¿El motor de arranque es el mismo en los 3 motores? A ver si no esta bien y se queda tocando el niñon.

Saludos.

Que fama  me ponen:-[  Si que es el mismo arranque en los 3 motores pero con el en la mano, el piñon se queda perfectamente recogido. En cualquier caso vale con quitarlo y arrancar en una cuesta abajo. ¿crees que el arranque sonaria en la tapa de abajo de la transfer?

Ánimo, Berto!

Es que si es un problema del cambio, al pisar el embrague  el primario queda parado ( en algunos coches arrastra un poco, pero si se mete una velocidad, queda completamente parado el primario) con lo que no tendria que hacer el ruido. Y si fuera de la transfer, al estar con el coche parado, tampoco sonaria.
Por lo que entiendo que debe de ser algo o de embrague ( disco, maza o collarin, ya que el volante comentas que son distintos), aunque creo que si fuera algo de esto se veria alguna marca en el envolvente. O es algo del motor de arranque (El piñon no retrocede y suena el mecanismo libre).
Ya te digo que son ideas a tener en cuenta y faciles de comprobar. Quita el motor de arranque ( encinta bien los cables JEJEJEJE) y arrancalo a empujon.

Saludos.

¿Que posibilidaddes hay de que pegue el refuerzo de la palanca empujadora del embrague en el embrague? ¿se podria ver por el hueco del esclavo?

Saludos.

¿Que posibilidaddes hay de que pegue el refuerzo de la palanca empujadora del embrague en el embrague? ¿se podria ver por el hueco del esclavo?

Yo diria que practicamente ninguna,ademas pegaria seguido no a golpes,

si es de embrague se puede descartar rapidamente,metiendo quinta en parado e intentar salir con el freno de mano puesto,a medio embrague no deberia sonar

Un saludo

Solucionado,era el depresor.

Mil gracias David!  😉 😉

Ya esta listo para el monte jjejjejejjeeeee, ya te dare un toque pa ver si nos juntamos un dia de esta semana y pegamos una vueltina rapida he????????

Por ahi en los primeros post, dije que era el depresor... Y nadie me hizo caso... :'(

Me alegro que ete solucionado

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Tranquilo Mikel ya te acostumbraras...
Me alegro que encontraras el problema, despues del jartom de currar y que el ruido fuera de algo mas grave hubiera sio cuando menos fustrante.
Un saludo.

Por ahi en los primeros post, dije que era el depresor... Y nadie me hizo caso... :'(

Me alegro que ete solucionado

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Mikel,el depresor lo quite en el primer motor,y arranque con un carton puesto para que no perdiese el aceite por el hueco y sonaba

En el segundo motor,Victor cambio mi depresor por otro que traia el,y seguia sonando.

Ayer,David se trajo unos cascos para escuchar los sonidos,y sonaba un poco en los inyectores,y cuando puso una pinza en el depresor aquello sonaba que daba miedo,lo desmontemos en 10 min,arranquemos,y dejo de sonar.

Yo asta que no cambie el depresor,no acabare de creermelo,que sonasen en 2 motores anteriores,y que sonasen con 2 depresores diferentes,pero ayer,por fin se callo el ruidito!

Berto me alegro mucho de que hallas solucionado el problema ahora a disfrutar como un cosaco y sin descanso. Aleeeee dale cerita de la buena ehhhhhh.!!!

Un saludo.

Por ahi en los primeros post, dije que era el depresor... Y nadie me hizo caso... :'(

Me alegro que ete solucionado

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jjejjejejee y lo repetiste en el 4 jejjejejjeeeee

Por ahi en los primeros post, dije que era el depresor... Y nadie me hizo caso... :'(

Me alegro que ete solucionado

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jjejjejejee y lo repetiste en el 4 jejjejejjeeeee

Si... Recuerdo que insistí...

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Bueno pues el viaje a Asturias dio su fruto 😉 y debemos agradecer todo a la tecnologia jejeje unos cascos para ruidos multicanal nos resolvieron la papeleta

Efectivamente pusimos las pinzas en los inyectores, también en los tornillos de culata, en el motor, en el cambio y en el depresor, el ruido a priori provenía de la zona del depresor pero puesto que se había sustituido por otro usado teóricamente en buen estado era el motivo por el cual se suponía que no era la pieza causante del ruido.

En cualquier caso el ruido provenía claramente del depresor eligiendo entre todos los canales de sonido.

Decidimos quitar el depresor y desapareció el ruido, ya está el nuevo depresor montado y perfecto

Así que como te dije Berto todo tiene solución y al final de una manera o de otra las cosas se arreglan, pena el año que has tenido el coche parado.

Ahora a volver a marear la perdiz y a poner y quitar cosas que es lo que te mola  ;D ;D

Cuidarse