Saludos.

El purgado del gasoil es automatico, aunque se le puede ayudar. Es posible que al haber desmontado todo, cuando pares el motor con la llave, no se pare hasta pasados unos segundos  (que se hacen eternos) Creo que pasa esto hasta que se llenan de gasoil los retornos. Te aviso para que estes  con una marcha metida y el embrague pisado para poder calar el motor en caso de emergencia.

El ñi-ñi ese.. no es del motor, como mucho si tiene ¿del ABS?

Bueno, pues tengo novedades.

1 - El manocontacto de presión de aceite está jodido, ya que no luce cuando lo conecto, pero si si meto el conector a masa --> manocontacto nuevo.

2.- A la bomba no le llega corriente, no se el motivo. Fusible OK. De momento tengo un puente del positivo de batería a la bomba y los tubos de gasoil escupen gasoil correctamente.

3.- He intentado arrancar, pero no ha habido manera. Le he puesto un poco de autoarranque pero nada, tampoco he instido. He levantado la tapa de balancines, y los tubos mandan gasoil cuando debe ser, así que descarto tener la correa fuera de punto.

4.- He comprobado los calentadores, y tengo 3 jodidos, asi que pienso que pueda ser este el motivo del fracaso a la hora de arrancar. ¿Dónde les puedo pedir a buen precio?

¿Alguna otra idea de porque no quiere arrancar?

Un saludo y gracias a todos por las respuestas.

A ver, simples preguntas.

-Funcionaba la luz de presion de aceite antes de que desarmases el motor?

-Lo de que no le llega corriente a la bomba de gasoil no se porque puede ser, es lo malo de no tener el coche delante y verlo yo mismo.

-Eso del autoarranque en un Disco... o un Def... eso con girar la llave y tirar del arranque 1 segundo estando bien purgado deberia arrancar.

-Los calentadores funcionaban bien antes de que te pusieras manos a la obra?

- El testigo de presión no recuerdo si funcionaba. Lo que si se es que si pongo el conector a masa, la luz va, y si lo pongo en el manocontacto no, así que supongo que está mal.

- Los calentadores ni idea si funcionaban antes... no los comprobé, y tampoco se si la luz se encencía. Ahora 3 no van y la luz no se enciende.

yo aun no conosco mucho el coche,pero me da la sensacion que falta un cable de masa por conectar o esta conectado en otro sitio, es mi opinion y por donde empesaria a buscar,  :police: :police:

Cables de masa tengo dos que van donde el hueco de la batería (entre la batería y la caja de fusibles).

¿Alguien sabe si hay alguno mas?

Pues vaya movida...

No tienes en el vecindario a algun otro vecino que tenga un Discovery aunque no lo conozcas, le expliques lo que pasa y le pides que abra el capot y le haces fotos? Asi saldrias de dudas... Es lo mas facil y yo es lo que haria... jejje asi al menos ya tendrias los cables bien puestos y lo demas seria cambiar lo que este defectuoso... ???

Tengo algunos conocidos con disco 300, así que mañana miraré a ver si puedo ver algo...

Pero bueno, el tema de la corriente de la bomba tampoco me preocupa mucho, le tiro un cableado nuevo con positivo bajo llave y listo.

Me preocupa que no quisiera arrancar, aunque eso supongo que podría ser por los calentadores.... ???

pero el problema seria que la masa gobierna varias cosas a la ves si ases la intalacion de una pero la otra no seguira sin arrancarte,sin calentadores deveria de arrancar le costaria un poco pero arranca

Sinceramente, no creo que el problema del arranque venga dado por los calentadores. Estos coches necesitan muy poco los calentadores, así que de ahí no va a ser. Yo más bien creo que has calado la distribución muy mal. Si la bomba echa gasoil a los inyectores y no enciende, muy mal ha tenido que quedarte la distribución para que incluso con autoarranque no pegue unas pistonadas.
Asegurate de que las marcas de distribución que has tomado como referencia sean las correctas.
Si no le has dado con autoarranque y tan sólo te has guiado porque la bomba pulveriza, igual lo que tienes muy mal calada es la bomba.

Eso digo yo...

Estas muy seguro que la distribucion esta bien? Yo cuando tengo muchas dudas hasta marco la correa vieja en su posicion con las poleas en sus marcas y despues copio las marcas de la correa vieja a la nueva, asi no hay equívocos y nunca he tenido problemas...

Esto 99% seguro que la distri está bien... si no arranca, pues me tocará sacar radiadores y ventilador para volver a ver, eso está claro, pero de momento voy a pillar los calentadores...

¿Algun sitio en españa para pillarlos a buen precio?

Es por no pagar los portes de paddock solo para eso...

Saludos.

Al levantar la culata ¿soltaste los tubos metalicos tambien de la bomba, o solo de los inyectores? ¿No los habras montado cambiados y aunque este bien la correa de distribucion, manda gasoil en el cruce de valvulas?

Saludos.

Al levantar la culata ¿soltaste los tubos metalicos tambien de la bomba, o solo de los inyectores? ¿No los habras montado cambiados y aunque este bien la correa de distribucion, manda gasoil en el cruce de valvulas?

Hombre, todo es posible pero dado lo rigido que son esos tubos será algo dificil equivocarse no? Aun asi reitero que todo es posible... 😛

Saludos.

Ya se que es dificil pero es una otra posibilidad  y a falta de mas ideas...