eso me suponia yo.... alguien conoce por mi zona algun mecanico con ganas de sacarse unas perrillas a raticos?? es para que me eche una mano con la mecanica y frenos.
saludos.

porfa ayudadme a identificar la caja de cambios, como puedo saber cual es?? en ella hay un numero troquelado" E 51721208 D".
Referente al motor de mi landy he estado husmeando y tan solo le veo 2 apoyos, uno a cada lado del motor, tambien veo que la caja de cambios tiene 2 mas, se cuentan todos los apoyos o tan solo los del motor?? o sea mi motor es de 4 apoyos o de 2??
saludos.
toni.

Los apoyos son del cigueñal no los del motor creo que el tuyo es de tres apoyos.
los de cinco apoyos en los laterales del motor llevan unos nervios pàra darle mas fuerza al material.

S.O.S ME TENEIS ABANDONAOOOOO....

la caja es una caja rover de cuatro velocidades normal y corriente,en paddock tienes repuesto,

Tu no te haga pequeño frente a la mecanica,simplemente,tranquilidad,tu vete desmontando y fijandote en todo y si es necesario haz fotos de cada paso,lo que necesites pregunta,unos u otros te contestaremos,

Un saludo

gracias chemina....
sabeis si existe algun post que explique como se cambia el embrague y la campana esta??
gracias a todos.
saludos.
toni.

pues no lo se,utiliza la busqueda avanzada del foro,

Yo tengo alguna foto de cuando repare el cambio con el motor quitado,pero no son muy esplicitas,si las necesitas dimelo y mañana a la noche te las subo

Un saludo

porfa ayudadme a identificar la caja de cambios, como puedo saber cual es?? en ella hay un numero troquelado" E 51721208 D".

Esa caja parece la de un serie II, o sea que tiene la primera y la segunda sin sincrónicos, tenlo en cuenta para pedir los repuestos, él paraembrague es diferente, y la prensa también, otra cosa, cuando desarmes la campana ten cuidado porque no es como en las cajas modernas que la campana es independiente, en esta la campana hace de tapa de la caja y es por donde se desarma toda la caja, así que ya que la abres, mira y cambia retenes y sincrónicos, fíjate como está la “jaula”, que es lo que hace que se te salte la tercera en bajada, típico. animo y como ya te han dicho desarma y fíjate en todo, si puedes saca fotos que te servirán para luego montar, saludos.

Dios te salve maria llena eres de gracia bend.......... me lo cogeré con calma por que si no....... lo pienso y me hace mucha gracia, un albañil desmontando un cambio ja ja ja.
bueno mañana os iré contando.
gracias a todos por todo.
toni.

por cierto colegas, ya soy socio entendido en land rover con 3 estrellitas....
y para mi es todo un honor...........
saludos.
toni.

Olibeni, coje una cámara digital y muchas fotos. Si empiezas a desmontar, nuestros coches son como un mecano, no tiene perdida. Si haces fotos del desmontaje, siempre iras bien en el montaje.

porfa ayudadme a identificar la caja de cambios, como puedo saber cual es?? en ella hay un numero troquelado" E 51721208 D".

Esa caja parece la de un serie II, o sea que tiene la primera y la segunda sin sincrónicos, tenlo en cuenta para pedir los repuestos, él paraembrague es diferente, y la prensa también, otra cosa, cuando desarmes la campana ten cuidado porque no es como en las cajas modernas que la campana es independiente, en esta la campana hace de tapa de la caja y es por donde se desarma toda la caja, así que ya que la abres, mira y cambia retenes y sincrónicos, fíjate como está la “jaula”, que es lo que hace que se te salte la tercera en bajada, típico. animo y como ya te han dicho desarma y fíjate en todo, si puedes saca fotos que te servirán para luego montar, saludos.

hola amigo explicame eso de que la primera y segunda no tienen sincronicos y lo del paraembrague???? por favor no escribais en chino....
saludos.
toni.

Vamos a ver,los sincronizados a ti te da igual,los que solrac te quiere decir es que tu caja es de las primeras,las que salieron despues tienen tambien la primera y la segunda sincronizadas,tu el unico sincronizador que vas a ver es el de tercera y cuarta,es la union del eje primario,de los que tu vas a ver el superior,es una especie de diabolo de estos de tirar al aire con la cuerda,fijate como lo sacas por que aunque encaja de as dos posturas solo una es la correcta,la diferencia es minima,pero existe,es un visel en el nucleo que va hacia el lado de la tercera,osea acia adentro de la caja,el sincro lleva tres chapas de centrado las deberas cambiar,

tu no te vuelvas loco con todas las letras que te ponemos asi de golpe,vete desmontando y preguntando a medida que te vayan surjiendo las dudas y si con las preguntas pones fotos mucho mejor para todos

Un saludo

Gracias chemina por la aclaración.
Por cierto me gustaría pintar el motor pero no se que color.... parece ser que era verde o azulado pero el motor no se, alguna idea?? Verde, rojo, negro, marrón??
El coche lo pintaré color del Sahara o sea ese marrón tirando a salmón o algo así.... y el chasis negro. El escape de que color era, negro o plata? ahora es marrón pero por el oxido.... que me digáis lo k debo pintar y lo que no, también de si sabéis fotos de motores ya pintados para ver su resultado

Por otro lado necesito dos ruedas o bujes o como se llame que tengan esta terminación alargada y con un agujero en el centro que creo que era para transportarlos aéreamente o sea por los aires....ya que solo las llevan las traseras y yo quiero dejarlo de origen y me gustaría ponerlo también a las delanteras, sabéis donde los puedo pillar?? Ahora llevo liberadores delante.
Os pongo una fotillo.
Gracias por vuestra ayuda y consejos.
Toni.

Yo de ti pondria un anuncio de cambio liberadores de rueda por tapas de bujes militares. Los liberadores de ruedas estan buscados.