Saludos.

El 200 y 300, los dos, llevan ATF o MTF (equivalente a un SAE 10) en la caja de cambios.
En la transfer, diferenciales y bolas de la direccion del eje delantero, SAE 90. LLevan puntos de engrase en las crucetas y estriados de las transmisiones. Algunos han pasado de meter aceite en las bolas laterales del eje delantero, a meter grasa.
El Rory, si te ves capaz, es facil de hacerlo uno mismo.
Sobre levantar el coche, hay varias formas. Muelles de defender, ruedas un poco mas altas, jugando con las que tengas homologadas y las equivalencias, meter tacos de unos centimetros debajo de los muelles.

Gracias....
Ruedas homologadas solo la medida de origen, la 205 en 16, pero no quiero mas....
Si acaso eso de los tacos, me informare a ver si no es dificil encontrarlos y como se montan.

En ése caso...

Sólo un toquecito a la bomba, no le hagas el rory entero.

Ruedas, ganas mucho con las 235/70 R 16 en estabilidad y estética.

Muelles, lo que te han dicho, y dice siempre Salvaje, atrás de Defender, ... (que te lo explique él).

Hazle cambio de todos los líquidos, empieza a hacerte tu propio libro de mantenimiento.

Ponle tapón de cobre arriba en el radiador.

Revisa los manguitos y cambiale termostato y el manguito que hace doble S del termostato, a veces se raja por estar pasado y cuando ves que te pierde es porque abrió el termostato.

Viscoso y aspas, si están pasadas y se te rompen... te hará una "gracia" en el radiador.

Radiador, tiene una tapadera arriba, quítala y verás si hay barro acumulado, manguerita sin presión ahí, hasta que salga todo el barro.

Saludos y a disfrutarlo 😉

- 16/04/1999.- Amortiguadores delanteros
- 19/07/2005.- 106.900 kms.- Motor de arranque
- 20/04/2007.- 135.604 kms.- Embrague completo
- 30/07/2007.- 137.146 kms.- Neumáticos delanteros
- 31/07/2007.- 137.164 kms.- Rótula biela de la dirección
- 19/08/2009.- 145.061 kms.- Caja de la dirección
- 21/07/2010.- 148.845.- Mando de luces e intermitentes de emergencia
- 15/11/2011.- 155.000 (Aproximadamente).- Correa de distribución, tensor y polea; correas auxiliares; líquido de frenos; líquido refrigerante del motor; junta tapa de balancines; bomba de agua; reglaje de válvulas; limpieza de inyectores; filtro de aire; gas de aire acondicionado; limpieza radiador.
- 29/12/2011.- Batería
- 30/12/2011.- Neumáticos traseros
- 08/05/2012.- Alternador y lámparas de alto rendimiento

Aparte de las anteriores, las rutinarias de cambio de aceite de motor y filtro, en sus respectivos kilometrajes o incluso antes, por el poco uso que se le ha dado durante bastantes años. El último cambio de aceite y filtro de aceite en la fecha y kilómetros que figuran en la tarjeta colgada del volante. (155000 kms)

El filtro de combustible, tiene que preguntarle a su hijo cuando se ha cambiado, porque si que lo ha sustituido.

Lo que pregunté acerca de los engrasadores, lo desconoce, por lo que supone que no se haya efectuado desde 16/04/2002 con 98.111 kms que le hicieron una gran revisión, la correspondiente a los 100.000 kms y lo desmontaron todo.

El aceite de la caja de cambios, pidió al servicio Land Rover que se lo cambiaran cuando se cambió el embrague, pero le dijeron que estaba bien y solo le añadieron un aditivo para que el cambio fuera más suave. No sabe el tipo de aceite que lleva, pero en el libro de instrucciones refleja todos los tipos de aceites que necesita, aunque algunos estarán desfasados por el tiempo que hace que se publicó.

El aceite de los diferenciales se cambió en la revisión de fecha 16/04/2002 con 98.111 kms. Creo que después no se ha tocado, solo se ha comprobado nivel.

Es lo que me ha comentado el señor que me lo vendió, y me da la suficiente garantia y confianza despues de hablar con él, de que es todo asi tal cual dice.

Asi que segun esto, que le hago?

Darle un abrazo y preguntarle si tiene alguna hija tan metódica y eficiente como él !!!

pero ya!! jajajja

Me alegro que suerte has tenido!

