Buenas otra vez 8)
Majapapas,¿entonces no puedo poner las ruedas insa turbo 750.16 con las llantas del discovery sin levantar el landrry?.¿el problema es por las gomas o por las llantas?
Tengo por aqui unas ballestas parabolicas del 109 con las gemelas,son las traseras
si le pongo estas detras,¿tendre problemas de que toquen las ruedas?¿necesitare tambien cambiar los amortiguadores?.
¿El amortiguador depende del tamaño de la gemelas? me refiero,si por ejemplo pongo unas de 15 o unas de 21,5 ¿cambia el amortiguador?
Muchas gracias de nuevo 😉

8) Un saludo Hippy 😈

hosti digo yo que estas operaciones las haceis bosotros o bais al taller
pues yo no se si sabria camviar tan siquiera los amortiguadores y luego en un post vi el land de un colega levantao con dos gatos y me parecio algo arriesgao
meterse devajo habia que hablar un poco sobretodo los que sabeis de la seguridad de travajar en el landi digo yo saludos maragatos 😀 😀

Maragato, yo no soy mecánico, ni muchos de los que escriben aquí, pero a la fuerza tenemos que acabar aprendiendo a reparar nuestros cacharros, porque si no nos fundimos el sueldo del mes en el taller.

La mecánica de LR es relativamente sencilla. Por supuesto, yo sería incapaz de repara una avería gorda del motor o de la caja de cambios, pero el resto de las cosas prefiero hacerlas yo, aunque tarde un mes, que llevarlo a un taller que no tenga ni p. idea de LR, que me puede meter piezas de desguace que están mal (ya me ha pasado) y que, posiblemente, me va a meter un sablazo de tres pares. (Que no se me enfaden los mecánicos del club, pero es que suele ser así. Hay mucho taller que "discriminan" a los coches antiguos y que prefieren esmerarse más con los coches de diario).

Con los manuales en pdf se ve todo mucho más claro que metiéndote debajo del LR sin idea de lo que tienes delante.

Vamos a ver.....

Voy a hacer de abogado del diablo (sobre todo lo del final) y seguramente todos me mandaréis al carajo, pero me veo en la obligación moral de hacerlo.... (vaya discursito 🙄 🙄 ).

Lo primero que hay que hacer para ganar altura, es tener las ballestas adecuadametne con su flecha respectiva.... no es de recibo empezar con otras cuestiones sino tenemos esto correcto.

En segundo lugar, siempre que se pongan gemelas más largas, la inclinación de la salida del diferencial se va a modificar y por consiguiente, la trasmisión va a trabajar en unos ángulos para los que no ha sido diseñada ni pensada, por lo tanto también hay que modificar la inclinación del eje mediante unas cuñas que se menten debajo del eje en la plataforma del abarcón.

Los amortiguadores en un serie no tienen tanta importancia como en otros vehículos normales, ya que las ballestas serán las encargadas en un primer momento de aplastarse o alargarse. El amortiguador sí sigue teniendo las funciones de cualquier coche en cuanto a evitar rebotes y demás. Lógicamente si se varía la longitud de anclaje (arriba -abajo) del amortiguador, habrá que variar el amortiguador para que no trabaje en el caso de estiramientos en su punto máximo y más alla.

Y por último, a mi entender, unas gemelas de un 1 ton sí se le pueden isntalar a un 88 porque la ganancia no es mucha, a lo sumo 2 cm de altura al ser las gemelas 4 cm de alto.

Y lo más importante y que os quería decir es que, dentro de lo que a mi respecta, me parece que no es muy aconsejable montar unas gemelas de las dimensiones que se están tratando en este foro. No ya por vosotros, sino por las personas que por lo que leo a veces montaís en el coche. Las gemelas, si están fabricadas de forma artesanal (no digo que estén mal hechas, que pueden estar incluso mejor que compradas) y de unas longitudes desorbitadas, pueden llegar al pandeo o al límite de su resistencia, llegado ese momento el material está arruinado y eso entraña que el coche se descuelgue de golpe de un único lado.... y creo que no es necesario comentar, que si esto te ocurre en el campo a 10-20 km/h, en principio no habría mayores problemas, pero si esto te ocurre en carretera a 100km/h o en una ladera con bastante inclinación y con la persona que más quieres sentada al lado... ten por seguro que el golpe está asegurado...

