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Discovery I y II
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Iniciador del debate 13/08/2015 2:28 pm
mi intencion es esa montar ruedas de 35 si me resultara imposible las de 33
las ruedas las tengo miradas 35/12.5r16 en lantas 16X8 -30
quizas aparte de las llantas hagan falta separadores para que no rasque y los corespondientes aletines
los amortiguadores delanteros son ojal ojal con pletina del disco 2
mi intencion es adaptar unos del disco 1 que son +5" espiga espiga tf403
seria cambiar la torreta y adaptar abajo para la espiga y quizas unos calzos o muelles mas largos
casquillos eje descentrados para corejir angulo respecto a los jamones
barras direccion reforzadas----echo
alargar cables sensores -------listo
alargar latiguillos---------neofluid
bodylift +2"-------------sahara4x4
llantas 16x8 beadlock------plasma4x4
amortiguadores y torretas------serpac 4x4
escape intermedio -----------dls uk
transmision trasera cardan-----serpac4x4
protecciones y panhard trasera -----jandakar
repro------------------------------------gmc sport
aletines anchos----------ala-plast.com
grupos y palieres-----------sahara4x4
supresor de escape intermedio y montar plancha de lado a lado del chasis
el tema cardan delantera si lo levanto mas tocaria con el refuerzo del chasis que lleba
seria quitar el refuerzo y montar una plancha de lado a lado con el correspondiente bocado para que la cardan no toque en la plancha
ahora la trasera
de serie es ojal ojal
seria adaptar amortiguadores ojal espiga tf402
montar tf513 para montar doble o simple amortiguador
calzos o muelles mas largos
alargar latiguillos
alargar sensores
suprimir la barra wats y montar barra panhard en la trasera
cambiar transmision trasera con flector de goma por transmision a cardan
tema grupos lo mas seguro es que toque cambiarlos
3.50 Ratio , Corona 28 dientes , Piñon 8 dientes.
4.12 Ratio , Corona 33 dientes , Piñon 8 dientes.
4.37 Ratio , Corona 35 dientes , Piñon 8 dientes.
4.75 Ratio , Corona 38 dientes , Piñon 8 dientes.
yo aqui me pierdo ,no se cual seria el mas acertado
tema motor para mover esas ruedas
una repro radiador aluminio e intercooler gordo
palieres reforzados
estamos hablando de una inversion muy grande que tardaria varios años
a ver si me podeis echar una mano asesorandome aconsejandome o guiandome
es una idea que tengo pero si es factible me gustaria acerlo
13/08/2015 7:10 pm
Pues vaya, a mi también me hubiera gustado montar unas 35", me encantan los 4x4 con ruedas enormes, pero mucha gente me desaconsejo debido al sobreesfuerzo que sometes a las transmisiones y demás elementos "involucrados".
Con las 33" recién puestas ya e doblado en dos salidas las dos barras de dirección, y voy con el pie en vilo en no cargarme grupos o palieres, con las 31" ya hice destrozos en los ejes..... claramente mi preparación es muy básica, y por eso mismo mas peligrosa para el coche, supongo que lo suyo para mover tranquilamente esas gomas, es montar ejes y palieres reforzados, bloqueos etc etc.....
O plan B, no salir de las pistas forestales transitables.
Pero Oomartino, que te voy a decir yo, si con el detalle que describes la preparación, estas para explicarme tu a mi!
Saludos!
13/08/2015 7:27 pm
Sin tener mucha idea pregunto, no te es mas facil poner amortiguadores mas 5 de disco 2, que hacer semejante reforma cambiando torretas etc... para adaptar los del disco 1?
Iniciador del debate 13/08/2015 9:30 pm
txarli no encuentro amortiguadores +5 para el disco 2
solo encuentro amortiguadores +3 y muelles +2
si los hay no los encuentro
ahora llebo +2 y cuando estira, la transmision delantera se queda a milimetros del refuerzo que lleba de larguero a larguero del chasis
no se si sera por eso que no los hacen mas largos
tartano las barras de direccion ya llevo las reforzadas ,las monte hace poco cuando me cojieron juego las viejas por la rotula que esta fija
el tema grupos lo tenia pensado en uno mas corto ,creo que son reforzados
y los palieres tambien unos ashcroft reforzados
13/08/2015 9:34 pm
Muy bien Oomartino!
Pues asi de pronto me acuerdo que un compañero de aquí Valencia, lleva un discovery con unas 35" y creo que las rodaba muy bien, su Nick es Chapu4x4, no se si estará en algún post su preparación, pero puede que te sirva de modelo.
Suerte!
Iniciador del debate 13/08/2015 9:36 pm
Muy bien Oomartino!
Pues asi de pronto me acuerdo que un compañero de aquí Valencia, lleva un discovery con unas 35" y creo que las rodaba muy bien, su Nick es Chapu4x4, no se si estará en algún post su preparación, pero puede que te sirva de modelo.
Suerte!
gracias voy a buscarlo a ver si lo encuentro
13/08/2015 9:37 pm
Yo también le dí mil vueltas a montar rueda gigante, en mi caso en un 88. Pronto te das cuenta que el coche realmente ha sido diseñado para una rueda más pequeña. En mi caso, me quedé en 7'50R16 (ó 235/85R16). Con la 235 ya tengo que ajustar topes de dirección un poquito. En el Disco llevo también esa medida (es un V8), y no veo cómo metería una rueda mayor sin grandes modificaciones.
