Las ruedas gordas se ponen para problemas gordos...sea nieve rocas o cortafuegos...hay que tener motor y caballos para mover las...y dirección asistida, claro... para ir a pasear puedes poner cualquier cosa... el alargar las gemelas es un error corriente en 4x4...por que ofreces un punto de golpeo más largo ante un obstáculo y siempre levantas la mitad de la longitud de esta... yo no lo haría jamás...hay formas mejores de elevar un TT [emoji4]

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Como te dicen los compañeros desde la experiencia de conducir series, esas pedazo de ruedas hay que moverlas.....

Un neumático 9.00 es un señor neumático... Hay que montarlo en su llanta, que en el caso de la foto del inicio puede ser de varios tipos, pero cualquiera de ellas es una llanta que pesa el doble de una normal, pues son las de chapa gruesa hechas para los 101 y para los 1 ton, y mas tarde los 127 y 130.
Cada rueda debe pesar un quintal.... y con unos palieres de eje land Rover del 88 o el 109 al mínimo esfuerzo: rotura segura.... o palier, o diferencial o crucetas de palieres delanteros.
Mover esas ruedas con un diesel 2,25 es otra aventura.... Como te metas en un badén no sales... Necesitas como mínimo el gasolina con sus 10cv mas de potencia o un V8 de 3,5 de 125cv.

En todo caso esas llantas son las DD (Deep Disch):  6,5" 2aFC643384,  6,5" 569204 (tubelees para 127/130: ANR1534) y  6,5" 2bFC569203
y no creo que las encuentres ni aquí ni en UK.

Aqui y allí puedes encontrar la 5,5" LWB569690, que es la profunda de algunos defender 110.

Como sabéis monto en el Series la 235/85 y personalmente creo que es lo máximo razonable que se puede montar, estéticamente se gana mucho ( bajo mi punto de vista) y el coche las mueve bien.
Eso si, con over se queda la  cuarta un pelo larga pero siempre podemos quitarla si es necesario e ir " jugando " con ella......con la over !! 😉

Hay que tener en cuenta que la 235/85 aumenta un 10% el desarrollo respecto a la 6.00 x16,  si a esto le sumamos la over con cerca de un 30% mas......estamos hablando de un 40% que no es moco de pavo para el 2.25.

Un saludo.

Mi Cazorla con llanta de discovery y 235/85 16

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Quedan muy chula esa llanta con la 235, me has convencido!!
Ademas veo que llevas los liberadores montados también que era otra de mis dudas.

Muchas gracias

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Mi Cazorla con llanta de discovery y 235/85 16

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Quedan muy chula esa llanta con la 235, me has convencido!!
Ademas veo que llevas los liberadores montados también que era otra de mis dudas.

Muchas gracias

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De nada... pero lo suyo son llantas de aluminio...estas de disco a pesar de ser más anchas parecen un poco más ligeras que las originales de los series... si pones discos de aluminio el coche lo nota mucho...sobre todo cuando tienes poco motor...[emoji52]

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Mi Cazorla con llanta de discovery y 235/85 16

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Quedan muy chula esa llanta con la 235, me has convencido!!
Ademas veo que llevas los liberadores montados también que era otra de mis dudas.

Muchas gracias

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De nada... pero lo suyo son llantas de aluminio...estas de disco a pesar de ser más anchas parecen un poco más ligeras que las originales de los series... si pones discos de aluminio el coche lo nota mucho...sobre todo cuando tienes poco motor...[emoji52]

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No me importaria gastar un poco mas en las llantas si éstas fuesen de aluminio pero...que otra llanta me serviria para poder meterle 235/85/16 con los liberadores?
Me gusta como queda un poco desplazada la rueda con las del disco pero también se podrían poner espaciadores para conseguir el mismo efecto

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Hola SandLover,

Este es el mismo montaje que he hecho en mi Cazorla, llantas de discovery y neumáticos 235/85 R16. El caso es que al girar a la izquierda me choca la rueda con las ballestas. ¿A ti no te ocurre lo mismo?

Ya las 235 85 les pesan bastante ,para que no peque .....llantas desplazadas

Mi Cazorla con llanta de discovery y 235/85 16

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Quedan muy chula esa llanta con la 235, me has convencido!!
Ademas veo que llevas los liberadores montados también que era otra de mis dudas.

