Algún detalle a Gas Monkey le vais hacer no?! 😉 ;D

Algún detalle a Gas Monkey le vais hacer no?! 😉 ;D

Un W8 de Dodge le vendria bien?

El tema de Gas Monkey viene porqué los viernes por la mañana el chico me pregunta: "Esta tarde haremos un Gas Monkey?" Y efectivamente, los viernes por la tarde son las horillas que le dedicamos al Land Rover.

Saludos.

Josep

Vale vale ;D
Algun compañero esta haciendo un Series mas fuera del normal y si fuera ahora, si que hubiera echo algo raro....por ejemplo pintarlo a efecto "patina" como hacen en EUA ;D
Seguire pendiente de este proyecto..enhorabuena 😉

Buenas,

En paralelo al proceso de desmontaje del coche ya he ido avanzando algunas cosas. Más que nada para entretenerme y tener cosas hechas para cuando venga la fase de montaje.

Calefacción Smiths. Parte frontal y ventilador.  Todavía tengo pendiente el radiador que desmonté la semana pasada.

Limpieza de la caja de cambios, transfer y overdrive.

Restauración del filtro del aire.

Me gustaría reproducir la etiqueta que llevaba sobre las advertencias al uso.

Fase de imprimación.

Filtro del aire, ventilador y soporte del vaso de expansión recien pintados. Espero que lo haya hecho bien y me dure la pintura.

Esta tarde me he puesto con los galvanizados porqué estavan pintados en negro y crema. :-(((

Aspecto inicial.

Aspecto final.

Y así, iré siguiendo con el tema.

Ah, y por supuesto, la mona (tarta típica de Catalunya para el día de Pascua) del crío ha sido landrovera!!! Su madrina de la ha currado. Base de bizcocho con cobertura de chocolate y encima, un coche de chocolate, un Serie 1 y una foto de él montado en el Land ROver impresa sobre chocolate blanco. Mmmmm.

Saludos.

Josep

Jolines!! Mona Land rovera y todo!!! Eso es nivel!!!  ;D

Nos leemos

Epi

😉 😉 😉  Enhorabuena, menuda restauración, !!!!

ADelante, y sobre todo, todo, disfruta con tu chaval !!!!

un saludo.

Buenas,

Este viernes tuvimos otra sesión de Gas Monkey Garage. EL objetivo era cortar los travesaños exteriores que estaban oxidados para poder colocar los nuevos.

Mi gran preocupación es que los nuevos vuelvan a quedar en el mismo sitio. Para ello usé un regle metálico, tomé diversas medidas y dejé algunas marcas para poder tener referencias para hacer el replanteo. Lo que me saca más el sueño es dejar los soportes del mamparo en su sitio exacto. Medí 1.503/1.504 mm de centro a centro de tornillo para tener una referencia.

Proceso de corte. Las dos líneas que se ven sobre el larguero, son la posición del regle que he puesto alineando las 2 orejetas que fijan el cajón posterior del coche.

Lateral izquierdo despojado de los travesaños.

Lateral derecho en las mismas condiciones. Este llevará el del soporte delantero del depósito de gasoil.

Para intentar asegurar el tiro de colocar los soportes del mamparo en su sitio, me he fabricado una plantilla que me ayude a replantear los 2 travesaños que soportarán el mamparo.

El artefacto con los 2 futuros travesaños (outriger en inglés).

Lo mismo.

Mañana será el día de autos. A ver como se nos da.

Más cosas...

Estuve mirando como acoplar el interruptor de marcha atrás. Creo que con un herraje sencillo se puede hacer.

El sábado por la tarde me dediqué a desmontar puertas. Vaya, a sacarles la piel de aluminio para poder rehacer el armazón de acero.

Con un soplete caliento un poco el aluminio y lo voy desdoblando con cuidado para poder separarlo del esqueleto de la puerta. Espero que con el proceso de desdoblado/doblado no lo deteriore demasiado.

Para reparar el marco he pensado utilizar los perfiles que venden en paddock (por ejemplo)

Los habéis usado? Encajan bien? Sabéis que longitud tienen dichos perfiles?

Seguiremos...

Josep

bien, muy bien adelante!

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Buenas,

Pues esta mañana no ha ido del todo mal en el montaje de los travesaños exteriores aunque hemos tardado más de lo previsto. Motivo: no cuadra nada, en Linares no sabían nada de paralelas, perpendiculares, ni de superfícies planas.  >:( >:(

El principal problema ha sido que a partir de las marcas y referencias que tenía hechas, no terminaba de estar tranquilo de que el replanteo fuera correcto. He decidido pues usar "las cuentas de de la vieja" y recolocar la caja posterior y empezar a situar los elementos de atrás hacia delante.

A partir del cajón he situado los dos travesaños que lo fijan por delante.

Para el soporte delantero del depósito, lo he montado. La mala noticia ha sido que he descubierto que tenía un "poro". Por decir algo: vaya chorro.

Finalmente he montado los soportes del mamparo. Los que más dudas me han planteado ya que las medidas no me cuadraban demasiado con las soldaduras existentes. Lo he dejado unos 5 mm un pelín retrasado para poder jugar un poco con los tornillos. Ya veremos.

Para poderlo comprobar mejor, me iría muy bien que me pudierarias dar la dimensión del hueco de la puerta.

Y nada. A seguir...

