Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
10
Respuestas
4
Usuarios
0
Reacciones
921
Visitas
Iniciador del debate 12/08/2015 7:59 pm
Muy buenas de nuevo ...!!!!
Después de todo el periplo pasado al cambiar hace varios meses el conjunto de embrague (bimasa, casquillo1º, maza de embrague y disco, cojinete de empuje, aceites,etc...)
Resulta que me rascan la 1ª y al cambiar a 2ª y reducir de 3ª a 2ª, no se produce continuamente pero en ocasiones el ruido hace que me estremezca. Las preguntas que tengo son las siguientes:
-. El kit de embrague es un Valeo comprado en Island4x4, alguien ha tenido mala experiencia?
-. Cambié el empujador por uno más largo (en plan casero), al tenerlo más largo, pierde recorrido de pedal?
-. Ese mismo empujador por ser más largo, puede deteriorar el embrague?
-. Comentaros que el disco de embrague lo doblé, y le puse el viejo pero con el compuesto nuevo, o sea, lo repararon y colocaron ferodos nuevo, es más, pensé que era nuevo. Puede ser ese el motivo por el que no funcione correctamente, ya que el disco es reparado y no es el del kit?
La última pregunta, que marca recomendáis?
Muchas gracias de antemano y perdón por el tostón, comentaros que antes las velocidades entraban como un guante, ahora están más toscas.
Saludos
JAM
12/08/2015 9:09 pm
Por qué cambiaste el empujador por otro mas largo?
13/08/2015 1:59 am
Saludos.
Si mantienes la distancia entre el apoyo y el embrague, y aumentas la distancia al cilindro de embrague, si que pierdes recorrido.
13/08/2015 9:48 am
Hola Jam, va ya para tres años que cambie el embrague aprovechando un problema con la caja de cambios; le puse el kit de island4x4, bimasa, plato de presión, disco de embrague, cojinete de empuje y casquillo de cigueñal y de momento ningún problema.
Mucho me temo que algún componente de los que has reutilizado no esta bien o no esta haciendo bien su trabajo. El problema será que romperás algo en la caja de cambios.
Si no me equivoco el embrague original es Valeo.
13/08/2015 10:30 am
Yo creo que el problema viene del empujador casero más largo que puso, por eso pregunto el porque lo montó. Como dice autoinvitado, si alargas el empujador y no modificas la distancia entre horquilla y embrague, es decir, haces que el anillo empujador sea más estrecho, es muy posible que el embrague no apriete bien sobre el bimasa lo que favorece el desgaste. También puede pasar, como me paso a mi que monte el disco al revés, que al reducir recorrido por el empujador más largo no consigues desembragar del todo, no separando el movimiento del motor y caja de cambios y esto hace que rasquen las marchas.
13/08/2015 12:31 pm
Saludos.
Si montas el embrague al reves en algunos modelos es imposible meter las marchas, si tan siquiera primera con el coche parado y motor en marcha .
Iniciador del debate 20/08/2015 1:53 am
Muy buenas de nuevo.
Adventurista le cambie el empujador porque con el original rascaba más aún, y ahora da la sensación de que lo hace menos. El caso es que no va bien, y tal como dice dcortesv voy a tener que cambiar el conjunto de nuevo no vaya ser que provoque una avería más gorda.
Comentaros también, que cuando circula a baja velocidad no lo hace, pero si pegas un aceleron y cambias a 2ª rasca, es más, se nota como gira el engranaje. Lo que hago es esperar que baje de vueltas y cambio para que no rasque.
Autoinvitado, yo fuí uno de esos que se equivocó al colocar el disco de embrague y de tanto probar porque no entraba las velocidades doble el disco de embrague y de ahí me temo que viene todo el jaleo.
Muchas gracias por vuestras respuestas. ;D ;D
Saludos
JAM
20/08/2015 10:40 am
Saludos.
¿Como te crees que lo aprendi yo? ::)
Iniciador del debate 14/09/2015 4:28 am
Buenas de nuevo...!!!! De nuevo con el mismo problema :-[ :-[
Pues después de cambiar el kit de embrague nuevo (Valeo) y el empujador que acciona el bombín esclavo y realizar el cambio de aceite y poner el MTF 94.
Sigo con los ruidos de rascar la 1ª y al cambiar a 2ª, es como si el eje primario sigue girando y no desacopla bien el embrague, de hecho cuando empujo la palanca despacio se nota como gira y hace el ruido de engranar. Pero para más sorpresa, si cambio a otra velocidad antes de salir en 1ª no rasca, y tampoco lo hace a bajas revoluciones al pasar a 2ª... Pero cuando lo hago a más revoluciones rasca tela.
El mecánico me comenta que quizás haya producido yo la avería al meter la caja de cambios (lo hice sin elevador y ayudado de una pluma/grúa y empujando para engranar con ayuda del cabrestante). Que puede que haya forzado demasiado al meterlo.
El caso es que antes de cambiar el 1er embrague iba muy, pero que muy suave (suelo cuidar los cambios de velocidad, vamos que no soy brusco).
El mismo mecánico me comenta que a veces se le pone un aceite de caja de cambios mas ¨¨gordo¨¨ y según ellos corrige un poco el desgaste que tenga, yo le dije que eso suena a chapú, ya que sigue teniendo el problema y estas cajas de cambios son delicadas con el aceite.
Que me recomendais? ya que estoy pensado sacar de nuevo la caja por 3 o 4 vez y enviarla a revisar.
Muchas gracias por la ayuda de antemano.
Saludos
JAM
Iniciador del debate 14/09/2015 4:58 am
Buenas otra vez...!!!
Acabo de recordar que también se cambiaron la bomba principal y el bombín esclavo, ambos pedido a bripart.
En resumen, tiene cambiado: las dos bombas la principal y el esclavo, el bimasa, kit embrague Valeo, empujador del bombin esclavo, aciete caja de cambios MTF 94.
Gracias de nuevo... a ver si veo la luz.
Saludos
JAM