¿Alguna tórica en mal estado?.

Pero entonces debería hacer siempre lo mismo no?? No unas veces bajar y otras quedarse sin hacer nada

Te hablo dsde el desconocimiento, porque estoy empezando en esto del P38. Con el motor parado, el compresor no manda presión al circuito y una pérdida por una tórica, hace bajar el coche porque se despresuriza todo el circuito. Con el compresor en macha, aunque haya una pequeña pérdida, sigue recibiendo presión y lo mantiene sin bajar la suspensión. ¿Puede ser?. Como dices que se baja cuando lo  apagas...

Saludos.

No tengo ni idea de que puede ser...también soy bastante "nuevo" en las cositas de mi P38, pero dejando a un lado el comportamiento del coche en marcha que es perfecto ya q la suspensión sube y baja perfectamente lo que me tiene mosca es que una vez apagado aveces el coche se queda en la posición más baja de las 4 que tiene y otras veces se mantiene en la última posición utilizada cuando estaba en marcha.... Entonces no creo que sea una fuga porque entiendo que una vez apagado el coche siempre acabaría en su posición más baja,no sé si me explico bien??, esperemos a ver si alguno de los expertos que hay por aquí que son unos cuantos les ha pasado algo parecido y saben decirnos el porqué de esta situación.

Muchas gracias de todas formas y saludos.

Hola,

los click, clicks, en principio son normales.
Lo hacen las electrovalvulas que abren para nivelar el coche. Estas autonivelaciones las hace automáticamente y de vez en cuando y durante 1 minuto despues de cerrar el coche. Tiende a mantener la nivelación de la posición en la que se apago el coche.

Por ejemplo, al bajarse el conductor del coche se desnivela unos mm. y tiende a autonivelarlo justo al cerrarlo

Si hay perdidas el coche tienda a auto nivelar en exceso.

Un saludo.

Muchas gracias P38,otra pregunta, si hubiera perdidas en el sistema no daría el coche un mensaje de alarma tipo "Fallo suspensión"??, y en el caso de que cuando las fugas son pequeñas y sólo se notan con el motor apagado por aplastamiento excesivo del coche, cuando conectas la maquina de los concesionarios oficiales para detectar errores, se sabe donde está la fuga o sólo te saben decir que hay una fuga no se sabe donde??

Muchas gracias por la ayuda y saludos.

Hola,

Las perdidas de aire en el sistema (EAS) se concretan en FALLO de SUSPENSION en dos situaciones:

UNA: El compresor se jarta a trabajar, se calienta, salta el termocontacto (algunos lo llama sensor de temperatura), si la situación de sobre calentamiento se mantiene 30 minutos. Aunque a veces lo da antes.

DOS: fugas tan importantes que no es capaz de mantener la altura seleccionada, al cabo de  un rato da FALLO.

Hay una cierta combinación, que no recuerdo ahora, segun las cual puede dar dos tipos de fallos, el balndo y el duro, como el turron. El bando da fallo de suspensión pero no tira el coche a los topes y el duro que sí.

La maquinita no dice donde se producen las fugas. hay que buscar con el ojo o la jabonosa. (agua con jabon para buscar burbujas)

Un saludo.

Depende de lo nivelado que esté el suelo donde aparcas se baja más o menos.
Si aparcas en pendientes pronunciadas, es fácil que se baje bastante,(creo que "despierta" cada 6 horas y se autonivela)
Lo que importa es que al arrancar, suba inmediatamente. Si es así, va perfecta.

Ojo con lo que haya debajo del coche si aparcas en un "ribazo".

Saludos,

Paco.