Señores, retomo el tema.
Llevo mucho tiempo sin tocar el disco porque he tenido que mudarme de mi garaje a otro (humedades) y entre el lío de llevar y tal y cual...

Os hago un miniresumen para los nuevos....

Culata quemada.
Levanto, planifico, cambio juntas (todas), cambio retén del cigüeñal, bomba agua, bomba dirección, instalacion electrica del sensor de tª de la culata, quito egr... voy a arrancar y....
El coche no me arranca. >:(
Compruebo que sube gasoil a los inyectores - ok
Compruebo inyectores - pulverizan los 4 ok
Pongo 4 calentadores nuevos.

Problemas que he detectado, a ver si me podeis decir algo...

Al dar el contacto, no se me enciende ninguna luz.
Ni la de calentadores, ni la del aire, ni la de presión de aceite...

La de presión de aceite, yo creo que es porque enchufé cambiados los conectores de la bomba y del sensor de presion de aceite, y me cargué el sensor, asi que eso no es problema. Pediré uno nuevo y listo ¿Alguien me ayuda a encontrarlo en paddock?
Y ya de paso... ¿el conector de la bomba es el blanco el negro?

Lo de la luz de los calentadores, ni idea de porque no se enciende... lo mismo con la del aire.
Los calentadores son nuevos y están ok (los he comprobado) poniendo la lámpara de pruebas del + de la batería a cada calentador y pasa la corriente.

No se deciros si aunque no se encienda la luz del cuadro, los calentadores actúan, aunque no creo... ¿cómo lo compruebo? miro a ver si hay corriente en cualquiera de ellos al dar contacto ¿no?

Otro problema es que en el conector de la bomba no tengo corriente... de momento tengo un cable tirado de la batería a la bomba, pero el puñetero conector no da corriente... no encuentro ningún fusible fundido, pero tampoco se cual es el fusible específico de la bomba...

Total, que quería solventar estos problemas para intentar arrancar de nuevo, antes de volver a sacar la distribución para ver si lo dejé mal calado, ¿porque no hay otra manera de saberlo, no? O ajustar la bomba si sacar la distribución...

Bueno, perdón por el tocho y un saludo a todos.
A ver si alguien me puede dar pistas de los origenes de los problemas... porque estoy ya hasta los.... ;D

Saludos.

Empezaremos por suponer que la bateria tiene carga y esta bien conectada. Hay alguno que ha tenido problemas parecidos y ha sido por equivocar los cables de presion de aceite y otro que hay cerca (no recuerdo cual es) Uno es positivo y el otro negativo y se ha cargado algun fusible por eso.

La.bateria esta ok.
El coche hace amago de arrancar bien,pero no arranca.
Como en un motor de gasolina cuando no hay chispa de la bujia...

Los cables que dices q se confunden son el de corriente de la bomba y el de presion de aceite.
A ver si alguien me sabe decir cual es cada uno (uno es blanco y otro negro).

Avances de hoy:

A la caja de fusibles llega corriente bien, pero los calentadores y la bomba siguen sin corriente... y los fusibles están ok.

¿Podría ser alguna masa o algo asi?

¿Alguien me confirma cual es el conector de la bomba y el de presión de aceite (son blanco y negro y no se cual es cual)

Otra cosa... ¿cuándo das el contacto en los 300 se enciende el chivato de cinturón durante unos segundos?

Un saludo

Saludos.

Al montar el motor, ¿pusiste el cable de masa que va atornillado al arranque? Mide voltios entre los calentadores y bareria, no con el bloque. Si hay 12V con el negativo de bateria y no hay voltios (o pocos) midiendo al bloque, es que falta la masa.
No se concretar que cable es cada uno.

No medí voltios, pero probé con la lámpara de pruebas para comprobar calentadores y lucía correctamente, así que supongo que haya 12V.
Mañana los mido.

Gracias por la respuesta.

Bueno, mientras llega el fin de semana para poder seguir con el tema de que no me arranca, he estado mirando amortiguadores, muelles y gomas, que será lo primero que meta.

En cuanto a gomas, pondré seguramente unas 235/85/16. Unas Insa Turbo Sahara seguramente.
Tengo unas llantas desplazadas y algo más anchas que las de serie. No se medidas, pero este finde las miro y tiro unas fotos.

En cuanto suspensiones...tengo apalabrado un conjunto de 4 amortiguadores + muelles OME +8cm.

¿Qué tal opción lo veis?

Me salen por 180 euros + portes.

Un saludo a todos y a ver si puedo sacar unas fotos para animar un poco el post.  ;D

Bueno,el tema electrico esta solucionado.
Estaba jodido el rele de los calentadores y una de las cajas de fusibles.
He sacado la distribucion y efectivamente estaba mal calada.
Mañana lo montare y ya contare.que tal,pero antes una duda:
una vez buscados los puntos de la bomba,valvulas y cigüeñal,que procedimiento sigo para poner la correa?