Un turismo al que se le revienta una rueda, si tienes manos, te puedes hacer con él, pero un LR con la modificación que se está hablando en este post, en caso de imprevisto, ponte a rezar lo que sepas.

Por tanto y terminando, me veo en la obligación de pediros un poco de cordura con todo esto. No os conozco a la mayoría, pero me fastidiaría mucho si debido a este tipo de cuestiones algún día ocurre algo.

Un saludo para todos y nada más, solamente quería hacer esta reflexión en voz alta.

Que conste que yo también hago todo tipo de locuras, incluso montaría este tipo de gemelas, pero es que yo voy solo siempre¡¡¡

Bye.

HIPPY, creo que si que puedes poner llantas y ruedas insa turbo con gemelas del 109 no debes porque tener problemas ni tener porque cambiar amortiguadores, si piensas levantarlo mas si tendras que cambiar amortiguadores, propocionalmente con el recorrido de amortiguacion que ganes en altura y no hacer soportes nuevos para los que ya tienes.

Y como bien dice CBernal las modificaciones estas deben hacerce por personas especilizadas y teniendo conciencia de que como y para que lo estas haciendo de nada sirve que te fabriques unas gemelas caseras con cualquier material, has de saber elegir los materiales, calcular las torsiones y fatigas de dicho material, asi que ya sabes si vas a cambiar gemelas en plan gigante ve a un tornero y le explicas para que es y que te las fabrique segun su criterio.
En cuanto a los amortiguadores discrepo en su opinion solo para daros cuenta, quitad los amortiguadores de vuestro LR y probad a conducir un coche inconducible sin amortiguadores.

Yo tambien cuando salgo de ruta llevo la famili dos niñas de 15 y 12 años y 2 niños de 8 años y 1 mes el pequeño y la parienta y si no fuera consciente de que todo esta en orden con seguridad os puedo asegurar que no los montaria, digo esto porque no quiero que me veais como un loco que monta su familia en cualquier cosa, mas bien me gusta mejorar lo inmejorable como son nuestros LR series.

Mis Gemelas

Mi Famili

Poner las ballestas por encima de los ejes sí será posible. Otra cosa será

1) Problemas con la ITV, si es que se enteran de lo que pasa, porque de entrada verán el coche más alto de lo normal, y se lo mirarán por todas partes

2) La estabilidad del coche en inclinaciones laterales y en carreteras de curvas se verá seriamente afectada (de forma negativa, se entiende), siendo mucho más fácil volcarlo.

Buenos dias 8)
CBernal,lo de mandarte al carajo nada de nada,yo creo que es una reflexion en su tinta 😉 .
Lo de las ballestas pienso que al poner las del 109 con las gemelas,estas ya no perderan tanta flecha,ya que tienen una hoja mas y asi ganaremos algo mas en este sentido.
Las cuñas era una cosa que sabia que se me escapaba de las manos, no voy a hacer cosas sin saber,Majapapas ya dice que es mecanico y con lo consecuente tiene mano y sabe lo que hace.Mis preguntas son un poco por chafardeo y asi ir aclarandome un poco el tema de alturas,para luego tomar una decision.Ayer hable con los amigos del foro de 4x4 i mes y me aclaro tambien mucho el tema sobre las alturas. :).Llegue a la conclusion de que si se pueden poner las gemelas y ballestas del 109, como aqui me aconsejais.Yo en el 88 super me pusieron las ballestas del 109 pero no se si pusieron las gemelas tambien,esto hace ya mas de 10 años(aqui solo conducia el 88 super ni me asomaba al capo 🙄 este cambio lo hizo un concesionario santana)de ahi mis preguntas y mi compra de las ballestas con las gemelas.
Los amortiguadores de serie me comentaron en 4x4 i mes que si estaban cascados si valia la pena cambiarlos por unos algo mejor pero que no era importante si los de serie estaban bien.
Las gemelas de Majapapas son la ostia y la leche de como que da el cacharrito,pero si que es cierto como el dice es mecanico y no le costara tanto como a mi por ejemplo en revisar,cambiar o modificar cualquier cosa .Yo voy barajando las posibilidades que tengo en levantar el landrry, creo que pondre las gemelas con las ballestas del 109, y a ver que tal van.El tema es pasarmelo bien el findesemana y bajar alguna tarde al currely a bacilar de turbillo 😆 sin tener riesgos eso si.

