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10/12/2011 5:41 pm
La suspension de un vehiculo, sea para lo que sea, es lo mas fundamental
Totalmente de acuerdo
10/12/2011 5:49 pm
Holin, amén a todo lo que comentas, tu tienes que ser de los que el embrague del camión les dura 1.500.000 de km, por cierto, ¿que camión conduces?, yo tengo mucha relación con ese mundo, y la verdad es que es apasionante, sobre todo la mecánica.
Lo malo que tiene ir al ritmo al que se puede circular cuando el coche va bien es que no desconectas, ayer me desvié un poco volviendo del trabajo y cuando me dí cuenta iba a 100km/h por una pista de 3m de ancha embarrada, hasta que pillé una zanja en la que casi parto el coche por la mitad!
En cuanto al tema económico, está claro que es determinante, yo antes andaba muy bien de pasta para meter al coche, y siempre he aplicado lo de comprar una sola vez, eso es caro pero efectivo. Ahora que no tengo pasta, directamente no compro, para comprar mierda lo dejo como está.
Mi última adquisición, una batería AGM de 45ah para sustituir mi vieja batería de accesorio, que ya tenía más de 10años de servicio. Las había de 60, 70 y 180 euros, al final he gastado 130 euros en una estupenda AGM de la marca MK, que es muy usada en sillas eléctricas motorizadas. Las de 180 euros son de gel y aunque son muy buenas, necesitan una carga controlada no como las AGM que se cargan como una normal. Vamos que aunque tenga que esperar para comprar, no compro mierda, que luego llegas y la nevera se ha parado y toda la cerveza caliente, y eso si que es un desastre!..
10/12/2011 5:53 pm
El dicho que tu comentas es vastante certero, lo que si se tiene que tener en cuanta si no te sobra el dinero es en montar accesorios que solo aporten valor estetico, pero todo lo que subsane un problema reconocido tanto del propio coche como de la modalidad que practicas es una traquilidad para la proxima salida. La suspension de un vehiculo, sea para lo que sea, es lo mas fundamental, solo se tiene que tener en cuenta 4 factores: el terreno a tratar,el tiempo que estaran funcionando, el peso que queremos llevar, y a que velocidad lo queremos llevar, hay solucion para casi cualquier apuesta, pero si al final te mueves en: Off road, tiradas de 3 o 4 horas, 2500kg a 100kmh, los amortiguadores que lo aguantan no son precisamente baratos. Sino se puede o no se acepta pagar ese dinero por unos amortiguadores de este calibre, la solucion es muy sencilla y lo que mas economica, solo tienes que vajar el valor al minimo de uno de los 4 factores...
Un saludo!!
P.D. Imajinaros que estamos hablando de un equalizador, todo a tope y que suene bien.... milagros a Lourdes.
Estoy de acuerdo en todo.
Añadiría un viejo dicho.
Conduce.....Tan despacio como sea posible, Tan rápido como sea necesario.
Que tiempos aquellos, donde tomarse un Whisky y fumarse un cigarro frente a una hoguera con los compañeros de aventuras despues de atravesar una jungla no estaban mal vistos.
10/12/2011 6:33 pm
Holin, amén a todo lo que comentas, tu tienes que ser de los que el embrague del camión les dura 1.500.000 de km, por cierto, ¿que camión conduces?, yo tengo mucha relación con ese mundo, y la verdad es que es apasionante, sobre todo la mecánica.
Lo malo que tiene ir al ritmo al que se puede circular cuando el coche va bien es que no desconectas, ayer me desvié un poco volviendo del trabajo y cuando me dí cuenta iba a 100km/h por una pista de 3m de ancha embarrada, hasta que pillé una zanja en la que casi parto el coche por la mitad!
En cuanto al tema económico, está claro que es determinante, yo antes andaba muy bien de pasta para meter al coche, y siempre he aplicado lo de comprar una sola vez, eso es caro pero efectivo. Ahora que no tengo pasta, directamente no compro, para comprar mierda lo dejo como está.
