Mi Cazorla con llanta de discovery y 235/85 16

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Quedan muy chula esa llanta con la 235, me has convencido!!
Ademas veo que llevas los liberadores montados también que era otra de mis dudas.

Muchas gracias

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De nada... pero lo suyo son llantas de aluminio...estas de disco a pesar de ser más anchas parecen un poco más ligeras que las originales de los series... si pones discos de aluminio el coche lo nota mucho...sobre todo cuando tienes poco motor...[emoji52]

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

No me importaria gastar un poco mas en las llantas si éstas fuesen de aluminio pero...que otra llanta me serviria para poder meterle 235/85/16 con los liberadores?
Me gusta como queda un poco desplazada la rueda con las del disco pero también se podrían poner espaciadores para conseguir el mismo efecto

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bien este tema está sujeto a las leyes de la estética y de la efectividad en campo y carretera... para esta medida de goma y conservar la estética de siempre en el Land quiere 7 pulgadas de ancho X 16 de alto(la que tuvo toda la vida ) con un offset (lo que sobresale o se mete dentro del coche ) por mis cálculos a ojo de unos -22 . El offset negativo hace sobresalir la llanta del coche y por tanto no tocará en los elementos del vehículo (ballestas, mangueras de la dirección etc ... )
El aluminio de competición en las llantas es caro (algunos no conciben invertir en unas llantas más que en un coche [emoji23] ) pero la ganancia compensa la inversión. A mi mi Cazorla me costó 600 € y las llantas Mickey Thompson cuestan al rededor de los 700  [emoji16] algo menos en las medidas que estamos hablando...
Las he montado en mis dos Jeeps y el que más lo nota es el de menos caballos... o sea el Comando ( 58 C.v. ) de año 75 y contemporáneo de vuestros Lands.
Pongo fotos de lo que hablo que de Land Rover no tengo mucha idea (De momento), pero de Jeep algo si [emoji23][emoji23].

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

WOOOOWWW!

a mi me pasa igual, el commando mola!

Ese es el motor v6 original Dauntless de 156 cv. Cuando se importaron a España se le sacaban para poner el Barreiros y más tarde el Perkins 4-108...
El Perkins 4-108 tiene unas prestaciones parecidas a los Landys series, a pesar de tener 1750 cm3[emoji52].
Jeep y Land Rover son leyendas vivas de la historia de la  automoción...[emoji4]

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Pues no debe de ser muy complicado adaptar un motor Dauntless a un Series, y no debe de ir nada mal .
Hay algún compañero que monta el motor 4-108 de los Comando en un Series....por lo tanto no sera muy diferente ese V6, hablo de soportes y tal , y si es así, entrara mejor en el hueco motor del Series y no seria necesario adelantar la parrilla como instalando un V8......y son 156 burras......Mmmmmmm

Y donde dices que hay motores de esos.... 8)

No me hagáis caso.....estoy pensando en voz alta ( jajaja)

Un saludo.

No lo se si se trata del mismo motor, pero que sonido !!!!

https://www.novak-adapt.com/knowledge/engines/about/buick/buick-90-v6/

Parece ser que el V6 que montaban los Jeep ( entre otros) es la base  del V8 Rover.....

Que cilindrada tenia el motor V6 en el Comando ?

Un saludo.

Jajajajaja!!!!!
Lunasol, no te para la cabeza!!!!  ;D ;D ;D ;D

Ya llegue jodió al Club, pero esto del Series ha abierto la veda :happy6: :happy6: :happy6: :happy6: :happy6:
Jajajajaja.

Un saludo.

Pues no debe de ser muy complicado adaptar un motor Dauntless a un Series, y no debe de ir nada mal .
Hay algún compañero que monta el motor 4-108 de los Comando en un Series....por lo tanto no sera muy diferente ese V6, hablo de soportes y tal , y si es así, entrara mejor en el hueco motor del Series y no seria necesario adelantar la parrilla como instalando un V8......y son 156 burras......Mmmmmmm

Y donde dices que hay motores de esos.... 8)

No me hagáis caso.....estoy pensando en voz alta ( jajaja)

Un saludo.

