Este tío no es muy listo, no?.

Me recuerda a la Francesa del año pasado que partió un palier trasera delante de mi subiendo la rampa de la marrón que está justo al otro lado de esto del vídeo, yo venga a decirle que había partido el palier y que le sacaran wincheando, y la tía venga a darle zapatilla para ver si volcaba el coche, lo malo es que si vuelca me cae encina casi. Partir un palier le puede pasar a cualquiera, pero seguir dando zapatilla como si no hubiese pasado nada solo le pasa a unos cuantos, que como he dicho, tontos tal vez no sean, pero listos tampoco.
pa vernos matao.

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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 13 Oct 2022 09:59 #965412

Quizás los nervios, pero razón llevas, algo de negligencia hay, sin olvidar lo tozudo.
Humildemente hay que aceptar si algo sale mal o no se es capaz

Me encanta esta aficion, siempre se aprende algo

espero que no se cabree por uso indebido de imagen o a ver que otra tontería de moda

Gracias por compartirlo, :birra:

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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 13 Oct 2022 12:17 #965415

Que negligencia ni que leches!, si vuelca que se apañe como pueda, somos igual de machos para dar zapatilla como para volver a poner el coche en su sitio. Pero es que es del género tonto romper y seguir queriendo subir a un sitio que no va a ninguna parte. Un coche con palier roto al único sitio que tiene que ir es a la campa que la tiene a 40 metros a la derecha a desmontar y reparar. Y si no sabe reparar, pues aparcar y a disfrutar de la tirolina, los cursillos gastronómicos y la charla de Ani sobre la supervivencia en el campo.

Yo a estos los condenaba a sacar los trozos de palier roto del diferencial o a reparar el resto de cosas que se van a cargar por no parar a tiempo. Este caso al ser un D4 tal vez la rotura fuese limpia fuera del diferencial, aunque no lo creo, ese "clonk Clonk" que hace marcha atrás apunta a que se ha llevado por delante el grupo trasero.

Hay que tener un poco de empatía mecánica, que menos que parar, mirar, valorar y preocuparse un poco del resto de la mecánica que queda sana, y mas una persona que seguramente se tenga que volver a Italia rodando.
pa vernos matao.

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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 13 Oct 2022 15:19 #965422

Gracias por compartir.

Nunca imaginé que un D3 pudiera partir un palier así.
Tenía la sensación que tenía suspensión independiente detrás, y en el caso de llevar palieres, que lo "hubiesen subsanado"...... :D :D :D :D
Parece mala leche el montar palieres así.
El siguiente usuario dijo gracias: DonJav
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 13 Oct 2022 15:57 #965423

Hola.

Siempre hay que saber cuándo parar. Y este conductor no parece saberlo, ya que a pesar de explicarle lo que está ocurriendo, sigue y sigue.

Un saludo.
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 13 Oct 2022 17:27 #965430

Tampoco aplico la regla del 3 .

3 intentos y a otra cosa .....subas o no.

Es muy típico ver en eventos 4x4 como la cabezoneria humana no para hasta decir basta la mecánica.

Vuelcos....roturas de motor ...palieres y todo tipo de piezas .

Debería poner un letrero en cada zona. diciendo

tiene usted 3 intentos para superar el obstsculo .

En fin...que no pasa nada por no subir una zona un día....ya volverás....o a otra cosa....será por zonas y obstáculos.
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 13 Oct 2022 17:39 #965433

Lo curioso es que ya habia subido.
Sube dos o tres veces sin problema y de repente no puedes subir ¿Por que? Si las condiciones del terreno no han cambiado sera que el problema esta en el coche ¿No?
En fin, su bolsillo se lo agradecera.
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 08:43 #965466

Que negligencia ni que leches!, si vuelca que se apañe como pueda, somos igual de machos para dar zapatilla como para volver a poner el coche en su sitio. Pero es que es del género tonto romper y seguir queriendo subir a un sitio que no va a ninguna parte. Un coche con palier roto al único sitio que tiene que ir es a la campa que la tiene a 40 metros a la derecha a desmontar y reparar. Y si no sabe reparar, pues aparcar y a disfrutar de la tirolina, los cursillos gastronómicos y la charla de Ani sobre la supervivencia en el campo.

