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Discovery I y II
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Iniciador del debate 13/08/2015 3:55 pm
Buenas a todos,
Tengo un problema urgente a ver si alguien me puede echar una mano.
Tengo un Discovery 300 de 1997. Hoy me iba a poner de viaje con el cuando al ir a buscarlo me he encontrado con que estaba sin batería. He cogido otro coche pinzas...y me he puesto a intenta arrancarlo. Al poner el contacto me he fijado que se me encendía una luz nueva en el cuadro que en el manual indica "inmovilización de motor" no dispongo del código de la llave y con el mando no hace nadaM e preguntaba si me podriais explicar como anularlo para poder salir de viaje...
Os lo agradecería infinito.
Muchas gracias y un saludo,
Gabriel
gabri_martin@hotmail.com
13/08/2015 4:25 pm
Lo siento.
No se solucionarlo. 😛
Iniciador del debate 13/08/2015 4:33 pm
Ok jrmr, haber si alguien lo sabe porque tengo a la familia pendiente. He llamado a la land rover de Bilbao (que es donde estoy) y como muy pronto hasta mañana no podrán mirarmelo. Si me quedo sin opciones al final de esta tarde se lo llevo. Pero quería salir cuanto antes y tratar de arreglarlo yo mismo. También he cambiado la pila al mando por si fuera de eso...
Gracias de todas formas.
13/08/2015 5:50 pm
¿Que tipo de solenoide tiene la.bomba de inyección?
Si es simple(un solo cable),metele corriente directa y prueba a ver si arranca.Si lo hace asegura el cable con dos terminales,uno a la bomba y otro a positivo de batería,lo suyo es que intercales un fusible ya que si cortocircuita se quema y con el puede que el coche.
Si con eso funciona,el coche no se parará con llave,se parará cuando desenchufes el cable.
13/08/2015 6:03 pm
Has intentado poner las pinzas. Abrir con el mando. Y arrancar el coche?
13/08/2015 6:41 pm
¿Que tipo de solenoide tiene la.bomba de inyección?
Si es simple(un solo cable),metele corriente directa y prueba a ver si arranca.Si lo hace asegura el cable con dos terminales,uno a la bomba y otro a positivo de batería,lo suyo es que intercales un fusible ya que si cortocircuita se quema y con el puede que el coche.
Si con eso funciona,el coche no se parará con llave,se parará cuando desenchufes el cable.
El problema es que cuando el 300tdi está inmovilizado , no deja pasar corriente al arranque....
13/08/2015 6:45 pm
A mi esque el tema inmovilizador me tiene perdido,hay quien dice que actua sobre el arranque y hay quien dice que actua sobre el solenoide del pare.
Es caso de ser omo dices el coche deberia arrancar haciendo un puente a la puesta en marcha.
Contacto encendido,CAJA DE CAMBIOS EN PUENTO MUERTO(MUY MUY IMPORTANTE SINO QUERIS VER COMO VUESTRO COCHE SE ALEJA SIN GINETE EN LONTANANZA)y entonces con un trocito de cable unimos el cable gordo positivo de la puesta en marcha con el pequeño del vendix o automatico,como querais llamalo,en ese momemto y tras una chispa en el cable el motor de arranque ha de comenzar a girar,realmente no es necesario el cable gordo de la puesta en marcha,sirve cualquiera con corriente pero ese esta al lado.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
13/08/2015 6:52 pm
Si te pones farruco.....sacas un positivo bajo llave,lo llevas a un terminal de un boton de arranque que has de comprar si no tienes,del otro terminal de ese boton tiras un cable asta el terminal fino de la puesta en marcha,das contacto,apretas el boton y....(la puesta en marcha deberia girar)te creeras que vas montado en un megane pero realmente vas en un discovery 300tdi.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
Iniciador del debate 13/08/2015 7:05 pm
Antes de nada muchas gracias por las respuestas.
He probado con las pinzas y el mando pero como dicen por aquí el inmovilizado corta corriente. He probado varias cosas pero nada de puentes que en mecánica/electrónica me pierdo un poco, mas bien mucho. He leído que lo mejor es anularlo o meter el código EKA que se hace con la llave, pero yo no lo tengo.
Ahora mismo estoy esperando a la grúa haber si en el concesionario pueden escanear el código EKA cargarme la batería y en marcha. Espero poder estar viajando mañana sino mi familia me mata.
Muchas gracias a todos los que habéis respondido.
13/08/2015 9:13 pm
Saludos.
El inmovilizador corta el arranque. Comprueba si se encienden los intermitentes 3 veces al cerrar el coche, puede ser falta de pila en el mando.
Iniciador del debate 13/08/2015 9:18 pm
Ya probé también cambiando las pilas de los mandos, a la desesperada pero nada. Lo acabo de dejar en el concesionario. Mañana os cuento haber si tengo suerte.
De nuevo muchas gracias a todos los que os habéis molestado. Aún con el mal día que llevo con el coche da gusto pertenecer a este club.
Un saludo.
Iniciador del debate 21/09/2015 6:40 pm
Buenas a todos, he tardado en responder pero no quería dejar de hacerlo para dar las gracias a todos los que me ayudaron.
Ya recogí el coche del taller. El problema venía de un fusible de los gordos (de los que va en el vano motor). Estaba fundido y por eso saltaba el inmovilizador y ademas no dejaba pasar corriente al alternador y por eso tenía el coche sin batería. Esa es la explicación que yo entendí en el concesionario, espero estar dando la versión correcta.
Un saludo,
Gabriel.
21/09/2015 11:55 pm
Saludos.
Pues debes tener algun problema electrico serio o hacer algun trabajo mal, porque los fusibles de los del motor son gordisimos.
23/09/2015 1:14 am
Que te revisen los cables de masa, a mi me pasó hace unos meses y resultó que debido al trote (mi vehículo tiene 300 mil currados kms) y los cables de masa se pudrieron y se rompieron...a raíz de eso me están surgiendo multiples averias eléctricas, al parecer se recalentaron todos los sistemas eléctricos del vehículo, el freno de mano ardia! ahora me arden los botones de los elevalunas cuando pongo las luces de cruce...creo que tendré hobby con este coche de por vida, jejeje...menos mal que palos a gusto...