Si te refieres a la de descarga no se puede y todos la llevan y la otra si se puede pero no haces nada por que solo funciona cuando esta frio. Para que no lo rompas de un aceleron en frio básicamente. Mejor dejarla, es una mejora.

Si hablas de competicion, repros y esas cosas ni idea. yo soy de diario.

me refiero a esta

Hola,
se puede anular llevando un tubo directo del tubo metálico del intercooler al pulmón del turbo. Según tengo entendido esta válvula retrasa la apertura de la WGate y da un poco más de empujón al coche.

Saludos

Exactamente como te a dixo  JuanK pero perderas prestaciones seguro... lo que puedes  acer, que ize yo es desmontar  la válvula  y conectar unos faston y darla impulsos con la batería  directamente a 12v  que es  alo que pone en un lateral  de la válvula  (aun que luego su gestion por la ecu me parece  que no llega ni a 5v)  cada toque a batería  debes oir un clack. De la válvula, le das 20 o 30 veces  que suene si no suena nada esta mal fijo...  yo asi desatranque la mia... saludos

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Exactamente como te a dixo  JuanK pero perderas prestaciones seguro... lo que puedes  acer, que ize yo es desmontar  la válvula  y conectar unos faston y darla impulsos con la batería  directamente a 12v  que es  alo que pone en un lateral  de la válvula  (aun que luego su gestion por la ecu me parece  que no llega ni a 5v)  cada toque a batería  debes oir un clack. De la válvula, le das 20 o 30 veces  que suene si no suena nada esta mal fijo...  yo asi desatranque la mia... saludos

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pues lo voy a probar y también probare el turbo sin la valvula (enchufado directamente al ) y asi  veo el comportamiento del disco

Hola,
se puede anular llevando un tubo directo del tubo metálico del intercooler al pulmón del turbo. Según tengo entendido esta válvula retrasa la apertura de la WGate y da un poco más de empujón al coche.

Saludos

Juank, lo que comentas de llevar el tubo que sale del pivote metálico del intercooler al pulmón del turbo, te refieres conectarlo a la Wastergate? si no es así a que refieres con el pulmón del turbo?

gracias

Exactamente como te a dixo  JuanK pero perderas prestaciones seguro... lo que puedes  acer, que ize yo es desmontar  la válvula  y conectar unos faston y darla impulsos con la batería  directamente a 12v  que es  alo que pone en un lateral  de la válvula  (aun que luego su gestion por la ecu me parece  que no llega ni a 5v)  cada toque a batería  debes oir un clack. De la válvula, le das 20 o 30 veces  que suene si no suena nada esta mal fijo...  yo asi desatranque la mia... saludos

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Cuidado con eso que esta válvula va con señales PWM que para el caso de los coches es de 12v pero lo normal es de 5v, en el caso de esta no se a que tensión irá.

Si le metes tensión a 12v y da golpes es de pura casualidad, pero como bien dices tal vez eso la desatasque.

Hola,
se puede anular llevando un tubo directo del tubo metálico del intercooler al pulmón del turbo. Según tengo entendido esta válvula retrasa la apertura de la WGate y da un poco más de empujón al coche.

Saludos

Juank, lo que comentas de llevar el tubo que sale del pivote metálico del intercooler al pulmón del turbo, te refieres conectarlo a la Wastergate? si no es así a que refieres con el pulmón del turbo?

gracias

si, conectas un tubo d 6mm desde el tubo del intercooler al pulmón que gestiona la Wgate del turbo. Con eso "puenteas" la vávula y ves si es lo que te está provocando la avería.