Ahora no te puedo ayudar con lo del estrangulador. Ya lo miraré.

Por lo que hace referencia a la caja, que quieres desmontar exactamente? Despiezarla?

Saludos.

Josep

Esa es mi idea. A ver si alguno de vosotros lo ha echo y que tal se hace

Buenas Vilayo.

No sé como la tienes pero la caja y por lo tanto si te merece la pena liarte a "desguazarla". La caja solo tiene remaches con los perfiles galvanizados que van el la parte superior y con las esquineras de la parte posterior. El resto de piezas van soldadas. Yo no me liaria a desmontarla. Solo en el caso que queras sustituir algún panel.

En mi caso tengo que canviar la aleta derecha y no he tenido otro remedio que "desoldar" dicho panel. El procedimiento es mediante una broca.

Después de la limpieza se pueden ver los puntos de soldadura.

Con una broca de diámetro 8 mm nos vamos "comiendo" las soldaduras. Por suerte un día compré este codo en el Lidl y lo estrené para este trabajo ya que el taladro no me entraba.

Todas las soldaduras ya estan eliminadas y la aleta ya está suelta.

Como que será prácticamente imposile volverlo a soldar con puntos, la idea es "encolar" la aleta al cajón con unión de 2 componentes para carrocería.

Saludos.

Josep

Donde as comprado los paneles de la caja.?
Yo también los tengo bastantes jodidos

Buenas,

Como ya has visto en mi otro post el cajón estaba destrozado y encontré uno de un donante. Tuve muchísima suerte porqué estaba bastante bien, solo que le faltaba la aleta derecha y las 2 tapas traseras. Es por eso que las he desmontado del mío.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=91147.0

Si lo tienes muy hecho polvo, lo mejor es buscar uno. Hay que ver.

Saludos.

Josep

Y del estrangulador tenéis alguna foto por favor?

Buenas Vilayo.

No sé como la tienes pero la caja y por lo tanto si te merece la pena liarte a "desguazarla". La caja solo tiene remaches con los perfiles galvanizados que van el la parte superior y con las esquineras de la parte posterior. El resto de piezas van soldadas. Yo no me liaria a desmontarla. Solo en el caso que queras sustituir algún panel.

En mi caso tengo que canviar la aleta derecha y no he tenido otro remedio que "desoldar" dicho panel. El procedimiento es mediante una broca.

Después de la limpieza se pueden ver los puntos de soldadura.

Con una broca de diámetro 8 mm nos vamos "comiendo" las soldaduras. Por suerte un día compré este codo en el Lidl y lo estrené para este trabajo ya que el taladro no me entraba.

Todas las soldaduras ya estan eliminadas y la aleta ya está suelta.

Como que será prácticamente imposile volverlo a soldar con puntos, la idea es "encolar" la aleta al cajón con unión de 2 componentes para carrocería.

Saludos.

Josep

Ya es demasiado tarde

menudo trabajo! una pena que ayer no viese este mensaje, porque estaba donde tengo mi coche y te podría haber hecho las fotos.

De qué color vas a pintar la carrocería?? supongo que el rojo del paragolpe y las llantas será una imprimación, no? 😉

Casi no das una. Jaja el coche no se pinta y el rojo no es imprimación.

Buenas tardes. Me surgen tres dudas:
1- el cable del estrangulador lo conecto pero no lo llego hacer bien. Alguien le puede hacer una foto al suyo por favor?
2- el regreso del gasoil de los inyectores le salen dos salidas. Una al filtro y la otra no se donde va. Alguna ayudita por favor.

Ya has resuelto los puntos 1 y 2?

Saludos.

Josep

vilayo, mi pregunta del color era sarcástica, por eso puse el emotico que guiña.... ya que que el rojo es pintura final y no imprimación jajaja Lo decía porque dejar esas piezas rojas me parecía muy cantoso!

He visto fotos en UK de series sin pintar, símplemente aluminio lijado mate (no pulido a espejo!), y quedaba muy bien, pero me pregunto cómo se protegen las piezas de acero como el mamparo central, y las estructuras de las puertas. Porque sólo una capa de barniz sin imprimación alguna no creo que ofrezca una buena protección duradera. Además, para que el coche esté bien, los paneles de aluminio tienen que estar perfectos, nuevos, sin abolladuras ni nada. Cualquier panel que se haya arreglado con martillo y tas, tendrá marcas imposibles de quitar. En el caso normal, la masilla e imprimación rellenan esas imperfecciones.

En cualquier caso, tengo que decir que los paneles de tu foto tienen muy buena pinta!!!

Acabo de venir del norte de navarra de traerme una caja para mi lan . Esta impecable. Tiene la moqueta intacta y original. El chasis estaba podridisimo. E encontrado un hombre que hace aletas traseras del 88 nuevas. Tiene matrices para hacerlas.
Sobre el barniz en metal vivo me han comentado que para que agarre y dure le tienes que lijar con un poco de grano. Yo no le e puesto nada. Que coja color.
Pensaba que había respondido mejor. Así me parece que te respondí borde mente. Lo siento. Lo siento. Este coche tiene que llamar la atención. Un saludo "The Land Rover"

Hola Vilayo, podrías explicar con más detalle eso de que has conocido a alguien que tiene las matrices para hacer aletas traseras de los 88?? tiene las matrices originales de Santana? tiene tan sólo una platilla en cartón, que usa para cortar un trozo de chapa de aluminio?

Es que originalmente las piezas de carrocería se hacían por estampación en unas prensas gigantes, y me extraña que alguien tengo eso en el garaje

En cualquier caso, todas las piezas de chapa de carrocería de un serie 2 son compatibles con los coches ingleses, y en uk hay piezas originales y reproducciones a precios de risa.

Sobre el barniz, obviamente el mejor anclaje lo conseguirás chorreando todo el salpicadero. A falta de chorro de arena, lija de grano 80 y mucho brazo 😉

😉  Hola vilayo, no habia visto este hilo.. del estrangulador, no te puedo ayudar, ni idea, pero lo de los inyectores, a ver, en el mio, uno va al filtro del gasoil y el otro al deposito de combustible, es el retorno.
En el deposito, digo yo.., deberías tener dos mangeras una va al decantador, y si no tiene, a la bomba del combustible, y el otro es el retorno de los inyectores,

espero que esto te sirva,,,te va a quedar un landy chulo de la muerte !! a mi me gusta!
un saludo.