Saludos

Josep

Vamos jsindreu! ! Que ya lo tenéis! !!

Nos leemos

Epi

Para reparar el marco he pensado utilizar los perfiles que venden en paddock (por ejemplo)
Los habéis usado? Encajan bien? Sabéis que longitud tienen dichos perfiles?

Hola Josep, hace dos años yo realicé la misma restauración de las puertas, ya que ambas tenían los travesaños inferiores podridos. Compré los perfiles de paddock, que son los mismos que en otros sitios, pero más baratos, y con gastos de envío más económicos, y fue un éxito total, ya que  son perfectos. Pasé la estructura de acero por el chorro de arena, y la imprimé. Luego la monté en lpiel de aluminio con un cordón de sika negro, doblé los bordes, y la pinté. Un resultado perfecto. Te paso las fotos que saqué y que están en mi blog
http://landrover-santana.blogspot.com.es/2013/04/desmontaje-de-las-puertas-y-su.html
http://landrover-santana.blogspot.com.es/2013/08/montaje-de-las-puertas-y-su.html

Pues esta mañana no ha ido del todo mal en el montaje de los travesaños exteriores aunque hemos tardado más de lo previsto. Motivo: no cuadra nada, en Linares no sabían nada de paralelas, perpendiculares, ni de superfícies planas.  >:( >:(

De haber conocido este post desde el principio, te hubiese recomendado lo que hacen siempre en UK. Allí están muy habituados a cambiar trozos de chasis podridos por la lluvia. En los foros siempre veo la misma técnica con respecto a cambiar los dos soportes del salpicadero: hay que pensar que todo el coche es un mecano, y las piezas de la carrocería, se sujetan unos contra otros. Si un brazo del chasis que soporta el salpicadero está podrido, la propia estructura del conjunto hace que el salpicadero esté bien colocado, y por lo tanto el punto de unión entre salpicadero y ese brazo, está en su posición correcta.

Teniendo ésto en cuenta, lo que se hace es cortar el brazo, sin desmontar la carrocería. Se colocan unos tacos de madera debajo del extremo del salpicadero (pilar A) que soportará el peso de la estructura. Se quitar el tornillo largo de unión. Ya se puede cortar el brazo completo, y se sanea el larguero del chasis, quitando los cordones de soldadura y restos. Lo siguiente es presentar el nuevo brazo en su lugar, y sujetarlo con el tornillo largo. Una vez sujeto, se le aplican unos puntos de soldadura entre el brazo y el larguero del chasis donde caiga, y ya se puede hacer los cordones completos.

Con este sistema lo que logramos es que el pilar A no se ha movido nada ni adelante/atrás ni a la izq/dcha, y por lo tanto al poner el nuevo, quedará en el punto exacto. Tengo incluso un artículo completo sobre el proceso en una revista con fotos y todo.

Al haber desmontado todo, tienes un problema serio.

Si quieres un consejo, yo ponía el salpicadero en su sitio, con unos tacos de madera debajo de los extremos (pilar A) que soporten el peso, y atornillaba el salpicadero a los soportes que hay delante del mamparo (éstos: http://www.paddockspares.com/steering-box-mounting-bracket-lh.html ). Al hacerlo así, esos soportes te servirán para poner el salpicadero donde debería de estar, y una vez puesto, ya lo puedes usar como referencia para soldar los brazos.

The Land Rover,

Muchas gracias por tus valiosas aportaciones.

Recuerdas que longitud tienen los perfiles de paddock para reparar las puertas?

Saludos.

Josep

Un poquito más que el ancho de la puerta, así q necesitas un perfil para reparar la parte inferior. si necesitas reparar las piezas verticales, tendrás que comprar uno o dos más según lo que necesites

Un poquito más que el ancho de la puerta, así q necesitas un perfil para reparar la parte inferior. si necesitas reparar las piezas verticales, tendrás que comprar uno o dos más según lo que necesites

😉

Buenas,

Des del último post han pasado unos 15 días en los que hemos seguido avanzando. Con el trabajo de ayer en que soltamos la suspensión, ya está el chasis prácticamente libre de elementos (excepto caja y motor) para poderlo pintar.

Vista general.

Parte frontal.


Suspensión trasera.

AL sacar los amortiguadores pude verificar que están muertos: no ejercen ningún tipo de resistencia a la compresión y tracción. De hecho ya contaba con que serían inservibles. Yo creo que, como mínimo, tienen 35 años, si no los 45 que tiene el coche.

Estos días he contado con la inestimable visita de EPI y JPerera. Sus opiniones y aportaciones han sido muy satisfactorias para mi. EPI me dió una clase de frenos y transmisiones.

Ayer, Jordi me hizo ver que el Land tiene dinamo en vez de alternador. No se si esto es bueno o malo. Yo de dinamos solo conozco la de las bicicletas y no acabo de ver como funciona en un coche que tiene consumo constante y en el que hay que cargar la batería.

Estos días, en el "taller" doméstico, tampoco he perdido el tiempo. Le he metido mano al pedal de embrague.

Pedal del embrague en su estado inicial.

Pedal pulido y despintado.

Fase de pintado.

Aproveché para limpiar la bomba.

Ahora solo me falta montar todas las piezas. Luego tendré que ajustarlo.

También aproveché para restaurar el varillaje del sistema de aceleración. Cuando lo tenga terminado, ya os colgaré las fotos.

Seguimos.

Josep