Majapapas,Ok entonces no tengo que cambiar amortiguadores si estos no estan en malas condiciones,y si no le pongo gemelas mas grandes.Entendido
El problema es delante el roce de las ruedas,estube repasando algun post y creo que podemos regular la direccion para intentar que esto no pase,¿es asi?El roce,ayer hablando con los del taller por tefl(4x4i mes)me comento que esto es un mal que pasa mucho cuando montan ruedas recalchutadas,como aqui bien se comenta se amumenta el diametro,pero que seria poco el roce.¿que me cuentas de esto?supongo que hasta llegar tener el Landrry asi,abras provado de todo 😉
El tema de especialistas torneros mecanicos y demas,voy moviendome con los clientes que por gracia y suerte tengo de casi de todo,me van orientando.y este foro que se aprende tantisimo 😉

awe,tienes razon en el sentido de la itv,tendriamos que sacar y poner despues para ir a la itv
En la estabilidad del landrry Majapapas tiene las llantas del reves asi salen mucho mas para evitar los vuelcos,pero si es mas peligroso.
Y LA FAMILY ES LO MAS IMPORTANTE DE TODO 😉

Valla rollo que e soltao tambien 😳

8) Saludos Hippy 😈

creo que lo que mas me gusta del foro lo que se aprende y aser todos un poco mreoas responsables con lo que hacemos y pensamos hacer yo no soi ingeniero pero siempre me ha gustao aprender y escuchar alos que mas experiencia tengan asi que gracias a todos por buestra informacion ademas yo creo que habra talleres que lo agan y homologen pero quien tiene aurelios pa hacerlo asique abra que conservar el landi lo mejor que se pueda y disfrutar al maximo gracias saludos maragatos 😆 😆 😆

majapapas podrias poner mas fotos delos vajos del coche y como lo hiciste esque balla altura que se ve el landi muchas gracias se me cae la vava ha y me alegro que tengas esa familia tan maja que os conserveis asi saludos maragtos 😉 😉 😉

Normalmente los neumáticos rcauchutados que rozan son los que llevan el dibujo de las Yokohama MT o sea las tipo INSA SAHARA o FEDIMA EXTREM, debido a que los tacos llegan hasta el exterior de la banda de rodaura.

Si el dibujo es copia de las BGF Mud Terrain, no suele haber problema de roces.

En la revista francesa Land de hace meses, hay unas fotos de una reunión en Inglaterra donde hay series con las ballestas colocadas por encima del eje.
Lo que os puedo decir es que el coche sube mucho en altura, con lo cual el centro de gravedad también se eleva, pero apenas son unos centímetros que se gana del eje al suelo. Pienso, como bien han dicho otros miembros del foro, que colocando unas gemelas un poco más largas y unos separadores de rueda conseguimos mucho y nos evitamos una reparación de agarrate y no te menees.
Por otro lado no me imagino el careto que se les pondría en la ITV al vernos llegar con el coche tan elevado, vamos que a lo mejor convulsionan.
Si reparo el scaner os cuelgo las fotos. Un saludo desde Ibiza: Alfredo.

HYPPY al dar flecha a las ballestas y con las gemelas del 109 solo tenia problemas que me rozaba las cubiertas en las grandes caidas en agujeros y al doblar la direccion en el paragolpes delantero que sustitui por este que esta echo artesanalmente, asi que tirale que te rozaran muy poco.

que es eso de poner la llanta del reves se gana anchura de hejes?
y la itv?majapapas te pasa asi la itv?pues si que se gana altura joer
asi tambien yo me meto por esos caminos mira que mi series suve que se mata pero este debe ser la osti y las ruedas molan y cuantos aurelios hablamos?
hombre yo opino que pudiendo hacerlo un profesional se nota saludos 😀

Bueno para poner llantas al reves tienes que montar las del disco de chapa, te saldran mas o menos por unos 20 leros la llanta de segunda mano. Cuanvo voy a ITV le doy las vueltas a las ruedas y quito defensa por si las moscas, nunca me pusieron impedimento por lo demas.

esto y la dgt gracias