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Iniciador del debate 13/03/2016 11:47 am
Buenos días,
finalmente he tenido un rato de calma para empezar a contaros lo que le estoy haciendo a nuestro Serie IIa 88. Lo que pretendía ser un lavado de cara se está convirtiendo en un desmontaje integral. Ya hace días que he entrado en el espiral de querer llegar hasta el fondo.
El trabajo lo estoy realizando en el taller de un planchista vecino que me deja tener allí el coche. El me hará los trabajos que yo no pueda hacer y al final lo pintará. Después de todo el trabajo invertido pienso que vale la pena darle un acabado profesional.
Como empezó el proyecto: mi hijo menor, Pau de 14 años, y muy aficionado a las series de restauración y modificación de coches de DiscoveryMAX me "enredó" en hacer lo mismo! De un coche americano pasamos a un Land Rover Santana: el coche de mi infancia, con el que aprendí a conducir y a ir por la montaña.
Encontré un vehículo a muy buen precio y al cuál le hice una primera puesta a punto a manos de un mecánico. Me quería asegurar que a nivel de frenos y otras cuestiones básicas me daba total seguridad para circular.
Total que nos liamos la manta a la cabeza y empezó la guerra contra los tornillos. Yo lo considero un proyecto familiar. Una ocasión para compartir un objetivo y compartir muchos ratos.
El coche...
Bueno, no exactamente, pero parecido. Desconozco el origen del coche ya que está matriculado en 1981 pero la fecha de la misma no coincide con la edad del coche. Creo que se trata de un antiguo vehículo de correos porqué debajo de una horrorosa y mal aplicada capa de pintura clara sale un amarillo muy sospechoso. Es por ello que pienso que se trata de un vehículo del estado rematriculado y puesto a "0". Por en número de serie supongo que será de 1970 o 1971.
Como podéis ver el suelo y la parte trasera de la caja está destrozada y se le cuentan todas las costillas. Será de la cantidad de sacas y paquetes del servicio postal? Tengo pendiente contactar con el archivo histórico de Correos para ver si disponen de información del parque de vehículos.
El amarillo aparece detrás de cualquier detalle. Otra posibilidad: podría ser de RENFE? Pero me cuadraría más si fuera un 109.
Una vista lateral del coche. La primera impresión antes de la compra fue buena. La inexperiencia y las ganas de comprar no permitieron que apreciase óxido en algunos travesaños del chasis y MUCHA masilla en los paneles de la carrocería. No obstante, estoy muy contento de la adquisición.
Una vista de la parte frontal cuando estábamos liados con el desmontaje del techo.
Como lo tenemos ahora...
La última decisión y quizás la más complicada: desmontar el mamparo. Me hace mucho respeto porqué es llegar al núcleo de instalaciones: electricidad, circuito de gasoil, acelerador, sistema de frenos y embrague. Creo que merece la pena porqué sé que si no lo hago, me arrepentiré toda la vida, pero me preocupa no saber volver a montarlo.
Paralelamente ya he ido restaurando algunas cosillas que ya os he enseñado con anterioridad y que repescaré de nuevo.
La suerte... formar parte de este club y poder ayudar y ser ayudado. Todo lo que le hecho al coche ha sido porqué lo he visto en vuestros post y explicaciones. Muchas gracias. 😀 😀
My pequeño Aaron Kaufman (pero sin barba) debajo del coche.
Seguiré contándoos.
Saludos.
Josep
13/03/2016 2:19 pm
Buenas jsindreu.
Ya estas liado asta el fondo.
Que tienes pensado en hacerle.
Iniciador del debate 13/03/2016 3:31 pm
Buenas Vilayo,
El objetivo es dejarlo prácticamente nuevo, excepto la parte mecánica mas seria por dos motivos:
1- No sé demasiada mecánica y me da miedo meterme en berenjenales.
2- El coche funciona más o menos bien: motor, cambio y frenos.
Así que el tema irá por (a grandes rasgos):
1- Reparación de partes oxidadas del chasis y pintura.