Yo a estos los condenaba a sacar los trozos de palier roto del diferencial o a reparar el resto de cosas que se van a cargar por no parar a tiempo. Este caso al ser un D4 tal vez la rotura fuese limpia fuera del diferencial, aunque no lo creo, ese "clonk Clonk" que hace marcha atrás apunta a que se ha llevado por delante el grupo trasero.

El palier trasero izquierdo se partió a la altura de la concexión en la rueda, una rotura limpia cambiar y listo. El problema añadido es que se partió a la vez el tubillo del aire comprimido del bloqueo trasero y no bloqueaba. si hubiera bloqueado, que es lo que estaba probando, si el bloquelo podria salvar la rotura del palier, no creo que hubiera subido, pero sí hubiera podido salr por sus propios medios.

Hay que tener un poco de empatía mecánica, que menos que parar, mirar, valorar y preocuparse un poco del resto de la mecánica que queda sana, y mas una persona que seguramente se tenga que volver a Italia rodando.

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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 08:45 #965467

Gracias por compartir.

Nunca imaginé que un D3 pudiera partir un palier así.
Tenía la sensación que tenía suspensión independiente detrás, y en el caso de llevar palieres, que lo "hubiesen subsanado"...... :D :D :D :D
Parece mala leche el montar palieres así.

Es el problema de un D3 si pierdes un palier no puedes seguir, no hay bloqueo manual. Por otro lado la explicación que dan, es que es facil que rompa un palier ya que es el fusible del motor y evita problemas mayores. Contestación literal en la Land Rover
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 08:48 #965468

Tampoco aplico la regla del 3 .

3 intentos y a otra cosa .....subas o no.

Es muy típico ver en eventos 4x4 como la cabezoneria humana no para hasta decir basta la mecánica.

Vuelcos....roturas de motor ...palieres y todo tipo de piezas .

Debería poner un letrero en cada zona. diciendo

tiene usted 3 intentos para superar el obstsculo .

En fin...que no pasa nada por no subir una zona un día....ya volverás....o a otra cosa....será por zonas y obstáculos.


Sí, este era el tercer intento, los dos anteriores lo paso, como se ve en el video sin problema

En todo caso, yo no meto el coche en este tipo de circuitos precisamente por no romper. No le veo el desafío a romper y pagar un fin de semana como un mes. Cuando vamos por esos caminos, los que quedan sin prohibir, sí paso las dificultades que surjan, o lo intento, para eso tengo el Defender, no para exhibiciones de testosterona barata. Vamos mi opinión.
El siguiente usuario dijo gracias: MRx4
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 08:50 #965469

Lo curioso es que ya habia subido.
Sube dos o tres veces sin problema y de repente no puedes subir ¿Por que? Si las condiciones del terreno no han cambiado sera que el problema esta en el coche ¿No?
En fin, su bolsillo se lo agradecera.


Entre las dos primeras y la tercera había llovido ligeramente y estaba más complicado, pondre pronto un video con muchos intentos, fracasos y exitos y vereis como mucha gente lo intenta a toda costa, sin neumaticos, sin coche y sin experiencia. La verdad es que cuando voy allí no acabo de comprender como no acaban pasando cosas más serias, al menos con lo coches.
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 08:53 #965471

Que negligencia ni que leches!, si vuelca que se apañe como pueda, somos igual de machos para dar zapatilla como para volver a poner el coche en su sitio. Pero es que es del género tonto romper y seguir queriendo subir a un sitio que no va a ninguna parte. Un coche con palier roto al único sitio que tiene que ir es a la campa que la tiene a 40 metros a la derecha a desmontar y reparar. Y si no sabe reparar, pues aparcar y a disfrutar de la tirolina, los cursillos gastronómicos y la charla de Ani sobre la supervivencia en el campo.