Buenas,

Simplemente poner bien la correa y asegurarte de que ningun piñon/polea se mueva... es superfacil. Pon la correa tensita entre piñones y despues tensa con la polea tensora, usa un alargador de un juego de llaves de chicharra o toclés, como lo llames, para tensar el tensor y aprieta, es super simple...

Si has tirado del arranque con la distribucion mal calada asegurate de que no hayas torcido ninguna varilla empujadora de las valvulas, sacalas si puedes y las echas a rodar en un suelo plano, si estan empenadas o torcidas enseguida se nota.  ;D

parese que el asunto va cogiendo color, ya queda manos pero verifica lo que te dise el amigo victor tambien.

Bueno, pues ya está arrancado!!  ;D

Me he encontrado la distribución mal calada, creo que culpa mía, pero digo creo, porque yo la polea loca no la toqué.
Esta vez la saqué porque se me hacía que el tornillo que la sujeta estaba flojo, y cual es mi sorpresa, que me encuentro la rosca del bloque totalmente pasada de rosca...

Al final le pase un macho, coloqué un helicoide y un espárrago nuevo. Todo ok hasta aqui.

Pero al ir a montar, veo que falta una especie de casquillo detrás de la polea loca para que esta se quede centrada.
Miro el manual y efectivamente me falta una pieza denominada "distanciador con pestaña - polea loca"

Veo efectivamente que el bloque tiene marcas de que la polea no trabajaba en su sitio, ya que al no tener esta pieza, el soporte que hace de tensor se había girado hacia abajo, porque el hueco del mismo es más grande que el espárrago de la polea (no se si me explico...)

Como no tenía la pieza lo que hice fue una arandela al torno de diámetro exterior igual al del soporte y el interior igual al del espárrago.

Creo que la distribución me quedó mal calada por esto. Yo tensé, y al dar al arranque, supongo que la polea loca se bajó con lo lo cual la correa se destensó. No encuentro más explicación (bueno, si, que yo sea algo "zarpas" y me dejara la distribución mal, que tampoco sería raro... ;D)

Al arrancar descubrí que estaba picado el latiguillo de retorno del aceite del turbo. Se conoce que estaba podrido y un propio alambre de la malla que lo recubre lo pinchó al moverlo para sacarlo o montarlo.
Lo saqué y esta semana me hacen uno en el taller.

Ya tengo las llantas nuevas en mi poder.
Os pongo una foto:

Son 15", y creo que de ancho 8" (no lo pone por ningún lado, pero he medido el ancho desde donde apolla la goma y son 19,5-20 cm...
¿Qué medida de neumático (quiero montar fedima dakar) puedo poner que sea parecido a la 235/85/16?
Ahora mismo creo que llevo 235/80/15 y ponte tambíen 30x9,5
Respecto al ET, me parece que son ET 15 o así, porque del disco a la parte exterior hay sobre 9 cm y del disco a la parte interior unos 10-11cm
Tampoco pone nada de ET por ningún sitio...
Las llantas las tengo que dar quitapintura y lo más seguro que las pinte negro mate.

Y ya por último... ¿Qué os parece unos amortiguadores y muelles procomp +8cm?
Son de 2ª mano por 180 euros + portes.
El vendedor me ha mandado unas fotos midiendo la distancia del suelo a la aleta:
- Distancia suelo - aleta eje delantero --> 87 cm
- Distancia suelo - aleta eje trasero --> 90 cm
¿Alguien sabe las alturas de serie?
El mío ya está cedido...

Las gomas son 235/70/16 y me ha dicho que no lleva doble cardan y que no suena nada.

Un saludo.

En la land rover me piden 60 euros + iva por el latiguillo de engrase del turbo, y evidentemente no pienso pagar eso....

¿Alguien sabe donde lo puedo comprar?
En desguaces no encuentro.
¿Se podría hacer a partir del que tengo perforado?

Edito: Ya lo he conseguido encontrar de 2ª mano tras unas 20 llamadas. Al final 25 eurillos tienen la culpa. (menos mal que tengo tarifa plana de llamadas, que si no al final me sale más caro el collar que el perro... ;D)

Sigo dando vueltas a las gomas y a los amortiguadores. A ver si alguien me puede decir algo.

Hola,

El unico consejo que te doy con respecto a los neumaticos es que no pongas nada parecido a unas 235/85R16 si no quieres cortar carroceria. Ademas con esas llantas las ruedas altas incluso rozan mas y has de cortar mas chapa. Ponle una medida mas normalita si no haces mucho 4x4...

Como he puesto en el post, tengo a tiro unos amortiguadores y muelles OME +8, y quiero poner también aletines.
No me importa tener que cortar, ya cuento con ello al poner aletines.

Quiero ganar altura en el coche, con el 200 de mi padre me quedo colgado cada poco... y no te digo nada con el td5 de mi tío que no lleva bloque manual del diferencial.

Bor de donde eres, creo que por ahí quizás tenga un latiguillo del turbo.
no es nuevo pero te puede hacer el apaño.
Yo soy de Sevilla.