BUENO ENTONCES ¿ SE PUEDE SABER CUÁNTO COSTARON LAS BARRAS ?

Quiza, teniendo ya un juego de barras aquí, se podrían copiar relativamente facil, no? eso si, sin animo de lucro, repetando la propiedad intelectuales y para uso domestico. Es que 3900€ es muuuucha pasta... vamos que es solo una sugerencia, porque a mi no me sirven para el Range...

Lo que si me vendría bien es ver alguna foto de los anclajes al chasis, si los hubiera. Tengo un proyecto en mente a falta de detalles.

Pues, yo pensaba lo mismo antes de verlas, pero, la verdad, hay un monton de radios de curvatura diferentes, curvas en 3 dimensiones en los arcos (o sea, que no son planos), piezas especificas para cada parte, soldaduras a cientos, cada una en su sitio, tornilleria inox en los sitios mas expuestos,...
vamos, que se la das al herrero de turno, y no te las hace jamas, ni remotamente parecidas.
Además, no se que aleacion gastan, pero alguna cosa que hemos tenido que limar, nos las hemos pasado canutas, es durismo.
Ya hay copias baratas (menos de la mitad), pero esteticamente son horrorosas, no ajustan la mitad, son mas simples, quedan separadas de la carroceria (estas pasan a 2 milimetros en algunos puntos)

Las barras creo recordar que salen por algo menos de 3.000 euros, mas montaje, si la memoria no me falla (mi subconsciente está intentando olvidarlo, solo quiere ver lo bien que quedan y lo seguras que son....)

Las del defender 90 valen 1.900 Euros, eso en el caso de que algún dia lleguen a España, ya empiezo a dudar de su existencia.

Hasta pronto.

Las del defender 90 valen 1.900 Euros, eso en el caso de que algún dia lleguen a España, ya empiezo a dudar de su existencia.

Hasta pronto.

Paciencia, Gus, a mi me tardaron casi 5 meses... pero vale la pena....

Pues ya tengo aquí mis barras!. Menudo lio de hierros y tornillos!.

La pena es que me coge ya fuera de mi garaje, tendré que esperar unas semanas a poderlas montar.

Quique, ¿algún consejo de última hora de esos que te evitan tener que desmotar todo despues de tenerlo montado?.

Las instrucciones son penosas, y el manual de como mover el anclaje del filtro de gasoil increibles, una hoja escrita a mano!. En el 110 habeis tenido que mover el filtro de gasoil?.

Tambien he leido que tengo que quitar la barra en la que se anchan los cinturones traseros, como es eso?.

Muchas gracias.

Hola, Gus.
Te aconsejo que primero desmontes TODO lo que veas, sino, es un coñazo de monta-desmonta.
En el 110 no hay que mover el filtro de gasoil.

En el nuestro, ponia que cambiabas la barra de los cinturones traseros por otra, pero no es cierto, la foto e instrucciones eran de un NAS, y no llevaba esa barra, por lo que te dan otra.

Las tolerancias de las Safety son de 1 mm, pero las de LR son de mas de 1 cm, por lo que tuvimos que limar algo algunas piezas de las Safety (compra pintura antioxido negra)
Tuvimos que hacer algunas chapas supletorias mas, nos faltaban. y limar un lado de las existentes para que no diesen con las barras de los cinturones.
Hay que limar las clavijas de las luces de freno, hay que recortar las tapas de las luces traseras....

Compra tambien silicona negra (un bote)

Como no he podido preparar el "brico Land", te paso de momento a tu correo todas las fotos que hicimos, para eches un vistazo, cualquier duda, mandame correo a quique (@) ensafer.net

Si se me ocurren mas cosas, te las posteo.

Muchas gracias. Yo creo que si que tengo esa barra de los asientos, ya veremos. Mi black trae un par de cosas que chocan con las brarras, como la barra interior que va detras de los asientos delanteros, aunque tal vez esta se pueda dejar en vez de poner la de safety.

El tema del filtro la verdad es que no lo entiendo, lo he mirado y no puede estorbar, o eso parece a primera vista.

Como el el 6 me voya a rain forest, lo dejo para cuando vuelva.

Hasta pronto.

Quique, ya he visto las fotos de las barras y la verdad es que me he acojonado un poco, hay que desguazar medio coche!. Espero que en el 90 sea un poco menos laborioso.