Mi última adquisición, una batería AGM de 45ah para sustituir mi vieja batería de accesorio, que ya tenía más de 10años de servicio. Las había de 60, 70 y 180 euros, al final he gastado 130 euros en una estupenda AGM de la marca MK, que es muy usada en sillas eléctricas motorizadas. Las de 180 euros son de gel y aunque son muy buenas, necesitan una carga controlada no como las AGM que se cargan como una normal. Vamos que aunque tenga que esperar para comprar, no compro mierda, que luego llegas y la nevera se ha parado y toda la cerveza caliente, y eso si que es un desastre!..
totalmente de acuerdo... yo por ejemplo voy mejorando despacito, pero lo que hago intento que sea casi definitivo, para no volver a gastarme la pasta! si compras barato, la gastas dos veces!!
10/12/2011 6:40 pm
Gus, llevo un Volvo FM400 enganchado a una gondola portapiscinas. Lo estrene yo mismo hace 4 años y la verdad es que de momento ha ido muy bien.
Trepador, hoy en dia esto solo lo podemos hacer en la querida Africa, no se hasta cuando... Conducir todo el dia lo mas a fondo posible y al llegar la noche, juntarse alrededor del fuego con los compañeros y unas birras a contar lo ocurrido... Ufff!! Eso no se paga con dinero!!
Un saludo!!
10/12/2011 7:53 pm
Buen trabajo tienes Holin, al menos es tranquilito, no colo la ruta que quema mucho. Yo tengo una campa de camiones en Madrid y de vez en cuando desmontamos un motor de volvo, scania, renault, etc. Allí hay un mecánico jubilado que repara estos chismes por hobby. Un cliente tuvo muchos problemas con un volvo como el tuyo y ni en la volvo dieron con la solución, el turbo no soplaba y no andaba un peo gastando un montón, tema electrónico.
El mejor precio de los king lo consigues en USA, como siempre. A mi los de polyperformace me vendieron en una ocasión, pero luego decían que no vendían a España, prueba a ver.
http://www.polyperformance.com/shop/King-2.5-Performance-Series-Smoothie-Shock-p-24121.html
13/12/2011 6:40 pm
En www.offroadprojects.com es possible comprar los king e los suportes e torretas para montarlos en qualquer land rover.
Un saludo.
14/12/2011 12:49 am
muy buena información Jose, gracias.
14/12/2011 1:43 am
Torretas regulables para amortiguadares de 8" a 12" - El amortiguador puede salir por arriba.
Para amortiguadores pin/pin o unibal/unibal.
Un saludo
14/12/2011 3:28 pm
Siguiendo con este tema, os adjunto fotos de los soportes que ya he hecho para dos defender. Este soporte delantero va con un amortiguador king de 2,5".
El soporte trasero va también con un amortiguador de 2,5". En la pieza de abajo que no se ve se le da la inclinación justa para que la rótula inferior esté recta con el coche estable.
14/12/2011 8:41 pm
muy buen trabajo y acabados 😉
otra 😉 se os há ido el nitrogeno de la botella ?? la tapa está metida hacia dentro ???
ademas de los precios de esos soprtes superiores ;D 😉 un saludo
14/12/2011 9:33 pm
La tapa está en su posición, lo que pasa es que no son amortiguadores King y van un poco diferentes. A ver si hago un post con cuatro explicaciones de estos amortiguadores.
Te paso un correo con lo otro que preguntas 😉
15/12/2011 1:07 am
Jordi bones, a modo constructivo, esta mañana he tenido en mis manos las torretas de suspension de Devon para su kit de King, la costrucion es muy similar a este tuyo, la diferencia que les veo, es que ellos han hecho que tengas que poner 8 tornillos de fijacion de la torreta.
Supongo que al poner amortiguadores de mas rendimiento, lo hacen para solidificar mas el conjunto.
15/12/2011 1:17 am
Efectivamente con 4 tornillos solo lo petas casi seguro. Yo con 5 muy bien hechos de momento voy muy bien.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=33553.210
15/12/2011 1:22 am
Si ya he visto uno y llevaba los 8 agujeros. Los que yo he hecho por ahora llevan 4 pero de M10 en vez de M8. Es posible que para los proximos que haga le añada agujeros.
Otra diferencia es que aunque no se ve mis torretas son para amortiguadores ojal-ojal, no para pin. Esto es porque los amortiguadores de ojal-ojal se encuentran mas facilmente.
