hay bombas con diametro interior de 25 de 26 y de 27 tipo girling

Las bombas y esclavos son en pulgadas , no en mm. (los de marcas inglesas todos y el resto de marcas europeas tienen de las dos series) por compatibilidad.
Por lo general:
1 pulgada  (25,4mm)
y 1" 1/4 (31,75mm)
De allí la confusión cuando se intenta reparar con retenes que están pensado para metrica.
Vean en Teasa por ejemplo.
jacques

Hola:
Te paso las fotos de la bomba que yo quité:

En la brida de plástico tiene la siguiente referencia: 74066092-1-50/50-4/DC
Ya sabes que la rosca de los racores puede ser métrica o whitworth. La nuestra es whitworth.
Espero que te sirva.
Saludos
Javier

Gracias Javier
Me ha sido muy util. Veo que la tuya tiene las tuberías de salida muy parecidas a la mía (creo que la mía es métrica) peeero el depósito no se parece en nada, aunque la fijación sí.

Mi bomba es de una pulgada de diámetro, cosa rara, porque en teoría debería de ser de menos, a partir del 91 creo que estandarizaron muchos componentes entre los cortos y los largos

Al final, para ahorrar tiempo y no jugármela pedí todos los kits de Land Rover que había y me servía casi totalmente el RTC3387 (que es para defe) salvo uno de las últimas gomas (la "rara" que está junto al circlip de cierre, del circuito secundario) y el Kit 3015 -G de Wrakynson, de ese van prácticamente todas las gomas, la única que no se usa porque no cabe es la goma que cubre el encaje de la bomba en el servo, que de origen no traía.

Después de ello tengo un tacto de pedal que ni un Ferrari "de verdad" y el pedal como una roca, no se hunde.

Un saludo y gracias
Roberto

Hola:
Pues me alegro. Si el cilindro de la bomba estaba bien, tienes solucionado el problema por una temporada.
Saludos
Javier

Javier,
mi cilindro de la bomba estaba nuevo. Cada año renovaba parcialmente el líquido de frenos (5 purgas por rueda) para que recirculase todo un poco, y al año siguiente purgado y renovación total. Así pude rehacerla, ni una picada ni una rayada.

Creo que tengo bomba para rato
Saludos

Hola:
Ése es el asunto pendiente de muchos. Al no cambiar nunca el líquido de freno, pierde propiedades y pica los cilindros de la bomba y los bombines.
Saludos
Javier