Saludos.

Lo que se hace en el Rory es basicamente que empiece a meter mas gasoil con menos presion de turbo jugando con la tension de un muelle y la posicion de una excentrica.

Pero se avanza el momento de inyeccion o no?
Y se toca el turbo para algo?
Y en que sentido? Sobre el wastegate para que la sobrepresion pueda llegar mas arriba?
Perdon por la acribillada.... :laugh:

Saludos.

El Rory basicamente es tocar esos ajustes en la inyectora.

Se puede adelantar la inyectora, tambien a parte se puede subir la presion al turbo acortando la varilla roscada (enroscandola)dos vueltas para ganar 0.1 bar de presion. Tambien se puede montar intercooler mas grande y/o de otro material para que enfrie mas el aire de la admision.

Otro cambio que se puede hacer es montar un turbo de geometria variable acoplado haciendo un puñado de injertos o montar uno especifico para nuestro motor, el  Garrett S191.

La confusion puede venir de que mucha gente aprovecha que se mete en faena para hacer varios cambios a la vez.

Ok, gracias. Entonces con lo que tengo creo que voy bien servido.
Era por aclarar conceptos.
Pero tendre que estudiarme como funciona esa bomba en concreto.