Un tema que te queria preguntar, has pensado en hacer algo para sustituir la chapuza del codo que conecta con el snorkel detras de la aleta?. Es una de las cosas que quiero cambiar cuando desmonte la aleta, ya que mi snorkel toma aire y estoy seguro de que es por esa pieza. No entra un tubo recto redondo que entre directo al tubo redondo del snorkel?.

Es complicado desmontar la aleta?.

Muchas gracias por el reportaje "pornografico" (sale el def casi en bolas!). Es muy esclarecedor para algunas dudas que conviene tener claras antes de empezar.

Hasta pronto.

Desmontar el lateral es jodido, porque hay muy poco sitio.

Primero deberás retirar la aleta; yo soy un desastre con las grapas, así que sin miedo, que eso es barato...

Luego a meter la mano, siguiendo la nervadura irás encontrando los tornillos. Por donde mejor accederás es por las tapas de plástico que hay en la parte superior de la aleta.

Hay que sacar el tubo / depósito por donde aspira el aire la calefacción, cuesta un poquito, pero sale.

También hay que retirar el codo del tubo de admisión de aire. No preguntes como, pero te ha de caber la mano, para sacarlo a presión de la bocacha (posiblemente por ahí tengas la "fuga"). Tampoco pienses como lo montarás... no vale la pena...

En fin, tomatelo con calma, no puedo decirte más. Piensa que el resultado vale la pena...

Ráfagas,

Hola Gus. Siento que te hayas asustado, no es para tanto, y menos en el 90.

Lo del snorkel, si es como el mio, hay que cortarlo y soldarlo, ya que te rozará con las barras Si es un safari, no creo uqe lo puedas poner sin grandes modificaciones. Lo de la estanqueidad, es una mierda. No puedes poner un tubo recto por dentro, el agujero de la plancha es un ovalo, al no entrar perpendicularmente, lo que lo complica. A medio plazo, es hacer una plancha mas o menos simetrica a la del snorkel y sustituir los plasticos de dentro de la aleta, como tienen los italianos de Equipe...

El cacharro de la izquierda arriba, pero ese es un poco ñapa, no coincide el agujero del snorkel con ese... pero vamos, una pieza como esa...

De momento lo he siliconado todo....

Gracias Vicente y Quique. El tema del snorkel yo ya lo tengo modificado, ya que ahora tengo la jaula montada del black, cortando y girándolo unos grados.

Pues nada, cuando desmonte la aleta voy a ver que se puede hacer para llevar un tubo de una pieza hasta el interior del snorkel y quitar esta unión tan fráil que tiene ahora.

Pues nada, ahora solo falta que las probéis para ver si la inversión es buena, yo ya lo hice con la jaula del Black y llegamos a la conclusión que no vale para nada:

Casi que mejor no probarlas, verdad?. Este fue mi hermano, que majo!, mientras, yo estaba convaleciente en la cama de una grabe lesión.

Hasta pronto.

Si que está jodido el aparcamiento en los Madriles...

Eso es que estaba cansado y se echo a dar una cabezadilla...

Joer, es para flipar....
Una cosa, el lateral, como quedó????
Simple curiosidad... 😳
La verdad, que al colocar el snorkel, con las barras, creo que en el mio no hubo problema, lo que sí me hicieron, es la chapuza del siglo en la casa.... 😕
Para sujetar el snorkel a la barra, me pusieron unas abrazaderas en las éstas, y me agujerearon el snorkel, y allí me clavaron dos tornillos para sujetarlos.
Todo muy bonito, pero cuando cojí unas cuantas ramas, la rosca de los tornillos fallaron, ya que el grosor del snorkel, solo le daban para un hilo y medio, y ahora estoy a la espera, para solrarle unas tuercas, y ahí atornillarlo.... 🙄
Las safeti, están muy guapas, pero demomento, dejo las de origen, ya que lo utilizo poco, i no hago mucho el cabra, solo lo he modificado lo necesario.....
Saludos a todos, y enhorabuena por las barras... 😉

Pablito_

Para quitar el mamparo, venden un kit en inglaterra.

Ensafer, sabes si existe un Kit para quitar la barra de refuerzo de un Cazorla?