Hola,

Solamente he leído el hilo por encima, así que igual digo ahora una tontería. ¿Vais a poner un interruptor en serie con el amperímetro? Eso seguro que no aguanta. Un interruptor de esos que se ponen en los coches aguantan unos 8 amperios. Un interruptor tipo los que hay en las casas, 10 amperios. Pero 20A ó 30A, eso necesitaría un interruptor (o conmutador) en plan heavy metal, grande y gordo. Vamos, o eso, o se monta un relé de potencia (o varios si se trata de un conmutador), que sería lo más lógico, no veo normal montar un interruptor monstruo en un salpicadero.

Aparte, un cable de sección 6mm aguantará 20A, pero para 30A es justito y con mucho consumo de forma continuada se calentará; con sección 10mm vas tranquilísimo, le metes 30A y 40A. Tened en cuenta que probablemente estemos hablando de tiradas de cable cortitas, así que mejor poner el cable más gordo que no habrá tanta diferencia en el precio, y por mucho pan nunca es mal año. Se ha estado comentando que si la radio gasta mucho, que si tal o cual gasta mucho... El motor del limpia tela lo que gasta, de lo que más, pero quien tenga winch que se ande con ojo porque eso sí que estira corriente por un tubo.

Gracias Chemina, y un saludo.  😉 😉 😉

    Bueno, pues vamos a ir descartando cosas... Yo creo que el interruptor o lo pongo bien grande o mejor no ponerlo. El amperímetro entonces quizá será mejor como dice Raxul, en el cable que va del alternador al motor de arranque, digo que quizá sea mejor porque será más útil saber qué tal va el alternador a saber cuántos Amperios te está gastando los limpias, luces, radio, etc., no creéis?

    Lo que no termino de entender es lo del cable tan gordo... supongo que será suficiente con que sea igual que el cable del alternador, no? Para qué más? Lo que sí es buena idea es lo de soldar los contactos, que es donde más peligro hay de sobrecalentamiento, creo yo...

    Otra cosa, Raxul, por el cable que dices cuánta intesidad suele pasar? Lo digo porque si pasa más de los 30 Amperios que tiene el reloj, me lo puedo cargar, no??

    Muchas gracias!!

    Un saludo!!

Un saludo a todos. Chemina, he hecho una foto de la parte trasera del voltimetro en cuestion. La bombilla de iluminacion la lleva aparte.

Por lo que he entendido en tu contestacion, la T tendria que ir  al clausor, para nada mas que gires la llave marque la carga ¿no?.
Gracias

Por lo que veo igual me equivoco,pero la "T" deberia quedar libre donde pone "+" al cable de alimentacion del clausor y el otro que parece una sombrilla a masa,lo mas sencillo y seguro pones dos trozos de cable en los bornes y pruebas directamente en la bateria un al mas y el otro al menos y de paso pruebas lo que pasa conectando la "T" primero al mas y despues al menos,

Morante,si buscas en un desguace de maquinaria,en alguna maquina seguro que encuentras algun interruptor de 24v que te aguante bien,

Un saludo

Los interruptores de 24V aguantan menos intensidad (menos Amperios) que los de 12V, porque a 24V circula la mitad de intensidad que a 12 para un mismo consumo. ¡Ojo!

Awe yo no me refiero a que sea mejor de 24v si no que en maquinaria antigua practicamente no habia reles y tienen interruptores muy fuertes y que suelen ser de 24v,tipo al de los furgones mercedes antiguos que traian un tirador directo para calentadores y arranque con cable de 6 y sin rele ni nada solo que en este ultimo caso es de 12v

Un saludo

    Poniendo el amperímetro en el cable que va del alternador al motor de arranque consigo saber lo que carga el alternador, es así verdad? Pero cuántos Amperios da el alternador del Santana? Y si un día pongo un alternador de, por ejemplo, 75 Amperios, qué pasaría con el reloj, siendo éste de 30 Amperios..??

muy buenas tardes , para saber la carga del alternador es mejor un voltimetro pues el amperimetro solo te dara la medida cuando tenga comsumo y hasta que no tenga un consumo maximo no te dira la potencia maxima del alternador    y nunca sera real pues seguira alimentandose tambien con la bateria , la mejor conexion del amperimetro sera del cable fino del positivo de la bateria y tendras que llevar hasta alli el cable del alternador para que no te haga puente  , un saludo y perdona por el tocho      w= v X I  potencia es igual a tension por intesidad   

El Amperimetro que he montado es de un land rover militar, yo creo que con la carga del alternador y por mucha carga que quiera meter el amperimetro aguanta, puesto que como bien decis, un amperimetro es un voltimetro que mide la tension que cae en una resistencia interna de muy bajo valor ohmico, cuando pasa por esta una intensidad aparece en ella una tension proporcional a la intensidad que pasa, y eso es lo que marca el amperimentro. Yo creo que con un cable de 16mm es suficiente para unir la bateria con el alternador pasando por el amperimetro.

Pues muchas gracias a todos, probaré a hacerlo como decís.

Sólo una cosa más, cuando dices 16mm, hablas de mm cuadrados, no? Qué sección de cable sería? De 6mm. aproximadamente??

Un saludo!

Morante, los cables electricos se mide su seccion en mm cuadrados, y es como lo puedes pedir en cualquier almacen de electricidad.

    Sí, entiendo, quería decir que ese cable de 16 mm cuadrados qué puede medir con un calibre? aproximadamente unos 6 mm??

no no con un calibre medira 16 mm    un saludo

    Gracias Josecay!  😉

    Entonces me parece muy muy gueso... si los cables del Land, quitando el positivo de la batería al motor de arranque, son como máximo de 5-6mm.....