Gracias Marcial, muy buena la explicación!! pero al mío al no ser turbo no se le puede poner no?

Los arquillos han quedado bien, y dentro de poco tendré la lona, el problema es que he leído en otro post que igual me ponen alguna pega en la itv  >:( >:( a ver si alguien lo puede confirmar. De verdad que estoy cogiendo un asco a la itv... es que no vamos a poder hacer nada en nuestros coches sin pagar a todo el mundo, joder en vez de coches parecen ONG...  ??? ??? >:( >:(

Como poder se puede, pero no vas a conseguir ninguna mejora, luego no merece la pena.

Lo de la ITV es un mundo, te puede tocar el listo que te ponga pegas por todo o el iluminado que vea el coche y lo flipe tanto que no se fije en la mitad de las cosas, esto me paso a mi con un coche que restaure hace poco... es cuestion de suerte. El principal problema es que no saliese ningun Santana de ese tipo con la lona de origen, los serie II si los hubo con techo de lona pero los serie III creo que no, militares y ligeros aparte.

Saludos!

Hasta Junio no me toca... rezarmos entonces, pero estoy viendo que me toca homologar hasta el llavero del coche ::) ::)

Se podria acoplar a  tu super siempre y cuando sea un Turbo ya que el intercooler 

Ah!!! estabais hablando de solo acoplar el intercooler, pensaba que hablabais de acoplar el motor completo. Sorry  :angel:

Y se le podria acoplar al motor antiguo un turbo?

Yo acabo de adaptar un intercooler a mi coche, vaya trabajera. Por suerte el del desguace es amigo mio y me dejo llevarme cinco intercoolers distintos para ver cual se quedaba mejor, y despues de probarlos todos solo he podido ponerlo asi, por sencillez de tuberias y lugar disponible para el intercooler:

Por cierto, como va colocado horizontal, le voy a poner un ventilador encima al estilo montero. Creo que uno de moto le ira bien, ya probaré... Me hubiese gustado ponerlo frontal, pero es muy complicado...

Hola Candela.

Joer... yo también andaba con ganas de meterle un intercooler, pero no sé si será viable meterlo en el morro. Lo peor para llevarlo al morro, las tuberías que has de llevar de nuevo a la admisión, la mala postura que tiene... Vaya historia.

Me desanima tenerlo que dejar dentro del vano motor por arriba..

Los tubos que has puesto, no tienen poca sección?? o por lo menos en las fotos a mis ojos, se ven de menos diámetro que los originales... Son del tipo pvc flexible, no??

Ya me comentarás...

Os pongo una foto de un motor turbo que tengo por ahi guardada:

By cbernal

Un saludín.

Otra cuestión Candelas.

Cómo has resuelto el tema del cajón de la calefacción?? ya que el sito que ocupa para poner alli la caja del filtro de aire y luego desde ahi, sacarlo a un snorkel, es cojonudo¡¡¡, la verdad.

Disculpa por las preguntas.

Cbernal, los tubos son practicamente del mismo diametro, es pvc flexible de 50mm. Con respecto al cajon de la calefaccion, te recuerdo que el mio es un serie II-A, no lleva calefaccion ahi como el tuyo, asi que tengo mas espacio libre, jeje.
Me parecio bien meter ahi el filtro del aire, y la verdad es que no seria dificil poner snorkel en esa posicion, pero no lo necesito para nada, mi coche pisa el campo practicamente nada, asi que menos vadear rios y cosas asi ;D

buenas a todos mi pregunta.... se nota considerablemente el interculer?candelas tanbien montaste la lt85 en tu s-II pues seguro tubiste movidas con el chasis? pues yo si las he tenido con el mio al montarlas en el 88s-III y del tema de la calefa ...si montas la lt85 las guarniciones del interior que protejen la caja como montaste la calefa?

Juanillo, el mio no tiene calefaccion ::) y referente al chasis, tela marinera: consegui meter la caja sin cortar nada peeero se queda el tambor del freno de mano a 1cm o menos del travesaño y no me gusta demasiado.
Cuando tenga tiempo lo cortaré y soldaré más atras, ya que he observado que en alguna ocasión ha rozado debido al movimiento del conjunto motor-cambio. Lo sé porque he visto el tambor del freno de mano(que estaba recién pintado) rozado, al igual que el dichoso travesaño... >:(

Hola a todos. Disculpad que vuelva con el mismo tema, es posible acoplarle el turbo a un motor que no lo era? o se deberia buscar el motor completo??

Hola a todos. Disculpad que vuelva con el mismo tema, es posible acoplarle el turbo a un motor que no lo era? o se deberia buscar el motor completo??

Hola.

