En principio deberian ir cogidos arriba y abajo, salvo que se hayan soltado de un lado para ganar recorrido pero para eso deberias poner conos de dislocacion para que lo guien y vuelvan a su sitio. Ribarovero tu range monta conos?

No. Una vez se me salió un muelle del alojamiento y estuve pensando de ponerlos, pero no lo hice. El cruce de puentes o los saltos no es algo que haga muy a menudo

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De serie solo van sujetos por abajo.

De serie solo van sujetos por abajo.

Correcto , arriba solo van encajados en un rebaje.  Con altura de origen es raro que se salga un muelle. Con  un +5 sin conos dislocadores , el muelle esta fuera en cada cruce de puentes...

Pense que estaban sujetos por ambos lados.

Buenos dias, lo bueno seria colocar limitadores en extension, para que el amortiguador no se fuerce en las extensiones y lo mismo te puedas quitar poner conos ó los tengas que poner, por que tengas aun mas recorrido, pero con los limitadores puestos, un saludo

Buenos dias, lo bueno seria colocar limitadores en extension, para que el amortiguador no se fuerce en las extensiones y lo mismo te puedas quitar poner conos ó los tengas que poner, por que tengas aun mas recorrido, pero con los limitadores puestos, un saludo

La idea no me parece mala, pero veamos.....
Que es lo que impedia hasta la fecha a mi coche estirarse tanto de forma que el muelle de serie no se saliese de su alojamiento superior?
Pues entiendo que el amortiguador de serie....Digo yo.
Que no llevaba nada mas.
Que gano poniendo muelles mas largos si mantengo los amortiguadores de serie?
Desde luego, recorrido en extension no creo.
Entonces, para que demonios pongo unos amortiguadores +2"?
Supongo para que le dejen estirarse esas 2" de mas, asi que los limitadores de extension son los propios amortiguadores.
Bien sean los nuevos o bien sean en los  de serie sin modificacion alguna.
La mayoria de vuestros coches es asi. Habeis forzado u os habeis cargado el amortiguador?
Hay que tener en cuenta que el amortiguador tambien amortigua en extension, o sea, que el eje no cae a plomo en caso de que voleis en algun rasante.... :laugh: :laugh: :laugh:

Hola, en el mío, el muelle no se sale del alojamiento.
Y los amortiguadores estiran de tal modo que la barra que cruza de lado a lado del chasis, me pega en el carda delantero y tendré que ponerle un suplemento de 6cm
Edito: los Mabilsa según medi subieron unos 6cm con respecto a la altura de origen

Buenos dias, lo bueno seria colocar limitadores en extension, para que el amortiguador no se fuerce en las extensiones y lo mismo te puedas quitar poner conos ó los tengas que poner, por que tengas aun mas recorrido, pero con los limitadores puestos, un saludo

Salta ,  si pones limitadores de compresion , el efecto es el mismo que los de extension , no??

Veo mas comodo y facil limitar la compresion

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Buenos dias, lo bueno seria colocar limitadores en extension, para que el amortiguador no se fuerce en las extensiones y lo mismo te puedas quitar poner conos ó los tengas que poner, por que tengas aun mas recorrido, pero con los limitadores puestos, un saludo

Salta ,  si pones limitadores de compresion , el efecto es el mismo que los de extension , no??

Veo mas comodo y facil limitar la compresion

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Pero que sentido tendria?
Los limitadores de compresion son los topes de goma.
Si no estuviesen, el tope lo haria directamente el ele contra el chasis.
En extension, si no hay amortiguadores, el limite lo pondran los tirantes  de guiado del eje y el pivote rotula donde va anclado el eje.

Si suplementas el taco de goma ,  limitas la compresion del eje. Por lo cual hace la misma funcion que si limitas de extension ( evitar que el amortiguador se extienda al maximo y se rompa)

O al menos eso creo...

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Con muelles mas largos sera dificil llegar al tope de goma o como mucho, igual de facil.
Asi que el tope de goma seguira cumpliendo.
Los limitadoresvde extension no se lo que son, ni se como funcionan, ni los he visto jamas.
El mio es un 200 y no lleva estabilizadoras asi que esto no le limita la extension.

Esta dificil sujetarlos arriba.
Al final les puse una goma en el apoyo superior, que me costo meter ya que las espiras de arriba van tan juntas que vaya tela.
La pletina es muy dificil ponerla en horizontal, cosa que en la parte inferior estaba chupado y hay que hacerla coincidir casi con el nacimiento de la espira para que no coja demasiada distancia.
Una vez que he conseguido subir todo y alinear los agujeros de la pletina con los de la chapa circular, los tornillos con sus respectivas tuercas autofrenantes no alcanzaban si se montaban las arandelas.
Asi que he optado por poner tornillo-tuerca sin arandela ninguna.
Me ha hecho sudar la gota gorda, asi que el otro lado lo he dejado para mañana.

Aqui se aprecia como disloca el muelle una vez sujeto arriba.

Hoy me he liado con el otro lado, y sera que como el muelle del conductor es mas alto el naciemiento de la espira esta pegado literal a la segunda espira asi que, de meter goma en ellas, nada.
He montado directamente y esta vez los tornillos si llegaban...... :-[, pero arandela superior no hay dios que meta.
bastante poner la tuerca y que no coincida con unos salientes en forma de nervio de la carroceria, y que la pletina coincida con las vaguadas del cazoleto original superior del coche para que aprieten el muelle bien, y no aprieten la cazoleta.
En fin.......desvario......

Animo!