Magnífico trabajo!!!!

Por favor, continua la exposición pues es sumamente interesante y nos dejas ver un "como hacer" impagable.

Gracias por compartir ese disfrute que te estas pegando con tu hijo!!!

Magnífico trabajo!!!!

Por favor, continua la exposición pues es sumamente interesante y nos dejas ver un "como hacer" impagable.

Gracias por compartir ese disfrute que te estas pegando con tu hijo!!!

Me encanta que haya quien "anglosajonice" su nombre, pero no use "know How" o como leches se diga. 😉

Buenas,

Aprovechando que había desmontado las ballestas me empezaron las dudas de que hacer con ellas ya que tenían el estado propio de unas piezas de acero de mas de 40 años. La duda era si pintarlas a modo de "maquillaje" o proceder a restaurarlas completamente. Como ya me conozco, opté por la segunda opción.

Avisaros que en el momento del desmontaje hay que tomar nota de la posición de cada ballesta en el coche porque cada una tiene su mano.

Procedí a desmontar todas las hojas. Las traseras no tienen ningún problema porqué llevan uns tubos con unos pasadores y se sacan sin ningún problema, pero las de delante llevan 4 grapas que corté con una radial (al montarlas las soldé). Hasta que decidí cortar, pasé unas cuantas horas dándole a la cabeza.

Aquí se ve la grapa a cortar.

A continuación pasé un cepillo eléctrico de púas para eliminar el óxido y el polvillo. Prácticamente no había nada de descascarillado. Después del cepillado le apliqué convertidor de óxido a cepillo.

Finalmente procedí a pintarlas mediante la aplicación de 3 capas con pintura epoxídica: 1 mano de imprimación (color blanco) y 2 de negro mate. La aplicación la hice con pincel para los rincones y con rodillo para el resto. No hace falta decir que fue una actividad muy pesada y bastante aburrida. Hace falta tener bastante espacio ya que las ballestas abiertas ocupan mucha superfície (como 1 m2 cada una).

Proceso de pintado.

Finalmente procedí a montarlas de nuevo. Es una tarea fácil si bien es necesario comprimirlas para colocar el tornillo que las junta.

Finalmente, una de las ballestas montadas (salto en el tiempo!) Podéis ver algo del montaje en el hilo que hablaba de los silentblocks.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=96034.0

Pongo unas cuantas fotos del sufrido desmontaje. Aunqué usé el extractor que me dejo Epi, sudé lo que no está escrito. El problema era el tubo metálico del silentblock viejo que estaba prácticamente pegado al chasis.

Extracción del silentblock en un extremo de la ballesta (este era el fácil!)

Los 8 que iban al chásis son los que me dieron mas guerra.

Para sacar estos silentblocks tardé sobre unas 15 horas. El montaje fue en cambio muy sencillo y rápido: montar ballestas y amortiguadores, una hora por rueda.

Y finalmente el vehículo con las 4 patas en el suelo!

Todo un hito.

Saludos.

Josep

Saludos.

Josep

😉 😉 😉  jope, menudo trabajito fino !!!, que envidia, yo les tengo ganas desde que lo tengo, pero si me pongo tardo seis meses,,,, 🙁 🙁 🙁 🙁  es lo que me tira para atrás...

felicidades, enhorabuena !! es un buen trabajo,

saludos

Enhorabuena por la restauración! Ese landy tiene muy buena pinta...