Busca el motor completo del turbo, ya que aparte del turbo, lleva otras mejoras, como son el bloque encamisado, bomba con regulador de caudal en función de la presión que manda el turbo (lo más problemático en caso de instalarlo), tomas de aceite del carter para refrigeración del turbo, colectores de escape y admisión, correa de distribución, radiador de aceite para la refrigeración del aceite motor, etc... Un lio. Casi es preferible montar el motor del turbo.

Candelas, sí, el tema de la calefacción no me había fijado. Es que en los series IIIA es un zambombo de mucho cuidado, je,je...

A ver qué tal resulta el tema del pvc flexible, esperaré tus comentarios, ya que no es mala idea para montar los manguitos del intercooler. Otra cuestión es que resistan el calor y las deformaciones.

Un saludín y muy buen trabajo.

eso mismo me paso a mi con el tanbor de freno de diferencial, lo he atrasado unos 70mm para poder desmontarlo sin problemas, pero no as tenido problemas con la cardanes?...el delantero pasa a escasos 10mm
del travesaño que protege los bajos de la canpana de enbrague...el cual tendre que hacerle una muesca en forma de "U" para darle olguras para cuando bascule....y la trasera supongo le habras puesto la de doble nudo, yo he tenido mas problemas añadidos,pues el diferencial trasero era de un 109 turbo ,el gordo igual al del cazorla y he tenido que modificar los apoyos de ballastas y recortar la cardan de doble nudo pues el diferencial es algo mas largo, ya veremos si no tendre problemas en el futuro cuando lo meta por montaña...y lo del interculer tengo en mente ponerselo, pero no se los resultados? y si puedes comentarme los resultados de tu experimento me seria de gran ayuda, lo de la calefa, creo tengo la solucion pero todo esta por probar, ya te comentarè....salu22

Hombre, no creo que haya problema con el pvc y el calor ::), aunque cuando hay que verlo es en pleno agosto tirando de la caravana en una cuesta gas a fondo  :whip2:... ya lo veremos.
Ayer estuve buscando en el desguace un ventilador y todos los que me traje eran demasiado grandes, daban en el capó, asi que se me ha ocurrido poner unos de pc, que son muy planitos y me hen sorprendido el caudal de aire que dan :o, asi que pondre dos de ellos, que cojen perfectamente. Ya veremos los resultados...
Por cierto, los voy a poner por debajo del intercooler, para que no se vean y para que soplen de abajo a arriba, que es el flujo natural de dispersion del calor

Juanillo, cuando lo monte de primeras si me rozaba el cardan delantero en el travesaño, pero como mi idea era "carreterizar" el coche, (de ahi el tipo de ruedas que he montado, solo de carretera) lo he rebajado de suspension, metiendo unas placas entre las ballestas y los ejes, por supuesto pilladas con el tornillo capuchino, para no tener deslizamientos no deseados eje-ballestas, y ya no roza, se ha quedado bastante separado. Piensa que lo he rebajado unos dos centimetros mas o menos.
Ademas, al rebajarlo, he corregido un problema que tenia y que muchos de vosotros tendreis tambien, y era que el coche estaba desequilibrado, de un lado era mas alto que del otro, pero bastante, asi que en la trasera solo tengo metidas placas en el lado del conductor, con lo que se ha quedado prácticamente llano. A cosa hecha lo he querido dejar unos milimetros mas alto en el lado conductor para que cuando vaya subido se vea lo mas derecho posible. Por cierto, vaya tela para conseguirlo: desmontar y montar infinidad de veces metiendo plaquitas mas o menos gruesas y un amiguete subido al volante mientras yo media alturas, para al final obtener la medida exacta de placas y cortar unas definitivas para pillarlas con el capuchino.
Lo curioso del asunto es que el coche, con el conductor solo va derecho y si se sienta alguien de copiloto tambien... se ve que son mas duras las ballestas del lado copiloto, aunque me extraña ya que las probe cambiadas de lado y seguia igual... misterios landroveros... menos mal que al fin consegui lo deseado.
Tambien tuve que cortar los soportes del eje trasero en cuña, ya que al rebajar el coche tenia mucha inclinacion el cardan, con lo cual ahora va derechito del todo, jeje

buenas yo tengo ese mismo problema con las ballestas... me queda del lado del copiloto mas bajo pero mirando y comentando y midiendolo con otro 88 del Maestro Carles hemos llegado a la conclusion de que las ballestas paravolicas que le montè del 109 turbo despues..... de modificar las traseras estan mal de flecha las 4 , pues conparandolas con las suyas hay mucho desfase de alturas y recordando antes desmontarlas del 109 estas ya estavan vastante vencidas, asi que seguire montado el coche y cuando podamos..nos pondremos manos a la obra con ellas, para darle flecha..... y desde aqui quisiera darle las gracias por su ayuda y colaboracion al bueno de Carles, que me atiende y ayuda cada vez que necesito de su experiencia...maestro y gran conocedor de nuestros Landis, gracias conpañero....salu22