Los tubos están bien motandos.

Además, se ha comprobado que cuando inyecta cada uno de los tubos es en el momento adecuado.
Se ha hecho destapando la tapa de balancines y moviendo el cigüeñal con una llave.

Por eso descarto la distribución, pero bueno, si sigue sin arrancar me tocará volver a sacar radiadores y demás.

¿Dónde puedo comprar los calentadores?

Ebay, Paddock y mas tiendas de UK, o simplemente en la tienda de repuestos de tu zona... Por cierto de donde eres??

Prueba a poner la referencia de los calentadores en el google y te saldran tiendas donde los venden, casi todas de USA o de UK...

Pongo un enlace a ebay UK...

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=discovery+heater+plug&_sacat=See-All-Categories

para lo de los calentadores, cualquier tienda de repuestos de poligono o anglorecambios o paddock. Pero no va a ser ese el problema

Saludos.

Si eso esta bien habra que seguir con otras ideas aunque puedan parecer absurdas ¿Al girar el cigüeñal con la llave se notan bien cuando hace compresion cada cilindro?¿tienes los calentadores puestosy los inyectores apretados y con arandelas? doy por hecho que si. ¿tapaste los conductos de admision y escape con trapos o papeles?¿los quitaste todos despues?¿trabajaste solo o paso "algun ayudante" por alli?

Tapé los conductos con trapos, pero cuidé de que no se quedara nada dentro.
Trabajé yo solo (Bueno, mi padre a ratos, pero vamos, que 100% de fiar).

¿Alguna idea?

Desarmarlo todo de nuevo y empezar a revisarlo todo? 😛

ya se que soy pesado, pero revisa la puesta a punto de distribucion y el calado de la bomba

Saludos.

Como referecia del punto del cigüeñal ¿usaste la chaveta y la flecha de la carcasa o la muesca del volante de inercia?Lo digo porque el volante de inercia lleva dos muescas: una ancha que coincide con la chaveta y otra que no se para que sirve, pero no es para la puesta a punto de la distribucion.

Me parece que no te libras de desmontar.

Saludos.

Como referecia del punto del cigüeñal ¿usaste la chaveta y la flecha de la carcasa o la muesca del volante de inercia?Lo digo porque el volante de inercia lleva dos muescas: una ancha que coincide con la chaveta y otra que no se para que sirve, pero no es para la puesta a punto de la distribucion.

Me parece que no te libras de desmontar.

La distribución la calé con las marcas que tenía del último cambio, pero yo creo que voy a desmontar y a calarla como me indiqueis.

Así que... ¿cómo lo hago?

La bomba se que tiene un agujero que coincide con el de la polea para meter una broca. Así lo hice, pero el árbol y el cigüeñal los dejé según marcas blancas que tenían.

Saludos.

Si lo pusiste como estaba y antes arrancaba, deberia arrancar ahora.
Los puntos de referencia son:
-en el cigüeñal la chaveta debe coincidir con la flecha grabada en la carcasa
-la inyectora con el agujero y con la broca de 9 (mirando como si fuera un reloj, sobre las 10 o las 11)
-la marca de la polea del arbol de levas debe coincidir con un nervio de la carcasa (como a las 7-8 en un reloj)

¿ Cómo va el enfermo ?
Nos tienes en ascuas...

¿ Cómo va el enfermo ?
Nos tienes en ascuas...

En ascuas estará él... 🙂

Gracias por preocuparos... llevo unos días muy muy liado.
Pasado mañana cojo vacaciones y me pondré de lleno con el asunto, ya os cuento a ver.