Yo a estos los condenaba a sacar los trozos de palier roto del diferencial o a reparar el resto de cosas que se van a cargar por no parar a tiempo. Este caso al ser un D4 tal vez la rotura fuese limpia fuera del diferencial, aunque no lo creo, ese "clonk Clonk" que hace marcha atrás apunta a que se ha llevado por delante el grupo trasero.

El palier trasero izquierdo se partió a la altura de la concexión en la rueda, una rotura limpia cambiar y listo. El problema añadido es que se partió a la vez el tubillo del aire comprimido del bloqueo trasero y no bloqueaba. si hubiera bloqueado, que es lo que estaba probando, si el bloquelo podria salvar la rotura del palier, no creo que hubiera subido, pero sí hubiera podido salr por sus propios medios.

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El palier trasero izquierdo se partió a la altura de la concexión en la rueda, una rotura limpia cambiar y listo. El problema añadido es que se partió a la vez el tubillo del aire comprimido del bloqueo trasero y no bloqueaba. si hubiera bloqueado, que es lo que estaba probando, si el bloquelo podria salvar la rotura del palier, no creo que hubiera subido, pero sí hubiera podido salr por sus propios medios.

En todo caso te doy la razón, hay que conservar el coche al máximo ese es mi lema. En caminos intentar pasar lo máximo posible, en ruta, en circuitos pues sacar video y ver lo que rompen los demas....
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 09:12 #965472

Yo , tengo claro que ese paso mojado se complica , y la solución creo en mi humilde opinión : es un poco más de gas para llevar inercia y sobretodo bajar presiones , para que agarre el neumatico y si llevas bloqueos mejor . Yo reconozco que suelo pasar de bajar presiones y si no subo pues me voy a otro , me da pereza bajar y luego inflar .........pero ciertos pasos lo requieren y los que se lo toman en serio pasar , las presiones es fundamental ......y sobretodo si llevas una MT que puedes bajar más presión y ganar mucha tracción....., yo probablemente lo intentaria 3 veces y si no subo pues me voy ......eso si , si por huevos hay que subir , pues a bajar presiones toca
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 09:18 #965473

Es el problema de un D3 si pierdes un palier no puedes seguir, no hay bloqueo manual. Por otro lado la explicación que dan, es que es facil que rompa un palier ya que es el fusible del motor y evita problemas mayores. Contestación literal en la Land Rover


No lo sabía.
Y no me puedo creer que esa sea la contestación de LR. Será la de algún concescionario oficial o concesión.
Más que nada, porque el % de usuarios que van metiendo los LR en estas situaciones cada vez es menor, menor, ....
Como primer propietario, que es lo que le importa a LR.

Y por tanto, el uso del palier sencillamente no es ese, no es que sea fusible.....

No dejes de continuar con el "hilo"...
El siguiente usuario dijo gracias: DonJav
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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 14:47 #965507

Si, el famoso fusible, así lo soluciona todo Land Rover.

Aunque se rompiese junto a la rueda, seguir dando puede provocar una avería de las gordas. Palier roto supone parar, valorar, desmontar y seguir si procede o si se puede seguir con bloqueo central.
pa vernos matao.

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Problemas de tracción en pleno obstaculo. La party, 2022 video 14 Oct 2022 20:01 #965524

Saludos.

No estuve alli, ni se como pensaba el conductor ese, pero es posible que aunque haya pasado una vez, intente pasar mas veces probado las diferentes opciones del sistema de traccion.
De todas formas tambien existen transmisiones con fusible que son muy faciles de reparar, como esta de la foto. Si se rompe el tornillito del lateral, se pone otro y a seguir.
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