Buenas tardes, supongo que para un diagnostico correcto deben abrir, por lo menos tapa de balancines para verificar como tu dices, y antes de eso hacer una prueba de compresión de los cilindros para ver si has doblado alguna biela o similar.

Importante los datos de como ha pasado, un calentón , de repente , antes hacia algún ruido raro, no se, cualquier detalle mas. 

Saludos.

Aqui cambiamos motores a la minima, que bien.  Como te dice el compañero, lo primero es llevarlo a un taller o amigo de confianza. Comprobar compresiones, ver si hay viruta en el aceite, abrir tapas de balancines para buscar holguras.... incluso comprobar que no falla alguna bujia, hacer girar el motor a mano a ver que hace, (puntos duros, algun momento que gire demasiado suave..)

Si nos dices de que zona eres, sera mas facil recomendarte algun taller.

¡Cuenta cómo va el cambio!

Amén de lo dicho más arriba, encontrar un motor idéntico al tuyo requiere investigación, además de una revisión previa que quizás es lo mismo que tengas que hacerle al tuyo.

En función del taca-taca-taca tic-tic-tic que haga, podrá ser una cosa u otra.
Delco girado -si han tocado por ahí- balancines, apoyos del cigueñal, picado de biela, ¡¡¡¡ incluso gasolina en mal estado !!!!

Lo más sencillo sería ir comprobando cilindro a cilindro, porque pueden fallar algunos (un cable viejo en mal estado) a la vez.

¡Cuéntanos!

Yo tampoco compraría todavía otro motor. Si el ruido se localiza claramente en la parte alta, antes abriría las dos tapas de balancines sí o sí.

En estos Rover V8 hay bastante cosa arriba que puede hacer un taca-taca feo sin que el bloque esté muerto: taqués hidráulicos, varillas, balancines/ejes de balancines y también desgaste de árbol de levas/taqués. Incluso una fuga de colector de escape cerca de culata puede engañar bastante al oído y parecer algo interno.

Haría por este orden más o menos: presión de aceite en frío y caliente, revisar aceite/filtro por si hay viruta, quitar tapas y ver holguras y engrase de balancines, comprobar varillas y después compresión o leak-down si sigue habiendo dudas.

Un picado de biela suele sonar más profundo, de la parte baja, y normalmente cambia bastante con carga/rpm. Si el taller está diciendo “motor” sin haber quitado ni una tapa, yo pediría una segunda opinión.

Y si al final sí toca sustituir, ojo con comprar simplemente “un 3.5 V8”. Buscaría código/referencia exacta y comprobaría qué periféricos, tapa frontal, inyección y accesorios trae, porque entre Rover V8 aparentemente iguales hay diferencias.

Para buscar usado miraría eBay, B-Parts, Ovoko y Recoverparts, además de desguaces especializados en Land Rover. Pero pediría mínimo código del motor, procedencia, compresión si la tienen, vídeo arrancando en frío y algún tipo de garantía.

Comprar otro motor viejo sin comprobarlo puede ser cambiar un problema conocido por uno desconocido.