No...adaptar un motor es menos complicado de lo que la gente piensa...estoy hablando de un 4x4 con chasis y sin electrónica...yo a mi comando le iba a adaptar uno de los mejores motores que se pueden adaptar en la actualidad calidad precio a un 4x4 (aparte del 3.0 Toyota) . Este es el Terrano 2.7 turbo bomba mecánica... se sube a 200 cv sin que se rompa nada y con total fiabilidad... sólo es pillar un metro...medir cotas en el hueco...fabricar 3 ó cuatro soportes y adaptar transmisiones en un tornero... pero eso es si se va a hacer 4x4 duro... para ir a pasear al monte con un Jeep o Land no hace falta nada de eso...sobran con nuestros motores y se divierte uno más quedándose en cualquier sitio a desatascar el coche??? (y tomar el correspondiente vino en medio del campo...claro)[emoji4]

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

No lo se si se trata del mismo motor, pero que sonido !!!!

https://www.novak-adapt.com/knowledge/engines/about/buick/buick-90-v6/

Parece ser que el V6 que montaban los Jeep ( entre otros) es la base  del V8 Rover.....

Que cilindrada tenia el motor V6 en el Comando ?

Un saludo.

El V6 es un 3.8 ... pero hay muchos motores gasolina... el 6 cil. 4.0 En línea del Wrangler es un modelo en cuanto a fiabilidad... pero un buen motor diesel con bomba mecánica mejora los consumos y entrega de par en bajos en cualquier situación [emoji4]

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Cierto....pero ese sonido !!, esa sensación de arrancar el gasofa en el garaje de buena mañana con ese ronroneo......mmmmm......esa espera a la luz verde del semáforo en ralentí.......jajajajaja
Consumos ?....es verdad que son mas altos en principio, si igualamos las cifras en ambos motores, gasolina y diesel,  la diferencia empieza a desaparecer.
Y no olvidemos que el consumo de un Series no es precisamente ajustado, francamente no lo he calculado pero debe de rondar los 10-12l.
Por otro lado estos coches en la mayoría de los casos son un puro capricho, no me preocupa mucho su consumo.

Como he dicho antes estoy contento con el Series y su 2.25 pero a nadie le amarga un dulce y uno de esos motores gasolina son el escaparate de una pastelería. ;D

Algún día..... 😉

Me voy a ver al cura que llego tarde, que hoy bautizan a los animales en mi parroquia..... ;D

Un saludo.

Cierto....pero ese sonido !!, esa sensación de arrancar el gasofa en el garaje de buena mañana con ese ronroneo......mmmmm......esa espera a la luz verde del semáforo en ralentí.......jajajajaja
Consumos ?....es verdad que son mas altos en principio, si igualamos las cifras en ambos motores, gasolina y diesel,  la diferencia empieza a desaparecer.
Y no olvidemos que el consumo de un Series no es precisamente ajustado, francamente no lo he calculado pero debe de rondar los 10-12l.
Por otro lado estos coches en la mayoría de los casos son un puro capricho, no me preocupa mucho su consumo.

Como he dicho antes estoy contento con el Series y su 2.25 pero a nadie le amarga un dulce y uno de esos motores gasolina son el escaparate de una pastelería. ;D

Algún día..... 😉

Me voy a ver al cura que llego tarde, que hoy bautizan a los animales en mi parroquia..... ;D

Un saludo.

El de gasolina hace la entrega de par (normalmente ) en la zona media-alta del cuentarevoluciones... a no ser que sea un gran V8...y el diesel en la zona medio-baja... ideal para la práctica del TT ... por eso el coche debe prepararse en motor y accesorios para lo que vamos a hacer... a mi me gusta v8 gordo... pero si tengo que andar a menudo diesel...no sé...es para gustos [emoji16]
Que Ud. Lo bendiga bien...?

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Éso de la bendición, en mi pueblo se ha llamado de siempre "El bautizo´los burros"...cafres que somos  :laugh:

Bien ...habrá que dejar este post libre pues creo que lo de las llantas ha quedado claro a su creador... sinó esto degenera en progresión geométrica...??

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk