Gracia Topo.

Se comenta por este foro que cuando el coche ya tiene sus añitos es mejor ponerle 20w50 ¿que opinas?

Un saludo.

He logrado bajar
5 litros el consumo de mi santana turbo ya lo contaré y colocaré alguna foto.suerte..

Hola.

Pues eso si que me interesa...... ya que el mio tiene consumo de V8, unos 15-18 litros/100km. La leche vamos¡¡¡

Un saludo y espero esos consejillos.

Tengo un 88 turbo y gastaba minimo 15 litros en el mejor de los casos, hablé
varias veces con un taller de bombas de inyección y me dijo que la bomba
que monta el turbo inyecta mucho más gasoil que la de un motor atmosférico y que si apretaba el coche me podia gastar como un 6 cilindros.Al precio que está
el gasoil empecé a plantearme como bajar el consumo sin hacer muchas cosas
raras.
1)Le puse al coche los diferenciales de santana 43/11, los conseguí en una chatarra, no veas lo que cambia el coche vas a 120 kms/h en autopista y el
coche va suelto, antes con el 47/10 iba reventado a 100 Kms/h.
2)Le puse un filtro de aire de toma directa 30 Euros, al motor le entra un 40%
más de aire y crea un remolino interior que mejora la combustión.Se nota
muchísimo a bajas revoluciones del motor.El filtro dura 100.000 kms con un
Kit de limpieza.
3)Le coloqué 2 Hiclones uno antes del turbo y otro a la salida del turbo.El turbo
empieza a trabajar a menos revoluciones.
Desde que tengo el coche hace 8 años siempre controlo el consumo ahora consume 11 litros en servicio mixto, ciudad carretera de montaña y autopista.He
aumentado la autonomia del coche en 100 kms.Lo próximo voy a colocarle un
intercooler a ver que es lo que pasa.saludos.

Intruder he preguntado a los que le venden el aceite al taller de mi suegro y dicen
que las dos son parecidas, creo que la 20w40 es mas espesa depende me dijeron
también que del fabricante.Hay 20w50 para gasolina y 20w50 para gasolina y
diesel.Para un coche con años y kilómetros la que más espesa sea porque cuando
el coche está a la temperatura de funcionamiento es cuando se necesita que el
aceite no sea muy fluida y más con un motor muy rodado.Me han contado que
los mecanicos de antes cuando un coche tenía mucho desgaste en los diferenciales
y en la caja de cambios le echaban serrín molido mezclado con el aceite así eliminaban los ruidos de la caja y el diferencial.

Gracia Topo eres un monstruo, no de feo eh!!. 😉

Otra cosa....comentas lo de desmontar el deposito de combustible y limpiar el filtro que este tiene. Como accedo al filtro ese. Otra cosa, para limpiar el deposito ¿hay algun producto o sistema?. Una vez limpiado y colocado de nuevo, lo lleno de combustible y a correr o hay que purgar aire???.

Un saludote

Muy fácil, se quita el asiento del acompañante, se quitan los 6 tornillos que lleva
la chapa metálica que hay debajo del asiento.Luego los 6 tornillos que sujetan al tanque la pieza que lleva el filtro interior y el testigo avisador del nivel de combustible.Marca el color de cada uno de los dos cables antes de quitarlos para saber luego durante el montaje donde va cada uno. Se saca el conjunto del depósito y verás al final del tubo metálico un filtro de plástico, el filtro sale girandolo y tirando de el.Con un cepillo de dientes y gasolina se limpia si esta muy
deteriorado pon uno nuevo.El tanque de gasoil lleva por debajo y en la parte central un tapón.Primero sacamos todo el gasoil que podamos con una mangera por la parte superior que tenemos descubierta, luego desenroscamos el tapón inferior y que sorpresa veremos la cantidad de basura y restos que hay en el tanque.Yo metí una mangera con aire a presión y saque la basura que quedaba.
Luego le toca el turno al decantador, limpiarlo bien también.El ultimo gasoil que hemos sacado por la parte inferior no vale porque es el que tiene más impurezas y agua.Luego hay que purgar el sistema.

Soy el invitado de antes me olvidé de la cuenta.Cambiale el filtro del gasoil y
luego echale un producto para la limpieza de los inyectores, verás como cambia
el motor.¿Nunca eches gasoil en una estación de servicio donde esté la cuba
repostando los depósitos? porque el gasoil que está en el depósito de la estación de servicio estará todo revuelto y al echar tu gasoil te llevas parte de esa revoltura
y jodes los filtros.

Gracias Topo.

No tengo deposito bajo el asiento del copiloto, lo tengo atrás, el mío es el 3500. Lo de purgar el sistema me acojona pero he de aprender.

Ya veremos que como me sale...... 😉

No debe acojonarte, ¿no te has quedado sin gasoil alguna vez?, pues ya va siendo hora de aprender. Creo que en el tuyo bastará con aflojar los tubos que alimentan los inyectores, tirar del arranque hasta que llegue el gasoil, y luego apretarlos.
De todas formas yo no conozco tu motor, quizá alguien que ya lo haya hecho podría decir algo más.
Saludos.

Purgarlo es sencillo por lo menos en nuestros Land Rover, vamos al filtro de gasoil
y existen 2 tornillos en la parte superior uno es el que sujeta el cartucho del
filtro y otro es el que sujeta al el mangito que trae el gasoil al filtro.Se afloja este
ultimo tornillo mientras manualmente, (existe una palanca debajo de la bomba de combustible que se acciona de abajo hacia arriba) accionamos la palanca.Si hemos
cambiado el filtro de gasoil tardará un buen rato en empezar a salir gasoil, cuando
comience a salir veras que sale con burbujitas ese es el aire, cuando el gasoil comience a salir sin burbujas y sin dejar de bombear gasoil manualmente con
la palnquita de la bomba de combustible apretamos el tornillo, lave 19mm creo.
Luego en la bomba de inyección en el cuerpo central hay un tornillito llave 8mm
seguimos bombeando gasoil hasta que salga sin burbujas, el tornillito no hay que aflojarlo del todo, la ultima operación es desenroscar el tornillo (llave 16mm)
que une el conducto metálico que sale de la bomba de inyección a los inyectores,
con estos 4 tubos desenroscados totalmente y fuera del inyector le damos a la
llave del arranque hasta que salga gasoil por el 1,2,3 y 4 y los vamos apretando
según vaya saliendo gasoil por cada uno de ellos.Esto sería un purgado total del
circuito, si solo cambiamos el filtro no hay que hacer los 2 ultimos pasos.suerte.

Muchas gracias a ambos. Tenía una barca con un motor diesel de un solo cilindro y hacía lo que me daba la gana con el (mecanicamente hablando) pero cuando miro el 6 cilindros del land rover me acojono 😳

Un saludo y gracias de nuevo.

Pero vamos a ver.... que tienes un Santana, no un Td5.
Por cierto TOPO, ¿de donde eres?.

Saludos.

Soy de Las Palmas de Gran Canaria, Islas Canarias y tengo con I.T.V. al dia y
funcionando un Land Rover Santana turbo del año 1982, con el que la semana pasada hice 1.100 kms a pesar de ser una isla.Un 88 especial dado de baja temporal, un ligero civil a medio montar, un 88 ligero militar de infanteria de marina y un 109 pick up los 3 ultimos dados de baja definitiva.
Intruder la mecánica de los land rovers es la más sencilla que hay actualmente y
la más fiable, la más barata de mantener, todos los modernos motores Diesel
que existen en el mercado son más silenciosos, más rápidos, consumen menos
pero......cuanto vale un caudalímetro, un filtro de gasoil, la centralita, un
inyector bomba de los modernos diesel , pues una pasta y además abres el
capot y no sabes ni donde está la varilla del aceite.Saludos