Disfrutalo 😉

Gracias, jeje, muchas gracias....pero en serio....le hago algo?
Lo de las ruedas de momento gastare este verano las de carretera. Lo de no tocar la medida es porque no tengo en ficha ninguna otra medida mas que la de serie que este homologada, y porque para nieve creo que van mejor si no son tan anchas aparte de que seguramente seran bastante mas baratas.
En cuanto a lo que dijiste de no hacer el rory completo....por que? Podrias explicarmelo mas detallado?
Se dice que es bastante sencillo hacerlo. No se si hacerlo yo o llevarselo a Alex un dia que vaya a Madrid.

Con tocarle un poco la bomba sólo, ya irá como un turismo y mejor.

El Rory para ruedas gordas, intercooler, etc etc

Las ruedas de medida de serie tienes un 3% de tolerancia en medidas a equivalente que si pasarían la itv.

Cambiarle el tapón de arriba del radiador por uno de cobre te quitas el tema que se rompa el original.

Revisarle los manguitos por si está rajado alguno, lo verás cuando abra el termostato.

Pero por lo que cuentas, a no ser que estén resecas por el tiempo y el NO uso... está nuevo ése coche 😉

Saludos 😉

Gracias, jeje, muchas gracias....pero en serio....le hago algo?

Si ha estado un largo periodo parado, aunque no le toque, yo igualmente le cambiaría el aceite y el filtro motor.

Lo mismo con el filtro de gasoil.

Y personalmente,  yo para estar más tranquilo, como mínimo lo metería en el elevador, e iría revisando "a dedo" todos los niveles/estado/apariencia del aceite de la caja de cambios, transfer, y grupos.

Tan sencillo como abrir el tornillo de llenado, poner el dedo , y ver si está al nivel y en el estado que le corresponden. Y ya aprovechando, les echas un vistazo y les das una engrasada a las crucetas y a las barras de transmisión (si llevan engrasadores).

Además, si eres de los míos (maniático) para curarte en salud yo se los iría cambiando todos. De esta forma te aseguras que lleva el aceite con las especificaciones que le corresponden, y examinando visualmente el aceite que vacías, y los tapones de vaciado (si llevan imán)  podrás ver si algo por allí dentro no funciona como es debido (color lechoso = a mezcla con agua, virutas metálicas en el imán = a algo está punto de palmar, etc.)

Es casi igual de perjudicial llevar un aceite incorrecto, que el no haberlo cambiado dentro de su periodo recomendado.

Un saludo.

Carles (GASSMAN)

Hombre, una inspeccion ocular no estaria mal. Aunque el coche parado no ha estado, solo que se usaba poco ultimamente.
Del tema de engrasadores tendre que mirar cuando me tire al suelo, a ver si lleva o no.
En cuanto a ruedas, la 235 entraria dentro de ese 3 %?
Y tocar la bomba es hacer el rory a medias?, o sease, no tocar la wastegate del turbo?

A mi me lo hace el mecánico de confianza, sólo adelantar la bomba un poco para quitar las primeras revoluciones perezosas.

Hasta 245/70 R 16 esta dentro del margen

235/70 R 16 es igual pero mas ancha que la 205 R 16 de fábrica

Gassman tiene razón, los líquidos y revisión general, para meter dedo en yaga y saber ya tu, tus medidas de tiempos, aceites y demás.

Saludos 😉

Saludos.

Entra el el foro Range y muy arriba hay una chincheta con manuales, te seran muy utiles. Sobre el buscador, si pones las palabras o frases entre comillas, es mucho mas eficaz, y si concretas por subforos, fechas, autor ... mas eficaz aun.
Recambios, en las paginas o empresas que se anuncian esta pagina tendras de todo ademas de buen trato.
sacar el techo es facil, aunque aparatoso. La EGR anularla, el Rory, otro punto a realizar, el catalizador o dejarlo o suprimirlo.

Los manuales que ponen son descargables de un foro argentino, pero el de taller que es el que mas me interesa y el de electricidad, no funcionan. Solo he descargado el de accesorios y poco mas.
En internet me ofrecen en español todos esos que vienen para descargar, pero en libro por 25 €.
Merece la pena ese libro de taller para meter mano al disco?

Hola, si es para un Discovery 300 TDI, aqui te puedes descargar el manual de taller.

LEGIONLANDROVER.COM "http://www.legionlandrover.com/manuales/Discovery+1+my95+-+manual+de+taller.pdf"

Eepaa, gracias. Es para un 200, pero creo que he conseguido bajar algo de internet que pueda servirme.
Ahora a ver si acierto a desmontar ciertas piezas para poner luces fundidas y demas cosillas asi.

El manual de taller del 200 en castellano daba vueltas por este foro en pdf hace muy poquitos dias

Ésto lo compartió en su día, Juan Arucci 4x4 de Huelva 😉

Yo, prefiero que lo haga un taller Landrovero 😉 Saludos