las de defender creo que no sirven si llevas liberadores.

Para poner separadores no me hizo falta cambiar los espárragos. Los compré en plasma4x4.

saludos

Yo tampoco he tenido que cambiar nada.

Saludos,
Pedro.

Entiendo.... Y no quedan las tuercas muy justas? De todos modos...no se so sera demasiado bueno para los palieres

Los espárragos existentes junto con las tuercas que vienen con los separadores sirven para sujetar el separador. Éste lleva incorporados los espárragos para sujetar la llanta con las tuercas que ya tienes. Es decir, que el separador viene con espárragos y tuercas incorporados.

Los palieres creo que sufren igual, los rodamientos y buje quizás un poco más. Aunque sufren lo mismo si desplazas 3cm con una nueva llanta que con separadores de 3cm.

Un saludo

PD: no tengo ningun interés especial en defender a los separadores, al contrario, prefiero llantas desplazadas.

He estado mirando en plasma 4x4, pero los separadores son de defender, son eso los que pusiste? Y con llanta de 7,5?

Los que tengo son los que pone "juego de separadores Land Rover 4x4". Tienes que fijarte en que sean de medida 5X165.1, que es la misma para los series, santanas y defenders/discoverys/ranges tdi. Esta medida se refiere al número de tornillos por rueda y la separación entre los tornillos.

Son separadores sin marca, probablemente chinos, pero están bien hechos y son muy baratos.

La llanta que llevo es de 6 o 6,5 (ahora no lo recuerdo). Son las del santana turbo o series IV. Con neumáticos 7,5 R16 me queda a ras de carrocería. No sobresalen por los pelos.

Poniendo una llanta de 7.5 (como las de discovery) más los separadores y unos neumáticos 7.5R16, pienso que te sobresaldría de la carrocería y tendrías que montar aletines en caso de querer homologar. Aunque lo que más me preocuparía es que me rozase la rueda con la carrocería en un cruce de puentes.

Un saludo

Perdon... Creo que me equivoque... Mis llantas de serie deben ser las de 6, 5 creo, que son mas anchas que las del 88 serie 3, el dibujo externo es como las viejas, pero iva en un santana serie 4. Y deben ser algo asi como media pulgada mas q las viejas.

Lo de 7,5 debe ser equivalente y referente al neumatico q llevo en 235/80 o 70 16 no recuerdo exacto... Mirare los separadores me va a salir la broma mas barata porque ya llevo mucho gastado

Mandril una pregunta, tu llevas las gemelas one tone? sabes cuanto levantan? Gracias tio!

No las llevo. Las gemelas one ton son unos 5 cm más largas que las del series 88, pero creo que al montarlas, como quedan inclinadas unos 45 grados aproximadamente, lo que ganas son unos dos centímetros de altura...
Si buscas un poco por el foro encontrarás muchas opiniones, algunas a favor y otras en contra...
A mí no me terminan de convencer.
Un saludo

Entiendo.... Gracias era la duda que me quedaba... no sabia si las llevabas o no....

Pero ya que me lo comentas, me podrias explicar por que no te convencen?

Mazio, perdona la tardanza, no había visto el post...

Es un poco difícil de explicar sin dibujos para entenderlo mejor pero ahí va:

Resulta que las ballestas tienen 2 puntos de unión con el chasis del coche, también llamados "ojos de la ballesta". El ojo de la ballesta que va en la parte de delante de la ballesta se acopla al chasis directamente a través de un perno. Pero el ojo de detrás lleva la gemela para favorecer el recorrido de la suspensión.

El coche está pensado para llevar las gemelas que le tocan, si le aumentamos la longitud de las gemelas traseras, lo que hacemos es variar el ángulo al que trabaja el eje trasero, haciendo que el morro de cerdo (donde se junta el cardan con el eje trasero) apunte un poco más hacia arriba, lo que puede traer problemas a la larga con las crucetas del cardan.

Si aumentamos la longitud de las gemelas de las ballestas delanteras, el morro de cerdo del eje delantero apuntaría un poco más hacia abajo...

Lo que se puede hacer para no tener problemas:

- poner un suplemento en el otro extremo de la ballesta (donde no está la gemela) para compensar, pero esto implica cortar y soldar.
- poner unas cuñas donde apoya la ballesta con el eje, como se hace también cuando se montan parabólicas con bastante flecha.
- o no hacer nada y quizás no les pase nada a las crucetas.

Pero yo para curarme en salud lo dejo como está.  😀

Unas gemelas mas largas tambien hacen mas impreciso e inestable el coche, menos noble, con un apoyo en curva menos firme.

El paradigma son las gemelas Revolver, extensibles y con gran descuelgue pero con todos los  defectos mencionados:(

Yo estoy a punto de hacerme con unas llantas de 7.5 para el 88, ya que las que tiene son de 6.

Y montarle los nuematicos que llevo, que asi de memoria creo que son 235... Ahora lo que estoy dudando, es si coger y mandar la llanta a invertir o no, para que no quedara tan metida dentro, y ganara algo de ancho... Y dejar las otras para pasar la maldita itv.

Llantas de 7,50 es mucho. La llanta de 7? es para montar ruedas muy anchas... Es decir que en una llanta de 5,5' se puede montar una 7,50 y una llanta de 6' es ideal para un 235/85-16

Muy buenas! Se podrian poner a un seie 3 las llantas del discovery con los liberadores que trae el serie 3, es decir, esas llantas son compatibles con los liberadores de rueda? Tienen que quedar chulas esas llantas con el 235/85/16 ?

Alguien podria poner alguna foto o enlace para saber si la llabta que estoy buscando del diacovery es la correcta?

Gracias de antemano

Saludos!

Mi Cazorla con llanta de discovery y 235/85 16

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