Muchas gracias

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De nada... pero lo suyo son llantas de aluminio...estas de disco a pesar de ser más anchas parecen un poco más ligeras que las originales de los series... si pones discos de aluminio el coche lo nota mucho...sobre todo cuando tienes poco motor...[emoji52]

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No me importaria gastar un poco mas en las llantas si éstas fuesen de aluminio pero...que otra llanta me serviria para poder meterle 235/85/16 con los liberadores?
Me gusta como queda un poco desplazada la rueda con las del disco pero también se podrían poner espaciadores para conseguir el mismo efecto

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Bien este tema está sujeto a las leyes de la estética y de la efectividad en campo y carretera... para esta medida de goma y conservar la estética de siempre en el Land quiere 7 pulgadas de ancho X 16 de alto(la que tuvo toda la vida ) con un offset (lo que sobresale o se mete dentro del coche ) por mis cálculos a ojo de unos -22 . El offset negativo hace sobresalir la llanta del coche y por tanto no tocará en los elementos del vehículo (ballestas, mangueras de la dirección etc ... )
El aluminio de competición en las llantas es caro (algunos no conciben invertir en unas llantas más que en un coche [emoji23] ) pero la ganancia compensa la inversión. A mi mi Cazorla me costó 600 € y las llantas Mickey Thompson cuestan al rededor de los 700  [emoji16] algo menos en las medidas que estamos hablando...
Las he montado en mis dos Jeeps y el que más lo nota es el de menos caballos... o sea el Comando ( 58 C.v. ) de año 75 y contemporáneo de vuestros Lands.
Pongo fotos de lo que hablo que de Land Rover no tengo mucha idea (De momento), pero de Jeep algo si [emoji23][emoji23].

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Hola SandLover,

Este es el mismo montaje que he hecho en mi Cazorla, llantas de discovery y neumáticos 235/85 R16. El caso es que al girar a la izquierda me choca la rueda con las ballestas. ¿A ti no te ocurre lo mismo?

No te lo puedo decir...[emoji29][emoji29]... aún no lo he arrancado... pero si a ti te toca a mi me tocará también... no sé cuánto pero hay que probarlo para corregir , o el ángulo de giro con tornillos limitadores o cambiando esas pesadas llantas... se pueden desplazar las llantas de hierro...hay empresas especializadas en eso... pero no sé si compensa la inversión para tener la misma porquería ... no sé... si tuviese que hacer algo incierto en unas llantas... ahora las de la marca Procomp está a buen precio... a ver que hago.
El caso es que si las desplazas mucho hacia afuera te van a tocar en la chapa de las aletas y tendrás que variar un poco la forma de estas , le ha pasado a mi hermano con su Land 88 .
Como ves cuando varias una cota del coche sueles tener que variar algo más... no es difícil pero hay que hacerlo... montar separadores no me gusta pero si son un par de centímetros máximo  es algo económico y sencillo[emoji52]

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Que burrote me pone el Comando !!!
Antes de comprar el Series estuvo la cosa bastante empatada entre los 2.......

Un saludo.

Esas gomas que medida tienen ?....33x12.5 ?

Un saludo.

Esas gomas que medida tienen ?....33x12.5 ?

Un saludo.

Correcto !!
Buen ojo... iban a ser 37 pero me aburrí de hacer siempre lo mismo... quiero hacer vehículo de aventura...[emoji16][emoji16][emoji16]

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Que burrote me pone el Comando !!!
Antes de comprar el Series estuvo la cosa bastante empatada entre los 2.......

Un saludo.

Pues yo iba a comprar el Comando y paré de camino en un desguace de Castilla y vi a la casi-venta un Land Ligero... de mi año de nacimiento... casi cae...???

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Mi Cazorla con llanta de discovery y 235/85 16

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Quedan muy chula esa llanta con la 235, me has convencido!!
Ademas veo que llevas los liberadores montados también que era otra de mis dudas.

Muchas gracias

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De nada... pero lo suyo son llantas de aluminio...estas de disco a pesar de ser más anchas parecen un poco más ligeras que las originales de los series... si pones discos de aluminio el coche lo nota mucho...sobre todo cuando tienes poco motor...[emoji52]

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No me importaria gastar un poco mas en las llantas si éstas fuesen de aluminio pero...que otra llanta me serviria para poder meterle 235/85/16 con los liberadores?
Me gusta como queda un poco desplazada la rueda con las del disco pero también se podrían poner espaciadores para conseguir el mismo efecto

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Bien este tema está sujeto a las leyes de la estética y de la efectividad en campo y carretera... para esta medida de goma y conservar la estética de siempre en el Land quiere 7 pulgadas de ancho X 16 de alto(la que tuvo toda la vida ) con un offset (lo que sobresale o se mete dentro del coche ) por mis cálculos a ojo de unos -22 . El offset negativo hace sobresalir la llanta del coche y por tanto no tocará en los elementos del vehículo (ballestas, mangueras de la dirección etc ... )
El aluminio de competición en las llantas es caro (algunos no conciben invertir en unas llantas más que en un coche [emoji23] ) pero la ganancia compensa la inversión. A mi mi Cazorla me costó 600 € y las llantas Mickey Thompson cuestan al rededor de los 700  [emoji16] algo menos en las medidas que estamos hablando...
Las he montado en mis dos Jeeps y el que más lo nota es el de menos caballos... o sea el Comando ( 58 C.v. ) de año 75 y contemporáneo de vuestros Lands.
Pongo fotos de lo que hablo que de Land Rover no tengo mucha idea (De momento), pero de Jeep algo si [emoji23][emoji23].

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WOOOOWWW!

a mi me pasa igual, el commando mola!