sabador pero se nota? yo he leido que el metallube en caja de cambios y motor quita ruido y vibraciones

no se!!!!!

ATF sin mas Rfollia, eso pone en el manual...

Pues si admite ATF a secas, perfecto, porque los míos no les bajes del Dexron II o III

Countylwb, las veces que he usado aditivos si he notado diferencias, y ahora en la direccion si se nota, y eso que lo estoy haciendo poco a poco.

Parece ser a simple vista que no hay mas liquido por el vano....o al menos donde lo habia antes.
A ver si este finde cuando me dejen liarme con la ventanilla, me meto debajo y observo...

Otra vez sucio...
Ayer cambiando liquido de la direccion observe que la junta que lleva el tapón está dada de si y no encaja en su alojamiento...Podria ser esa la fuga y al coger presion el sistema, sube el nivel y se sale.
A ver de donde sacamos esa junta.

Entretanto mi RRc rompio el manguito del hidraulico
con el estropicio semejante al tuyo.
ya esta reparado.

Aprovecho de recordar que el ATF es altamente inflamable
si llega al multiple estando caliente ardera irremisiblemente
con riesgo de perdida del coche.

Asi que atentos

Todo limpio hasta el sabado que sali de ruta, al llegar a casa todo sucio otra vez, pero indicar que al ser ruta polvorienta y dejar todo el vano motor blanquito, no se observa fuga por el bote del liquido ni sus manguitos, solo estaba sucio pegado a los radiadores.
Si abrimos capó nos encontramos la " tapa " de los radiadores y hay 3 no? Aceite, aire y...caja cambios?
Todo ese atf parece como si saliera por debajo de ese radiador....

Me han comentado en Green and Gold que la fuga viene de uno de los manguitos que sale del bote de liquido de direccion.
Alghien sabe la denominacion para pillarlos y cambiarlos en el garaje de casa?

Te puedo intentar buscarlos.
Hay 3, el de "baja" presión (que va del bote a la bomba), ese normamente, on debería de perder
-El cabrón, de alta presión, de la bomba a la caja, mixto de metal y goma, que es el que más sufre
-Y el de retorno de la caja al bote,

A veces pierde también por las tóricas entre el tubo y la bomba...
Dame tu VIN (que creo que el tuyo será un TA o un VA, o WA, porque XA no es, tu motor es GEMS) y cuando tenga un momentín (raro, quizá te lo envío a la 1 de la mañana) te pongo los códigos, eso sí sacados del microcat, con lo que no sé si los habrán cambiado

3 ??
Yo solo he visto 2 que salen del bote del liquido, pero no se cual es porque nunca llego a ver de donde pierde....
No sabria decirte cual es....
SALLPAMJ4WA377564

Del bote salen 2, uno de salida y otro de vuelta, pero el de salida va a la bomba, de la bomba sale otro de altísima presión a la caja, y de la caja vuelve otro al depósito.

Normalmente el que más se jode y sufre es el de bomba a caja, por la presión que soporta, en parado ni se nota, pero deja charquito, ahora, motor en marcha y alguien dentro girando volante de lado la lado y otro mirando con la linterna, a veces se ve salir hasta el chorro.
El tuyo es un WA, perfecto.
Te paso los 3 por si aca?

RFollia, eso hice pero solo, deje el móvil grabando y gire y gire varias veces dejándolo sonar y nada todo seco, pero vuelvo de salida al campo y todo chorreando.

A ver si tengo tiempo y le casco una cinta autoadhesiva de alta temperatura y veo si seguimos fugando o no

Not e preocupes, encontrar esas fugas es lo peor de lo peor.
Un momento, pregunta "sesuá": No tendrás por casualidad la bomba de direcicón asistida hecha en dos mitades  y de diferentes materiales (Acero y "luminio").
Si es así, les gustaba mucho perder por la junta entre las dos mitades de la bomba, junta, de la que no hay recambio, junta, que hace que cada vez que pierde sea "bomba nueva" (muy LR)

Vamos a lo nuestro, las tuberías:
-Bote a bomba: ANR2367
-Bomba a caja: ANR3856 (ojo esta es de alta presión)
-Caja a depósito: ANR4526 ((hasta chasis WA383838), el tuyo era anterior a ese número con lo cual le corresponde en teoría esa., pues después del WA383839 especificaron la ANR6751, que quizá le vaya al tuyo. Si han cambiado referencia, puede ser que la referencia anterior cascara? Números, los tiene, y bastantes.

Saludos

Pregunto....
Si fuera la bomba, que no la he visto ni localizado, no gotearia por debajo?
Cuando me encuentro el liquido está por la zona de los radiadores y el bote del liquido.....
Siempre lo he visto sucio y claro, gotea por todos los lados, pero siempre esa zona, bote, radiadores, filtro aire...esa zona....