Creo que pasar de los 800-810mm de diámetro que tiene -más o menos- la 7'50R16 o la 235/85R16 es meterse en fregaos de los buenos. Empiezas a tener que tocarlo todo. T.O.D.O. Para una 35, tocan pasos de rueda, latiguillos de freno, amortiguadores, separadores de rueda, aletines... y hasta aquí lo fácil. Entonces viene:
- Frenos. Los de serie quedan pequeños para una rueda de tanto diámetro. Cambiar frenos es proyecto y prueba de frenada en laboratorio. Entérate de lo que cuesta solamente esto.
- Suspensión. Tienes que subir tanto, que la geometría de la dirección se ve afectada.
- Dirección. El coche tan alto puede ser ingobernable.
- Ejes. Por carretera tal vez no, pero por campo algo petas. Grupos reforzados... y bujes reforzados, porque tendrás que separar tanto la rueda que forzarás los bujes. Si no separas tanto la rueda entonces te tocará ajustar topes de dirección para limitar su recorrido, y te queda una dirección que gira ridículamente poco.
En fin, que si te vas a hacer un coche para llevarlo al circuito de trial montado en un remolque, como decimos en mi pueblo "cap problema". Pero si quieres circular legal por carretera, la cosa tiene mucha miga.
Personalmente, llegué a la conclusión que a mí no me merecía la pena. Tú tendrás que sacar tu propia conclusión, mi consejo es que te informes mucho primero.
Iniciador del debate 13/08/2015 10:51 pm
tartano
e ecncontrado a chapu4x4 pero su disco es un 300 creo , me ha servido para ver como quedaria
awe
lo de los bujes no habia tenido en cuenta
lo de la geometria de la direccion al levantarlo ,no se si se veria afectado al ser eje como mucho creo que alargar la primera barra de la direccion ,la de la bomba a la rueda derecha
hay unos casquillos que van descentrados para correjir el angulo del eje respecto a los "jamones"
el tema frenos no se como quedara , intente mirarme una llantas 15x8 para montar 35,12,5r15 pero las llantas 15 no entran ,tocaban con las pinzas si no recuerdo mal, a las malas monto una buenas pastillas de freno
el tema homologacion ya esta todo mirado 350€ prueba frenado 350€ la homologacion de todo lo que haga
13/08/2015 11:04 pm
¿Estás seguro de que los casquillos excéntricos que has encontrado son para D2?
Para Defender, D1 y Range los he visto, pero creo que no son los mismos en el D2.
Iniciador del debate 13/08/2015 11:47 pm
¿Estás seguro de que los casquillos excéntricos que has encontrado son para D2?
Para Defender, D1 y Range los he visto, pero creo que no son los mismos en el D2.
los e encontrado en una pagina de inglaterra
posiblemente se que sean de disco 1
13/08/2015 11:55 pm
Una, pregunta, todo esto para hacer que tipo de cosas con el coche?.
Le quieres copiar el coche a Pablo Xtremo, el tuvo esa misma configuración, pregúntale y busca info por el foro, hay mucha.
Iniciador del debate 14/08/2015 12:00 am
Una, pregunta, todo esto para hacer que tipo de cosas con el coche?.
Le quieres copiar el coche a Pablo Xtremo, el tuvo esa misma configuración, pregúntale y busca info por el foro, hay mucha.
gracias , no sabia quien era pablo xtremo , ahora lo busco
Iniciador del debate 14/08/2015 12:07 am
Una, pregunta, todo esto para hacer que tipo de cosas con el coche?.
Le quieres copiar el coche a Pablo Xtremo, el tuvo esa misma configuración, pregúntale y busca info por el foro, hay mucha.
gus no encuentro a ningun usuario con ese nombre Pablo Xtremo
tambien tenia un disco2 ???
Iniciador del debate 14/08/2015 12:14 am
con respecto al coche
cada vez busco algo mas complicado para pasar subir o bajar
con la configuracion que llebo ahora +2" y ruedas 245/75r16 me quedo empanzado o le pego un viaje a los ejes
si monto 235/85r16 solo ganaria un par de cm de rueda ,que solo seria 1cm de altura de eje
quiero ganar altura de ejes con ruedas 35" y altura de panza
tambien quiero ganar recorido de suspension
14/08/2015 10:34 am
Saludos oomartinoo, piénsate muy mucho todo lo que le quieres hacer a tu Discovery porqué es un fregado de envergadura. Por si te sirve de referencia, por Catalunya tienes al compañero jordi-td5 con un Disco TD5 de los más levantados que he visto. 😮
En su caso me parece que al final ha decidido “civilizarlo” un poco, porqué tal como te han comentado un poco más arriba, el resultado era espectacular pero un tanto ingobernable.
Personalmente creo que con un +2 pulgadas, unas ruedas tipo MT de 235/85/R16, una buena protección de bajos, los tres bloqueos, y un buen Winch, puedes salir airoso de cualquier situación. 😉
Por cierto, en ningún momento has comentado la instalación de unas buenas barras de seguridad (mal llamadas antivuelco), e intuyendo el uso que le quieres profesar al Disco, en mi caso sería uno de los imprescindibles de la lista.
Un saludo,
Carles (GASSMAN)
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