2- Restauración de suspensiones.
3- Nueva instalación eléctrica.
4- Sustitución de silentblocks y gomas del motor.
5- Carrocería reparada y pintada de color light green y claro en la parte superior.
6- Y todo lo que caiga. :-
Un proyecto para trabajar sin prisa pero sin pausa. Eso espero.
Saludos.
Josep
13/03/2016 3:55 pm
Pensaba que ivas a hacer alguna locura a lo gas monkey.
13/03/2016 4:14 pm
Eso te lo dejamos a ti.... ;D
Me voy a ver como lo llevas villayo! 😉
Nos leemos
Epi
13/03/2016 5:26 pm
Deje de escribir en el post mio.
14/03/2016 8:41 am
Porque?
Nos leemos
Epi
14/03/2016 9:42 am
Dejecde escribir pero ya e vuelto
14/03/2016 12:44 pm
😮 Enhorabuena por esa restauración, mi chaval empezó ayudandome, pero el jodio parece que le aburrió, estos crios si no ven resultados inmediatos no aguantan, en fin,,,
Me alegro que al tuyo le guste, se pasan buenos ratos así, esto no tiene precio...
15/03/2016 12:43 pm
Los land rover de la compañía del Gas eran amarillos. Mira si en el techo tiene agujero tapado de la luz que llevaban giratoria color ambar.
Iniciador del debate 15/03/2016 12:48 pm
Los land rover de la compañía del Gas eran amarillos. Mira si en el techo tiene agujero tapado de la luz que llevaban giratoria color ambar.
Fué de las cosas que miré al principio y nada. No tiene ningún rastro de algún posible girofaro.
Saludos!
Josep
Iniciador del debate 23/03/2016 11:59 pm
Buenas,
por ahora os he ahorrado el tema del desmontaje. Llevamos ya unos cuantos meses dándole al aflojatodo a todo tipo de llaves y de todos los tamaños, y como no a la radial. Ayer finalmente cayó el mamparo. Después de muchas dudas y de pensar que quizás era demasiado arriesgado desmontarlo todo obtuve un premio de caza mayor.
Lo tengo más o menos anotado y fotografiado para poder dar marcha atrás. Y si no, sé que cuento con vuestra ayuda.
Ahora tendré que sustituir algunos travesaños que se encuentran bastante oxidados. Ya tengo los de recambio que compré de un donante. No sé como asegurar que las cotas de montaje sean las mismas que las originales. Si tenéis alguna idea me haríais un favor.
El travesaño del mamparo lado conductor.
El del acompañante está fatal.
Reposa pies del lado conductor.
El lado acompañante está hecho polvo.
A parte de comprar los 2 reposapiés, creo que también compraré la base de los pilares porqué están bastante mal y no sé si conseguiré sacar el tornillo de 12 mm que está dentro.
Los pilares creo que los salvaré aunqué las roscas de los tornillos de las puertas y de las aletas no están muy decentes. Este tema no sé como lo resolveré.
Los tornillos de las aletas no han salido. Giran locos dentro del pilar.
Por lo que me ha parecido ver, cuando desmonte (cortando) los reposapiés, me quedará el pilar desnudo por detrás y podré acceder a las placas donde se roscan todos estos tornillos y ver que se puede hacer. Si tenéis alguna idea también me irá bien.
Seguiremos avanzando.
Saludos.
A
24/03/2016 4:22 am
Tu corta y sanea que lo demás vendrá después. No dudes que luego te arrepientes. Yo también dudaba en que hacerle o no. Y mi mejor compañero la radial. Pin pan oxido fuera.
Mucho animo.
Y pintalo amarillo correos.
24/03/2016 10:01 am
Bonito proyecto en el que estáis padre e hijo....!!! Mucho ánimo y estaremos atentos a la evolución.
Un saludo y gracias por compartir las fotos y comentarios.
24/03/2016 11:25 am
Bien hecho jsindreu!!! A por todas!!!
Después de fiestas paso a verlo y a darte más ánimos! !!! 😉
Nos leemos
Epi
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