Lo que te ha comentado Rusbel va a misa y vuelve.

Pero, ya que has de meterte en faena.... ¿Tienes sitio?; ¿tienes herramientas?; ¿Tienes algún soporte para dejar el coche elevado?, ¿tienes alguien que te eche una mano, o una grua de taller?.

Pues si tienes todo eso, no te lo pienses y desmonta el eje.
Suelta los tornillos de los ojos de las ballestas, los amortiguadores, el latiguillo central de freno, y saca ese eje entero para desmontarlo a tope.
Te será menos complicado que hacer la operación con él montado en el coche, y no tiene ninguna complicación en absoluto. Es un mecano sencillo y asequible a cualquiera que sepa apretar una tuerca. Y cuando acebes tendrás la necesidad de seguir.... ;D

Saludos.

Gracias chicos
este finde toca ir a casa de la suegra así que aplazado hasta el siguiente.

Resecto a los 500 tacos, el grupo era de otro coche por eso no se si la rotura se puede deber a eso o a otro problema. Por lo que veo fue un timo y por eso tengo claro que esta vez me pongo yo a ello.

Herramienta y sitio si que tengo, medios de elvación.... pinrelarios, así que toca subir con gato y metemerme debajo del coche, porque el planteamento de jrmr me da un poco de miedo para montarlo bien despues (a desmontar no me para nadie).

Bueno cuando me ponga os comento, a ver si no me enguarro mucho y saco unas foticas.

En los Series 88, cuando compras un grupo de segunda mano, es mucho mejor comprarlo de un eje delantero porque han trabajado muchísimo menos que los traseros. Los 88 llevan los mismos delante y atrás. Sólo te has de asegurar que lleven la misma relación, porque Santana montó dos relaciones distintas, 4'71:1 y 3'90:1

Saludos

Cuando tengas el nuevo grupo en mano comprueba en primer lugar si el piñón de ataque presenta holgura de sus rodamientos: si entra y sale, si cabecea....
Si tiene holgura ya te puedes esperar cualquier cosa dentro. Desechalo y busca otro.

Al buscar grupos mira bien el tuyo de origen:

- Puede ser de los primeros Rover con portaretén independiente y tapón de llenado lateral. (10 estrias)
- Puede ser de los siguientes Rover sin portaretén y con tapón de llenado lateral. (10 o 24 estrias)
- Puede ser de los siguientes Rover sin portaretén y sin tapón de llenado pero con rodamientos de diferencial gruesos. (10 o 24)
- Puede ser de los últimos Rover sin portaretén, sin tapón de llenado pero con rodamientos de diferencial finos. (10 o 24)

Cuenta los dientes de la corona en todos los casos, pues cualquier grupo de los comentados puede presentarse con varias relaciones de grupo cónico.
Tendrás que saber el grupo del otro eje cuantos dientes tiene, no vaya a ser que el problema lo tengas en que has metido un grupo de distinta relación y en cuanto metes eje delantero rompes.

----Mira la carcasa del eje a ver si tiene orificio de llenado/nivel de aceite en la tapa delantera, no vaya a ser que una vez colocado el diferencial te des cuenta de que no puedes llenar el eje de aceite.

----Mira los estriados de los planetarios antes de seguir. Pueden estar pasados o a medio.

----Mira el asiento del eje de satélites por si está pasado o con demasiada tolerancia.

Si el grupo cónico está sano ajustalo quitando holgura.

Saludos.

sí que toca subir con gato y metemerme debajo del coche

Cuidadin con meterte debajo del Landy, cuando solo lo tienes sujeto con UN gato!! :icon_pale: :icon_pale:

Si no tienes trípodes intenta conseguir unos prestados o algo (cuestan en Paddock unos 15eurones y en tienda no sera mucho mas) para estar seguro que el Landy no  te aplaste la nariz!...
Si no hay trípodes pues cualquier otra cosa, o DOS gatos, o.....pero asegúrate de que las 1,5 toneladas están bien apoyadas.
Te estoy transmitiendo la sabiduría del Señor Lupus que en su día me ayudo (o mejor dicho me cambió, mientras yo miraba absorto ;D ;D ) a sacar mi Dif después de romper un palier...Años después aún no puedo parar de agradecérselo ;)!

Un saludo y al toro!

ufffff, cuanto tengo que mirar,
a ver si no la lio

sobre las borriquetas, espero no tener problema pues además de los gatos suelo poner 2 rollas de madera (cosas de aldeano)

bueno, ya os contare

Remontar es igual de facil.
No tengas miedo.

Lo único que has de tener presente es no apretar los tornillos de los abarcones de las ballestas hasta que no esté todo en su sitio. Que puedas mover las ballestas con facilidad.
Metes los pernos delanteros primero y luego centras las gemelas con sus tornillos.

Si te vale de consuelo yo lo he hecho solo sin problemas.

Saludos.

Hola a todos de nuevo,
COmo estab impaciente por resolver, esta tarde me he metido debajo a desmontar el diferencia.

La verdad es que me acongoje y no seguí los consejos de jrmr, sobre desmontar el eje. La verdad es que al final me arrepenti pues tampoco parece complicado, y sin embargo desmontar toda la pila de tornillos en posiciones raras me ha dejado el cuello como una grulla.

En fin que he sacado una foticas, a ver si me animo y hago un brico.

Bueno al grano pue tengo dudas varias y un problema no se si gordo.

Primero, de todo, mi landy es un super de 1983 con 5V

Luego, me encuentro roto el eje de los satelites, sesgado por el entroque con uno de ellos. Tambien tengo 2 o tres dientes del planetario ligeramente desgarrados en la parte esterior. LO MALO es que es LO MISMO que le paso al anterio grupo que casqué.Tambien me encuentro con la chapa del eje donde se aloja el diferencial con un agujero, por abajo. ¿COMO COMPRUEBO SI EL GRUPO DELANTERO ES IGUAL AL TRASERO? ¿DESMONTANDOLO? UFFFFF

Si no fueran iguales, supongo que la rotura sería en el primer momento y no despus de un año de haberle dado bastante caña  con las 4x4 ¿Escorrecto?

lA relación entre dientes del planetario y el piñon es 47/10, y las estrias del palier son 10 ¿que más tengo que comproba para buscar el nuevo grupo?

Por último, algna idea para levantar a huevo el diferencial para colocarlo de nuevo en el sitio, por que me veo herniado

Hola a todos de nuevo,
ya he localizado el diferencial, y se llama 60€
Asi que Rusbel, muchas gracias pero por la diferencia no me acerco a Palencia, aunque cuando pase cerca no descarto pasar a ver esos carros.
En cualquier caso muchas gracias y ya os contaré el sábado como queda.

perfecto, cuando quieras  😉